2钳,那就是《易经》的精神粮扑拦。第三个幕,今天的连接是移动的连接荡吐暮,还有MOBILE处习表,MAN TO MAN闲保心、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来孺块。    今天电动汽车很重要的一个靶宪,大家买得起用得可靠幸愤。智能化以后葡,因为有各种各样的基础设施和商业模式妊软剑,我不展开了撮瓦航。    从电动汽车变成一个智能的汽车狠,从智能的汽车再变成一个智能的交通掳,从智能的交通再变成智慧型城市护精廉。我们附加值可以产生很多疲痰毋。根据《易经》价值精神贪燎秃,通过交通网瓢溪、能源网孺、信息网虹、人文网可以产生无穷的价值机会巩。利用交通资源的全时空动态感知萝唉丸,交通工具的全过程运行管制绰,无处不在互联扮、感知响芒、管控和服务鸥德巧。    怎么布局仿凉?怎么把电动车进一步变成智能汽车清,如何布局智能网联汽车技术退?我认为梁授,不但对中国啸扑,对全世界都做出更多的贡献伎飘,第一是制定网联汽车法规标准激撇长、智能技术逛、环境烹毛、HMI技术铆幻、空置执行技术歪略、智能网联的实验链箍能、网络和信息的安全康。    怎么做到网络和信息的安全勺媳电?这是一般的云汾光,怎么把一般的云变成安全的私人的云漆?有很好的结构鞘,处理器督限赊、传感器胸棵扛,不能把所有的数据放在上面可能要分层次维。第一是收集材料毋毖,就地处理凶趣。第二是从收集材料到云之间要慢恒,一个是单点控制两,能量控制或者功率控制蚕。一个是多点控制亩塑,能量控制或者功率控制琉痢,这是全局性的尝。要及时处理盯惦,要经常互相认证笺膏栓,变成安全的云上。    跟大家分享一下我做的一些工作几挪奢。怎么从理论上去证明这个是可持续的暴?我一直在思考所有的工业革命蝗,基本就是能源更新攫。第一次工业革命宿弗瘟,瓦特发明蒸汽机擦必,电话汲贩脚。第二次工业革命秀腿,美国抢占先机墙妙巍,电气化攀膏,主要能源专项与信息建设砂。现在第三次工业革命来了头场理,中国能不能抢占先机搭把姐?我们要做新能源啥较掣,信息大数据时代房系扰,我们百人会能不能更好地发挥作用棠?今天早上的研究会很好斑,我建议做一个尝试的机构虏刚,每年召开百人会国际研究会议卡别青,形成品牌爽。    信息跟能源能不能有机联系起来呢泥?我提出储能熵的概念坟赴逻。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量舜电。一个系统里面假如是孤立的敦柒、系统是不可持续的笆罗帮,一个是做功芦、一个是废料是不可持续徐彼叮。如果是物理系统苇埠方,分析储能熵钎哥,熵代表可以再利用狡寞。总的来说垃,一个系统熵不能增加贬垒,熵要减少方首尘,熵减少系统可持续吾谜涵。熵是储能熵寥,熵是不用的熵瞪翻罚,下一次可以用雇橇。总的来说熵是在减少投庇食。    包括中国的历史魂殊爬,中国封闭的时候中国就不可持续彩委咯,中国开放中国就可持续涂。近亲繁殖以后熵增加不可持续乳韧。系统要做可持续性狙纪,系统熵要减少矗,你的收入不能是单一的看卤型、不能是孤立的系统阑实。因为一部分是做功蚊齿,一部分是废料搐挖建,从废料里拿出来热拷票,通过证明熵减少聪疗。从废料里面可以再循环吗洽番,那么你的系统就可以持续了吹拟识。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来叭,后续需要时再利用的能量的熵浦戚醋,通过储能熵概念的引入矗缺茧,希望用来解释可持续系统的演化过程圣鹃。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态梗连。    综上所述是,不管系统是生物的或人工组成煽到缺,维持系统发展的条件具有外界能量的输入裤。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿畔ǖ薄,而这些系统工程特点是灭宛,即使在系统研究过程中蕉物薄,一个熵有增加的过程倦脚订,总体在系统不断迭代发展的过程中才递,系统将进入熵减的状态社秦,因为系统具有自己生成复熵的能力墟,从而保证了系统的可持续性管绰。    应用在电动汽车妮,这个是分布式的发电阔氓,这个是分布式的负荷崔驮。电动汽车就是分布式的负荷陪潘履,还有分布式储能沪遍挂,电动汽车有储能辽但、有电池峨疾般。电池可以双向的纲氦娠,分布式地发电腿篱颊、分布式地负荷察,在分布式的储能贸息,这三个系统可以持续看莱,这是我要证明出来的寥。我证明只要你的熵是减少的仿驰抬。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望马圈。    感知扩、认知弛、行动媳,不断可以纠正人的行为丹吞,比真正的司机还要好毙肚盖。    最后纳香酗,希望我们以后的交通系统是舒适的绩停凰、生态的奥少刑、方便的和安全的霞。要做到这一点篮,什么是成功期抄谈?因为里面的成功是3个S吴,SUCCESS班,在S莲传但、E里面画一条线都是欧元跟美元单谁,今天是国际合作垒坊,虽然人民币还不是缎,是一篮子化的触善瘸,人民币准备好了堕窘鲜。ESY就是人民币典。    要有六个眼睛舶,有四个眼睛不够讥。第一要把眼睛放在前面解放思想凯。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维馅,电动汽车下一年布局市沉ā,也要有前瞻思维栓蜂。眼睛放在后面汲取历史教训裸烹,要有全局观念毯勤谰。要看到旁边的需要堡毕任。然后要把眼睛放在右边学习欧美腾哺搏,不得不承认高端人才密集地在西方母。所以把眼睛放在西方学习挖蹈,它沉淀了100多年按叮春。四大发明中火药是中国发明的燎富,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的吗疆串。全方位都看到了抽圭,所以英文眼睛叫做EYE先。第一个I是Inspiration茄,有了激情可以有想象力池奴,然后有创新撂,但一定要融合殴炉,一定要集成泼换帆。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题陋陡橙。科学要把自然归结起来犬,工程有十几种荆,要把科学了刑拳、技术苫、管理结合起来那就是工程浇,那就是要集成靖饯。特别今天要跨界地融合滴、跨界集成寡锤绩,这样才能实现吞。但没有钱也不行鼻,今天招商局也来了很多金融机构吗溉漠,要融资帕。    谢谢大家!    (根据发言整理戌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁:李芳" "   回顾已经结束的2016年腹嗡抵,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展入。在政策的全面推动下撂四,我国电动汽车年产销量再创新高杉,达到50万辆左右竭奴菇,充电桩数量达到20万个裂,遥遥领先于世界各国脓蹿泞。更为可喜的是捎弓弧,在规模市场的推动下蕾被导,技术创新全面展开剑逼喝,技术进步全面加快细畏无,正在全面逼近世界先进水平茸裤。但是韶,在这大好形势下猩鸥钳,质疑之声渐起奴哦。比如摊唐抗,我国电动汽车发展主要靠政策推动母容,能不能持久徊补蝗?政策是否过于宽松瓶淋帽,以致于出现骗补情况卿?另外忍长,由于发展形势良好堑,一些激进的观点也在抬头臀思。比如怯携韦,要挡住国外产品进入中国市扯┌础,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车壕,准备放弃传统燃油汽车诚肛适。    作为一名资深的亲历者柏仑刑,笔者认为链菏,在这新旧年度转换之际虎,有必要分析我国电动汽车的发展形势痊,梳理其发展历程苛,以利于业界对形势有清醒的认识练、清晰的判断膝,明确今后的行动方向背磊逻。    一缝、我国电动汽车发展形势良好    当前颓,我国电动汽车发展形势良好梢尉,主要表现在两方面赴:一是电动汽车技术创新全面展开啤七,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快社娠罗,技术创新和商业模式创新层出不穷尼勿萝。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面痊,比亚迪立、北汽咳下什、江淮弯、上汽等都推出了极具竞争力的新产品揭敛。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车美,而是专门设计的电动车隆誓,续驶里程达200~300km甚至更多畴锚,能效明显提高头间,动力性身傅偏、平顺性陇、舒适性唱闪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平么。事实上敦,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布物烁嚷,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市谋。另外董,我国电动大客车产销匙、应用占全球份额的90%以上抡,技术达到世界领先水平乌镁。    在动力电池方面淬才,我国产量已超过日本芯墟疾、美国憨剖、韩国仿,跃居世界第一宋,且市场份额超过全球的1/3苏供。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面棠际苟,呈现高能量比歌钳、高安全性灸哭脓、高功率比等各类动力电池全面发展的态势伙侵。同时嘶恭庭,产品水平迅速提高五,与前一年相比镀椽,平均能量密度提高30%溜,成本下降30%左右乃霉捐。    在驱动电机方面鸽朝,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机翠经甸,总体性能进一步提高琅睬夺,成本下降30%左右骸。在电池管理系统拴陈介、混合动力系统豌葱详、电动助力转向谈窟篓、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面嘘,也都有明显进步藤搭会。    在基础研究方面轰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌潍鼓。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展庆,电池热失控蛾霓反、硅碳负极材料轮姆幂、耐高温隔膜等基础研究进展也很快伟绕瀑。    2. 充电基础设施建设加快胯部,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下儡久惟,政府有关部门出台了实施细则才,多个地方政府建立了城建稻、电力酣歇、规划等多部门联动的领导机制攀脓,大大促进了充电基础设施的建设速度萍。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上碴咀缝,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计急烤藉,我国充电桩总数超过20万个楷纲浦,远远领先于世界各国刨笔。    在市场带动下芦梅,技术创新不断涌现醚观。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术思兢、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法墨、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术圈邦煞、节省设备投资的车端交流快充技术窝、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用尘。    在商业模式创新方面贺殴,呈现出各类优势企业多种形式合作抖衬,加快充电设施布局八凌翰、建设较、运营的趋势谎栏磺。众筹建桩堤、合资运营梳、利益分成等运营模式迅速发展缮,公交车葱岭膛、环卫车趟、物流车硼饭砰、出租车鸵撼提、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模铰里记,广告推送倒示怀、免费无线热点接入等增值服务开始出现枪蕉。    在互联互通方面浅负顿,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施拜,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段突估骂,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蘑,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定褪面,以企业级称潘郎、城市级监控平台为基茨旆拦,与工信部新能源汽车监控平台实现数据半宪肖、信息互通的国家信息服务平台即将建立橙。    二檬厘、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说桑比,我国电动汽车的发展道路与美国龟、日本难、欧洲等国家和地区有所不同丧犀,主要区别有两点功惜垃。    一是政府干预模式不同泰穿。我国采取的是政府强干预模式庇,政府进行顶层设计橙榔弥,制定国家发展规划滥涛层,多部门联动制定全面的鼓励祟、支持政策锭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘尚ㄉ怼,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车栓堑,在市场发展中不断加强研究开发放幕燃,技术水平逐步提高;同时际皖,充电基础设施建设逐步完善膊。而美日欧政府多采用弱干预模式俊渴纺,政府支持共性纫扳贺、基础技术研究端,给予一定的政策既恃、税收优惠离,逐步培育市臣衣荨;企业则根据自己的战略规划儡陆拴,首先研究技术市,同时有选择竟济、有重点地开发产品寥朝。    二是企业战略不同曹酗。我国企业多为在政府引导下被动式发展苗,初期技术积累明显不足淘,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显戈级试,产品方向受政策影响大勾穆,各企业虽进度不同弓,但呈全面开花之势口媒盎。而国际大公司多为主动式发展簇秤,厚积薄发瓜,技术有所侧重嚷污,产品形成特色购,如丰田的混合动力和燃料电池僳啥、日产的纯电动娄人、通用汽车的插电式角棋、宝马的碳纤维轻量化技术等蹈废筹。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点瞄铃桥。中国模式的优点是市场拉动技术发展汗,不受油价等其他因素干扰耍朝合,迅速形成规模市趁小,全产业链技术进步锤搜,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟坪,发展中有不协调情况沙狭画,如充电基础设施滞后奈形,部分企业盲目跟随坍旦,发展不扎实篙男貉,少数企业以谋取政府补贴为目的入胎娠,甚至出现骗补情况丘灸碍。美日欧模式的优点是技术扎实塘翟夸,发展均衡;缺点是市场发展慢圃祷,产品更新慢岁谎酒,影响技术进步拷彼,受外界因素干扰肥亥卸,如油价低迷则市场难以扩大霜枷耸。    笔者认为煎,中国模式适合中国国情忿阑孺。我们不应过多盯住充电难抄沙氨、骗补等不协调现象吨垢世,而应看到正是现有模式才能形成后来居上仇陋才、技术追赶的大好局面敖处帆。从另一方面讲几,中国模式也有赖于我们的制度优势揪奢,只有中国的强势政府才能如此运作诬,很多外国同行都很赞赏策卉、甚至羡慕中国的条件八掸。    另外供份,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蛔犀,近两年有明显变化亨冉蹲。目前已经形成各大公司都在研究电动技术换芳、开发电动汽车产品堡,而且各种技术路线都受到关注的局面波。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出瓣。中国各大企业都重视电动汽车没有错貉兔识,在现阶段已不能算分散重复惺森毖,但难处在于电动汽车不好做膛脐,需要有很强的抖、全面的技术积累和投入晃。那些技术实力不够的企业晶邵,在电动汽车这个高难度“弯道”面前金,不应存有“弯道超车”的侥幸心理察赫,而应准备应对“弯道翻车”的危险犊。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过惰婚恐,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时赴,可分为几个阶段团奇:当市场份额超过1%时灸春,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%钩,则意味着市场条件全面成熟奸旁面。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年兜,又主管我国科技工作多年扛党,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结跨教弛。    对照电动汽车的发展桑,在我国枚,市场份额已经超过1%;在美国和日本铃哨薄,即将超过1%溅碧步。这说明尽,电动汽车技术正在接近成熟萎溪捕。笔者冒昧估计割,大约再过5年左右时间起舷,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题那,其他性能与传统动力汽车相当稗,加速性优于传统动力汽车湘凄,成本的差距大幅缩欣蓖擦铡;再过5~10年时间挪奸,电动汽车性能可全面赶上能吉凸、部分性能优于传统动力汽车刊搂,成本与达到当时排放斥、油耗标准的传统动力汽车相当兔。但即使到那时港,传统发动机也不会消亡戮必,而是电动驱动与发动机平分秋色矛峡,或更多的是融合发展悲白。基于以上估计谋憾,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车铣本,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车墨,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展莱粒。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作荒擎繁,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理胁。2009年烦猩劲,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研惨巢,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告啥箱枷。回首往事撬掇巴,扪心自问筷摧兼,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的磕。至于些许不协调现象角,是产业发展过程中的必然拿热许,是白璧微瑕凌入扔、瑕不掩瑜遣仇湍。笔者断言累酚,按目前态势再发展10年笨仍售,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界款缕,并以此跻身世界汽车强国之林傻视。    三泡、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一料绩,整车生产企业要更重视电动汽车恫蓄豌。首先要制定好发展规划和生产布局携急,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视配,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调嫡垦墒,不能两张皮藐。其次要重视研究与试验蜡弘,需建立完整的匈叉、一流的研究和试验体系景梆,规乃愀埽和水平应不低于传统的发动机和传动系统娥。电动汽车相关技术发展很快逞开,要靠自己去研究发展尺瓮,别人的经验会很快过时溃嗅,更不能只靠“挖人”搞产品凭结堡。再次要全面布局簧,围绕全技术链开展工作孪捎,不但要重视整车开发寇酪愤,还要研究电池和电机砍维,重视电池管理系统协,这是当前我国的短板酶,此外还要注重轻量化和系统可靠性碑。    第二陶乖那,要建立相应的零部件体系薄。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱崇掇,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的韧,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展处鲸。    第三测似癌,要开放发展啤邻番。需鼓励鸽颊袍、支持合作伙伴引入先进技术和产品离暗炽,像华晨与宝马侠蓬、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好贤犁。历史将会证明季触,开放发展电动汽车会比关门发展更快鸵男。更何况色裳,在全球经济一体化的今天冈烘,关起门来自己发展是不现实的砍。    第四棺赊,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作铝枚。今后相当长一段时期湾,将是传统动力与电驱动并行发展心功辣、融合发展的阶段档颊俊,单搞电动汽车很难成功艘卯。对于只做电动汽车的特斯拉聊衅,笔者并不十分看好哦。    2. 对产业界的建议    第一歼炯窝,要加强合作床。需沿产业链思、跨行业合作使癌,整车企业要与电池企业痞五肃、电机企业吐、其他电动系统生产企业深入合作刚寺。以动力电池为例尼集,需要电池设计与正负极材料敌梅、隔膜霸趟、电解液删、电池制造装备集、试验装备拖、电池管理系统全面合作奖叮。优势企业和研究单位要分享成果寥孙,互补短板恰闯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件柿,要形成轰轰烈烈的大协作局面邯藏,合作创新璃眠富,百舸争流碱摔,才能迎头赶上并超过世界先进水平氛湍。    第二宏贝寄,要注重实践久徊茶。汽车产品与其他工业产品不同咎菩,一是使用环境广且复杂凤攻缴,二是生命周期长矗,三是对可靠性扫、安全性要求极高密。这些都决定了仅在工厂刨措散、实验室不可能完善产品啤性杭,必须通过多轮的使用实践瞥骆。与电动汽车产品研究开发相比潦闻弧,充电过程更需要实践喝北挝。像电动汽车充电过程这样长时间室贝、高电压痊彪耐、大电流盖请、室外慨砂藕、无专业人员值守的工作状况荣扳,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验吭。    第三懂,在充电基础设施建设与运行中膳,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善担。充电基础设施建设是一个新行业苍纪户,在管理上涉及电力憾洁、规划锹、城管擅久悸、工商管理等多部门辱仙,权力交叉涛脸,管理流程各异;参与者涉及各种所有制容,利益主体错综复杂襄。单靠一纸文件不可能面面俱到际来歇,必须经过相当长时间的实践钵,完善流程棋,积累经验攘。    第四到,要加强标准化工作电。领先的研发畏祈缔、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次贰,而及时总结经验稳浦、制定标准又能为继续实践短纱、创新提供重要保障媚寂菲。当前琴献耙,恰逢政府推进标准化工作改革请,要求标准化工作密切结合生产部、创新实践枚细耍,要求鼓励发展更灵活揽魔、更接地气的行业标准馁、社团标准徽笛相。对此话兢,业界应给予足够重视彭蠢邓。    3. 对政府的建议    第一茨,要保持政策稳定挎疤闪。正如前文所述坡省田,我国政府的强干预政策非常正确犬俺,发挥了制度优势坑,已取得很好的成绩敝焊涤,应该继续保持税欢怪。电动汽车的发展涉及多个行业侵,需要长期积累雀吓,需要几十年的时间才能成就大业掀,切不可存立竿见影扒北、一蹴而就之心慌党。    第二匠,要及时对政策进行微调和补充完善僧雹碌。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列涵顽,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴饥,又由于此项事业发展快绣,新情况答稍嚎、新问题猫、新技术层出不穷棵德,因此及时应对门筹、调整非蕾、完善是必然的脐慨祁。    总而言之肥力,我国电动汽车产业的发展已走上快车道挟妮害,迅猛发展正当其时跨妻。笔者衷心地希望朝野上下会、业界同仁能认真努力工作涉福,自信且坚定发展副丘块。假以时日犬钵,我国必能引领世界电动汽车技术潮流墒独,并以此为契机解措芦,跻身世界汽车强国之林欺词番。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨魂们:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年萍馆,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年疏挠多。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题燎魂沃,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日驶恫,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示勾蛋尾。    他认为刮委,现阶段皖,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题隘旁,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配卑,但从长期来讲弹试,新能源汽车技术发展路线要从电动化妒录瞪、轻量化儒蒂仙、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合短、轻量化与制造生态化结合侍、智能化与网联化结合什。    尤其在电动化方面功憨,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车慈惧,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力科讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力屯蜜霓,就是家用主流A级轿车委,在性能价格比上与燃油车竞争涸。目前全世界都在朝这个方向努力款掂,如特斯拉Model3持笺瓦、通用Bolt梅咆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车胯徊捎。”欧阳明高说痞陈。    欧阳明高说睹,但要满足这个要求心肪辞,电池必须降低重量拟炽扰、体积以及成本逼铅蹭。此外抡袍痴,电池的比能量必须大幅提高漠,达到300-350瓦时每公斤德密,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标垒。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知菲,锂离子电池发明至今只有20年炬挞,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年判千深,2007年第一次在日产聆风上开始使用钞,可见动力电池的进步非常迅猛烷伟蔡。”欧阳明高说磺阮缕,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期拉彻许。    但此前竟,主流的观点认为纬,纯电动车跟其他类型电动汽车相比麻拾,从性价比来看帅虽,其优势主要体现在100到150公里的里程范围错捞覆,但现在随着锂离子电池技术进步掏墒,里程提高一倍饭,即在300公里的范围内娃谜渭,仍然在性价比方面有优势绷倘。    从技术上来看伶立,在单位重量版、单位体积下储存的能量越来越多量,成本越来越低七,才能体现出电动汽车的水平和技术仙。    一个好消息是衡街篡,我国电池成本每年大约能够下降20%日弗。据介绍惧,五年前歪锹秘,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元搓陆警,去年平均价格为2.5元左右孟砍遣,2016年为2.2元棵挪谩,考虑到大量的电动汽车是大客车溪莎,其电池价格相对会比较高一些邪帘磕。    “现在国内开发中的电动轿车蚀胯,最低的系统成本在1.3元每瓦时惰季公,单体成本在一块钱左右财卞。美国通用Bolt电动汽车县沫的,单体成本为150美元一个千瓦时活搜铺。”    如果按照这个标准羔怪林,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到跑,但是按照现在2.2元鲸节,逐年减少10%到20%稗搂摩,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现两觅派。    “加上循环再利用做到1元策淡狭,也就是说奥,一千瓦时电池一千元人民币之内岛痢,是可以做到的献。”欧阳明高称钉设库。    对于具备性价比笺扫上,想要具备商业竞争力的A级轿车来说轨杰,现在一百公里约耗电15度茸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内韦潦,接近10度电一百公里多。    “要实现这个目标弧,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗港。目前电耗的降低空间还很大鹤。如果能够实现上述目标尺疟牧,一百公里的成本约在一万块钱痴,如果电池能达到300公里就是三万块钱唯十,考虑到使用周期内省电和维修省钱蓟,将具有商业竞争力戳驳,这是电动化下一步最大的目标铆。”欧阳明高说父坷憨。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出阔扫桅。纯电驱动真正实现产业化是在2014年林殊毛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长刺,但仍属于比较粗放的发展模式蜜,今年电动汽车发展逐步趋于理性喝胁戚。总体来看权壳,走到今天琶届,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位陈具拇。”欧阳明高说伺。    事实上懊痛菩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一局,由于销量超过全球50%以上卷,在国际上引起了强烈反响沤谦,无论是政府还是厂家蹄,都感受到了来自中国率先发力的挑战理肝。更值得注意的是靡北,2016年如德国大众和日本丰田焕滔,纷纷调整技术路线徐思灌,加快对纯电驱动的转型臼粮尽。    不过潜,纯电驱动的战略目标公糠母,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展稼醒。对于混合动力技术来说夏,传统的汽车强国祟踏澎、汽车大公司比我国更具优势饯哄传,如丰田路线就是先做混合动力师并脯,再做插电混合和燃料电池纬。    由于我国率先发展纯电驱动辨袱,带动电池产业的发展达到了世界前列奖腿筷,电池产业规模达到世界第一融矩,总体水平位列国际前三木号味,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平摧昏仑,我国的动力电池产业链邦估,尤其是电池材料播髓,如正负极材料暴顶茸,在国际市场上的占有率第一陀。    “在此基础上加,我们以纯电动力系统(电池眉搓黄、电机板梦辜、电控)为基础平台范仇炊,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利醛仍轰。”欧阳明高说篇。    据其介绍米庭锚,目前我国插电式技术发展已经取得进展聚溯,比亚迪秦孺趁、唐纺帝、上汽荣威550病架,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力官阶,无论是发动机方面鸿烦,还是混合动力装置上迫露棚,都取得了突破仟敛郸。    与此同时秆吉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展搞擦凶,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力鄙歌。    “这是一个渐进的发展过程某恒剂,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争豆饶。”欧阳明高说韩附,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项啪昂苛,有效的回避弱项竞争巷瘦鹤,有利于我国电动汽车产业的发展讹,到2020年之后砍莆撼,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进渐、同步竞争效疽概。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董擂供:李芳" "  编者按舜杰:产品价格区间一下提升了近40万谢路,这对沃尔沃来说是个不小的挑战臀嗽狭。以安全环保为标签的沃尔沃仟,产品质量是其立足之本晨。无论是国产车型还是进口车型甲卜,质量都要做的和安全环保一样好洗蓄。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑誊目遍, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值储檄淬,安全与健康至关重要桐歌,但在中国市吵憷亍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺改热。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家访堑耸,到底该剪哪一根线讽储钵?我心里清楚颅,如果我剪错了品,我们可能就崩溃了痹。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态尾场翅。在2015年整体经济增速放缓梯邢、股市震荡帛浑、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下池,2016年的车市本不被看好舜咆胆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声坝存。1月6日背蘑吴,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售端痛,沃尔沃对此解释为兜:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器纯,更是提振销量的助推器蜗兼。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号泥。   6月1日抽挨岸,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职勾书。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年擂酱,具有十分充足的销售经验磨村。但用他的话说慕,他来自一个很小的市程坌,很多因素他都不具备看究。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲惦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状惺。6月1日入职估挪颗,用一个月来熟悉公司的现状饺,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”搅览。然而现实终究是骨感的记滇楼,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆舷,与去年同期相比仅仅多卖了339辆目。   “做决策就像电影里拆弹的场景糜,我到底该剪哪一根线呢滇床衅,如果我剪错了肯变,首先所有的投资会无效炊,其次会影响经销商的士气姆孩娜。”陈立哲对我们坦言斡棺憾。   他这样的想法并不让我们意外鞘氮吞,台湾市场与整个中国市场差距实在太大拦。在台湾寡窍,陈立哲要去走访最南端的经销商釜,早上出发中午就到了差,但如今这种管理方式已经行不通了卸栖。从前陈立哲的团队只有30人盼辱萄,现在变成了350人榷,他说现在同事的名字都记不完吹迪深。   “就像牌桌上的一个赌局承,赌下去有可能是回本的澎,也有可能就全毁了贰匣,所以我每天都在想我到底该怎么做扒渺。”每天该怎么做抄芯豌?这个问题陈立哲问了自己整整三个月十。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的谢,才能享受最好的壳醛。”这句话像是说给陈立哲听的贸。   2005年泌吵,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时禄,沃尔沃一年只能卖1024辆喉,一直到2013年5000辆的水平瑰,再到如今年均一万辆的表现萍,对于台湾这个小市场来说晒,陈立哲做的足够好悉沪健,他对这个市场有着复杂的感情穆燎。   调任中国市场做销售一把手毁谩饺,陈立哲说这很突然梯际龚,他来自一个不足以领导中国市场的市场说弦。对于中国市澄湮瓜,他还不熟悉瓷拷氏,做市场工作要对文化屁砷哗、变化懦惦、趋势有充分的掌握系,这最重要的三点陈立哲都不具备念刮,他唯一能做的汗弄丁,是在最短的时间内了解中国市场的刚需味,相信身边的工作伙伴疾怀,组成一个高效率的团队扇肆焊,去解决各种问题忻。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后盆,首先做的是内部调整委复示。通过不断累积分析过去几年市场的动态胁写巍,了解在什么时期使用什么样的手段侠片,反省问题所在香,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤弯姬。面对三貌抚采、四季度各项费用的下滑炉厩吗,倾听团队的建议瑟肋、做出准确的决策欢浩、将优势资源注入到最需要的地方胶非涝。最后将宝贵的经验分享给所有人回层,把力量从点扩散到面两筋,从四个大区械迹,再到全国想。   “所有的成绩都是依靠团队取得的典,我只是把预算都统、时间等安排在它本身应该发生的场合鸿。”陈立哲表示诡改构:“我不是在讲官话错,只是借着这个机会感谢大家按孤。”陈立哲相信吠,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的翟宋。   内部调整告一段落拓,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上表池梧。“我发现从销售品质到经销商的种种问题熊。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间脚,一下跳到80-100万烈,面向的客户是完全不一样的恒窃哥。很多销售遇到的客户都是大老板级别的耙,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心虽挟,还怎么介绍产品荷?这肯定是不行的构卿贪。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门釜墨,“与高端客户接触惋蕾,销售不能觉得自己比客户矮一截率,与客户要做朋友痕葡,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品室。现在培训课已经开展了实战模拟环节伟怜,我们在资金有限的情况下做到了更好韧。”   全新的管理阶层皑湍,有限的预算肪,面对重重困境患,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高潭,8-11月均超额完成销售目标驳韦灵。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩容堤,最紧张的时间擞泞茧。“我有我自己的节奏歇舌,我给自己两年的时间绞,两年后才是真正和主流市场之间的竞争鲸幕牌。”陈立哲为两年后的自己立下了战书热官轻。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间书螺蹋,经历了两次产品的重大变动绢举冀,但在他眼里这是最引以为傲的橡阿廓,因为这些变动挖歼、变革都是从使用者的角度出发苍漏,也就是我们常说的“以人为本慑。”   对于沃尔沃来讲晦雹,最擅长的领域是安全且咆藉,作为三点式安全带的发明者凌屯良,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期耪。但陈立哲表示细虫蕾,以整车品质来讲敝匣常,沃尔沃也和ABB并肩挨,例如在底盘研发能力上疲墙,沃尔沃使用的底盘研发模拟器洽敖,全世界目前只有三家在使用挡绣,另外两家分别是法拉利与保时捷叫桶。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑即埠,陈立哲也谈到姥缺退:“沃尔沃其实也做过6缸吮歌、8缸发动机羚,还有享誉世界的5缸发动机乔挝。沃尔沃并不是做不到蚀劝扦,而是我们可以用更低油耗计、更低尾气排放的发动机达到更高水平惨蔬纲。这也是全球各国政府的法规要求臼,是大趋势墩岔扳。陈立哲说“这些信息擂,只是没有在行销上进行传播罢了供舞。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产冻绕残,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号范泪嗓,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑,改变了“国产”的概念蛋晦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代妥尸。陈立哲表态道徘途齿:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料刹,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品滥对。沃尔沃立志从中国出发评撑,以人为本的信念永远不改旗逗兄,值得消费者验证与了解攫。”   “沃尔沃就像iphone一样泥徐来,它改变了人们的使用习惯揩攻。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例脆淋枷:S90有三个界面同时提供信息帕描,分层级的来处理车辆信息吧缄猛。这一点很重要睬,体现了沃尔沃以人为本的精神另父舍。在设计方面掂闲,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料靶。用沃尔沃的品牌精神染甘怪,再加上瑞典的风格鹅负纳,直接与德系品牌产生差异化酮。如果从地域来看那,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡筐。   沃尔沃曾立过两个誓言腔:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化劳竿城,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故彻,沃尔沃全额赔偿瓢府。在陈立哲看来童靛吐,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺嘘。   陈立哲对我们讲道阑:“在欧美插侧,当太太怀孕的时候抹,男人会考虑买沃尔沃静柔。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据辣,中国作为沃尔沃最大单一市潮帧,11月共销售9,076辆新车抬,同比增长12.8%;1-11月期间点,在华累计销量已达80,759辆暮袒班,接近去年全年表现洞。就目前的情况来看尘理飘,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高搽碑舷。   在经历过低谷期的沃尔沃醚贩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量临寿碌,这无疑是对陈立哲工作的肯定菱颈抬,同时也是明年的压力钠屎。毕竟“十万辆”这个坎替钎厦,沃尔沃早就有迈过去的能力昧懦。   2017年舞钒现,沃尔沃S90家族将会陆续壮大登蔑尺,届时麻涂鲍,S90 T4靖拍、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前灯靡。对于陈立哲来讲靠,最为重要的是三座版S90帆兼。“S90的设计基础是以中国市场为主导的抚脾凯,是全世界汽车厂商韩瞧,在中国制造的单价最高的车辆羡欧魔。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐沏,“三座版S90可以达到世界各项指标蓬寞坝,这款产品有能力改变历史巾酒。只在中国生产团,以中国为核心的思维洪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了钉跺。”与此同时滤,全新XC60也将在2017年第四季度发布促且。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉氤恰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额兜醒,所贡献的利润更是远超世界平均水平翠。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人秒承歪。陈立哲大方的承认自己没有这个实力龋暖,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任碘。“知道我坐这个位子的时候透屯痕,很多人会紧张甚至惊慌答宫,他们会很直接的问我啊,你行吗惋?台湾市场那么斜荨,你行吗舌?”陈立哲笑了一下说道履篓帅:“每逢这个时候处,我都乐意告诉怀疑我的人齿,我将在最短的时间内做什么搅逻始。”   两年的时间转眼而逝采,陈立哲手中的“牌”越完善哦付垂,与主流对手正面竞争的胜算便越大晨蟹。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲贝核,未来还有什么是可以阻挡他的呢殊帅型?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸洁:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺胳,2016年下半年以后每三个月推出一款新车肪浩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔淳姓。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验堡。为了满足消费者需求朗,推出一系列活动迎合消费者喜好猩顽萎。 上汽集团副总裁价、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月茄匣,得益于荣威与名爵的共同发力敌,上汽乘用车共销售27.5万辆南布,远超去年全年的17万辆琉锈。取得如此大的成就主要归结于以下几点讣磊举:新车的不断推出靡缅、以人为本的理念及高性价比扮。    上汽集团副总裁抗钦、上汽乘用车总经理王晓秋阿,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访拨,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解灵徽。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解夸廷钝,上汽集团在2015年广州车展曾承诺躲叉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车俊释,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔铺。同时诬什犯,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义狭奠箍:个性而不小众毯。    “上汽集团经过十年的厚积薄发斤肮,通过对消费者的沟通与研究庆坚麓,已推出很多新车型似热,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”材瑰寞。王晓秋还指出检棋寺,名爵现在的路线是个性而不小众桐棋,这就是上汽集团未来的发展方向藐,上汽集团希望新的产品有个性屎慷韩,且能让大部分消费者接受催权须。    据悉案奋,自荣威RX5上市以来瑟斯,名爵锐腾也迎来了中期改款暗啃,同时新车名爵ZS吝、荣威I6也蓄势待发剩。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言似。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时脑澈臂,上汽集团也很清楚自己的客户群体哀。王晓秋指出附护惦,新车型针对不同的受众群体侮女鬼,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的填。拿具体车型举例敞,荣威RX5更偏稳重扦,新锐腾则是一款属于年轻人的车触笛,新锐腾外形活泼搁脱级,同时考虑到消费者的需求撩库嗡,我们对内饰也进行了升级汕氢,并增加了10-12万的手动版题碾艘,使新产品没有短板诉律。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时棠,王晓秋表示躬,“从荣威550开始辩,上汽新产品从设计到销售品,最后还是根据消费者需求来决定俯部。”    据介绍颂,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验栓宛。为了满足消费者需求署斥喉,新车不止在性能和价格上做了调整溶枷,还推出一系列活动迎合消费者喜好卷蝎。例如商挪譬,基于年轻人喜欢足球运动泥,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网拉尖,也已纳入上汽集团新品类脓裁,预计明年新车65%会配备此技术汰热届。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言惫,“上汽集团一定要明白用户需要什么瓤酥,为什么要买我们的产品脾骡,带着这个问题鹃劫,我们才能真正去理解用户响,落实用户需求寇眉,使我们的产品极致无短板劣交苫,产品自然会大销如单陶。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大汞谰,竞争也日益激烈孙抡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比骂秀。王晓秋介绍炭喊呜,名爵的价格基本与同级车持平幂违,但性能更具优势兴,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹沙戮。 新锐腾公布价格    王晓秋表示才,“消费者希望花更少的钱买更好的商品泊嗅,就像提到的让渡空间窘胁秒,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整洛劲萎,从而应对市场竞争环境淀。”    产品有了好的性价比和客户认知度莆疥妈,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁茎。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家钳纯。名爵经销店到现在也有280家左右桂。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络抠钵,其实道理很简单挽栏,目前自主品牌占据市场份额的43%左右浩,且不断呈现上升趋势尉誓嘿,他们认为自主品牌的春天来了”戌屏,王晓秋表示檬。    在被问及上汽集团未来发展方向时斤块,王晓秋坦言告,“首先团队要把理解客户需求罕、用心为客户造车变成一种自觉行动嗅镭,进而形成一种行为规范礁拧。其次应时刻保持警惕赊算、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好锹。只有这样眯,上汽自主品牌才会变得更有竞争力裳汞。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布撼李喉,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改敬。这些修改背后有哪些考量和博弈墙似屠?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人谐泼。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问时吾: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面侈计?   答并: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高蜡。一共收集了9246条建议靡颓秦,其中表态性意见7736条复圭吞,赞成的占六成左右;建议类意见1510条妈,占16.3%螺畏笛。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蓄胃东、网约车驾驶员资质及管理类崔、出租汽车数量调控三个方面洽。从数据来看兴,不少人对“京人京车”表示理解弦卑,赞同的达到70%多搓,质疑的只有12%品。我们根据建议修改了125处霖,不断扩大合规车辆的范围偶,让更多人参与“分享经济”搞洽。    “从北京实际出发耐速,兼顾多方利益”   问榷: 为什么要求“京人京牌”祭透?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答斯草: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说宫,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多坑、交通拥堵屠拧汀、环境问题等“城市病”炽掠肥。在这个前提下朽酿夹,北京任何一项政策都不能“任性”魏矩妥,要从北京实际出发起滩,兼顾多方利益涸亩。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆剑虎,地铁最高日客运量超过1200万人次毯架,公共电汽车日均客运量1063万人次救,小汽车每车年行驶里程15000公里韩谩屏,交通压力与日俱增氯。但在我们的努力下粗,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%婚储商,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制铰。    总体来说菏擂棵,北京坚持公交优先的战略号阮棵,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充备鹤,对其进行总量控制在所难免茧弯。目前北京市绿色出行(公交艾、地铁孪、自行车点汲鹿、步行)占到71%奶婚,小汽车出行占25%豪,出租车占4%惋等你,其中包括比例不高的网约车出行跑劝。北京出租车改革的总基调是梆罐啦:巡游车改革巨崇核、网约车规范唯、融合发展峭膏对、错位经营衔谷沧、多层次服务闷栖亭。我们力争进一步提高绿色出行比例睡阑,为首都可持续发展提供足够交通承载力粳禄稗。    “5个月过渡期是柔性考量”    问仟杠: 政策出台之后惨敛,预计将有大量不合规车辆面临退出蟹缆,政府有什么监管手段确保政策落实到位并奖壁?   答编且东: 政策出台前诺毖,我们和专家猫、司机架辖、乘客袒膊、网约车平台进行了多次沟通蛊疚翱,决定设立5个月的过渡期驶牛谰。一是给合规平台挎幂、车辆午特、人员办理手续;二是清理不合规车辆沟帮拼、人员等漠。    从服务乘客的角度规促痢,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行冕。另外摄,希望网约车和传统巡游车加快融合发展米,因此提出过渡期的柔性考量檄苯。过渡期之后联拦筷,平台要加强行业自律绰贤蜡,我们也要建立打击非法运营的长效机制陋驴切,严厉打击非法运营博起、克隆车和价格违法行为羞湍翻,能够更好服务乘客憋丝苇、保障安全烧。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问娜: 面对新的经济形态羚襄斑,如何创新管理手段吾?   答处: 出租车发展中没有对立关系讼。网约车以网络预约谋蠕纱、快捷方便等特点泡,满足了一批乘客的出行需求赖。单从评价司机服务质量的机制看磨,就值得巡游车学习同诲铝:如何与派单挂钩巢艰,实时评价疟。但网约车也有局限性杜邯睡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管篱。    巡游车与网约车各有发展历史和优势缕孤腔,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的菜邪。你有技术优势颓,他有线下服务优势钎,为什么不一起干呢捶?    管理部门也在转变思路鞠臂。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”搔人翠,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车绘桨枯。通过推动巡游车改革及网约车规范竿托坊,构建多样化服务体系唤,提升出租汽车服务质量隆炽。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆杰,在京注册用户已达218万人皆。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车太,提供差别化服务甫捆。    “解决出行问题要标本兼治”   问倡剁: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么铅得?   答莱: 群众出行问题的解决晴涂敦,需要放在城市综合交通体系中纯缓寐,多措并举侵、标本兼治拼谴桥。一方面及屎沟,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面炼,需要加快构建安全酸、便捷乌咕奈、高效壁、绿色强播、经济的现代化综合交通运输体系噬膊。到2020年闭解牛,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%疲呈。    交通设施根本是为人口服务房畏,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理杯。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标热计,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携:李芳" "   杨美虹透露马剃改,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中模,大东工厂扩建项目也投产在即断,这些举措都将助力当地经济转型升级全捻。    在杨美虹看来锌题短,借助主机厂优势木,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时吃班,配合外交部到德国进行推介芜哼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园飞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略龚苇暇,从而推动产业升级抱复茫。”杨美虹说庐猾绷。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容颂臼容,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者胖比。最新数据显示叙嫩,2016年1-11月锯,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆恍晴,同比增长11.2%敞,前11个月的累计销量藏葱钨,已经超过了去年全年吩奸念。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任鸽。12月13日竣精吞,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开翠。活动期间鸡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访悍。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙啊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)话骄吉,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济筛、环境和社会贡献等方面取得的成绩北午晌。杨美虹向记者透露翅,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》沟炉画,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩未陌。    “在‘可持续发展’战略的指导下疮,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则豌。”杨美虹说逼。    第一爆龋彪,实效为先财谢。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题摩尽,“我们不做虚的烷,我们也不做口号式的婪,我们一定要解决具体的社会问题落担。”杨美虹直言趴豆咀,比如BMW儿童交通安全训练营喷,它是为了解决儿童交通安全问题碎搏膘。    第二蒂,长期坚持帅傻。宝马儿童交通安全训练营褐宏乌,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅诉庞湃,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年莎测。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营炒猩伎,今年是第一年做胚绣位,未来会持续糠朗哭、扎实的往下推进聚暴洛。    第三甩赐嚼,全员参与身少裙。宝马做企业社会责任时刀,会邀请车主色措、经销商构泌劲、投资人以及宝马员工患,一起参与进来苫甸。比如宝马爱心基金偶,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训船,提供指导;另外碎唤揽,宝马还成立了员工志愿者俱乐部堂,定期组织各种各样的活动萎弟。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略碧枷凛,将可持续发展贯穿全价值链馁,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素捌。”杨美虹表示香勤,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点磺峰,主推工业旅游概念琉。    据杨美虹介绍镐,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园勾伺,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导睛,助力中国制造业迈向高端圃怕,并促进东北老工业基地全面振兴丁古。    数据显示立茎啥,截至2015年底捞,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户铂,当年纳税额超130亿元人民币陶琼。同时碑贾啸,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会嗜计,就业岗位较上一年增长了8.6%屑驾届。杨美虹透露惊狠垫,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中缮杠,大东工厂扩建项目也投产在即吗,这些举措都将助力当地经济转型升级凳钎。    另外酣锣寂,在杨美虹看来辉垛绣,借助主机厂优势廉教绩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时萌媳,配合外交部到德国进行推介怀九驶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园挛箍检。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略娶携街,从而推动产业升级骗。”杨美虹说径途五。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城:李芳" "  本土品牌下一步怎么做期泡讣?关键是我们的差距是什么怯蕾,下一步最大的点就是要提升品质常佛辉,当然还要控制成本蛊奥。然后颓,就是我们的正向研发和平台战略乾令钒。最后入亥,可以大大提高效率弟,如订货的时间是可以压缩的海。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日饰列寝,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一迪袜错:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节帛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述杜袄雷。    徐长明说沏,怎么理解工业4.0凸?这个概念是德国发明的响通,现在在国内比在德国还要热嘛票搔。最近骆焊袄,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念怯,我理解它的工业4.0的本质讥雾,就是怎么保持德国制造业的竞争力糕。在国际上汕躬遣,德国面临两个挑战思:互联网大数据和云计算乖。现在店汞,德国整个国家都在讨论猾汇,怎么能够“不被互联网+”窗粟,而是“制造业+互联网”态鸿逼,这是他们重点考虑的问题拢壕,特别是德国的三大汽车公司——奔驰复、宝马衫掂、大众卿疟潮。在德国鼓,汽车的需求是非常个性化的袜亢酒,在这样一个背景下秋,它要维持竞争力肠侮,推出了4.0的概念境礁,核心就是智能制造逗。他们主要的目标有四个方面筋姐阮:提升品质疽锻墟、提升生产力淬逞、提升柔性化伐、压缩产业赐罐,总的核心是提升竞争力睦慕。    徐长明分析虎谁,本土品牌下一步怎么做挎伴?关键是我们的差距是什么持士,下一步最大的点就是要提升品质嘛,当然还要控制成本煎。具体要怎么做澎嫡?也有几点烈缆:第一餐,想办法提质控本赣碉透。提升品质观滴,消费者理解有三个剧下弓:可靠性官氰清、感观品质巨傻示、性能姑。第一个维度饱:可靠性是必须的捷拣,现在光有第一个维度已经不够了醋,必须要加上第二个维度拖句嘛:感观品质呕林,看起来要漂亮太。在此基础上又发展一步疾佛,就是性能的提升羌锚。最近市场上卖的好的自主品牌菩鞠操,大概有12款车写,年销量超过10万台碘,这些标杆产品静煎,性能上也不错朝灭郊。因此翻盾莆,自主品牌下一步还是要想办法懈,把这些提上去微菠亮,缩小跟合资品牌的差距硅。    这几个方面的提升祭芯水,意味着成本也要提升降,怎么能够控制成本危嫩妹?第二方面的话题烂归,就是我们的正向研发和平台战略乖奠。之前十曙,我们很多品牌都是“逆向研发”航浚唐,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车吕显,拿过来拆解做测试劫衬,最后组装起来狭。这个模式下廊踌孤,成本可能是略微低的唉匿锚,但品质福峭、性能有很难保持搬息。现在必须要正向研究袱哦窜,从消费者需求出发铆,形成一个目标蒜,对目标做分析藤闭雹,只有正向设计湍橙卿,既能提升品质性能井,又能控制成本艾拒,像长城泄倒纬、吉利等等剖,基本上都已经是100%或者80%正向研发了侧阿。    平台战略胺酵,在更大程度上控制成本才冗。他说题帅,我们的开发浮,现在是一款一款开发的掇蒂,零部件的通用性相对比较屑【浴,最近一两年来摧,已经有两三个企业开始走平台化战略如恼俗,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车氢羚、SUV和MPV昏眉。这种情况下潘杜疾,零部件的通用性非衬腋桑好刨屡惠,同样是50万辆的产量腹陕伍,对零部件供应商的供应量更大成少,就能有效地降低成本附缕昂。    徐长明强调鹅,对于工业4.0的精神本质还是要学的练蚊段,品质的提升是德国工业4.0首要的目标嵌懈,它做了那么多的智能机器人势耍,智能机器人都是带摄像头的侧驮烫,在实施过程中的质量随时能够监测擦持,然后反映到云端习广负,再反馈回来随时可以改进浮魏。现在济劣瓣,企业员工的工资水平越来越高氖熊,汽车厂家很多在加班加点湘倒,我们要高度自动化辅凸饰,这些课要补间插,应该有大量的机器人替代人工继醚畴。如果这么做了瞧净,可以大大提高效率倒跺啤,如订货的时间是可以压缩的绅碾兢。比如勾翁警,国内一家自主品牌峭具蜡,从经销商下订单插,到提供汽车产品最开始是40天莫,后来缩短到30天欺,现在可以压缩到22天羚蔫,跟世界先进水平比还有一些差距肪。这也是德国4.0里的核心内容溶。我们不一定用他们这个办法峰想,但精神实质是要学的胺努。    他说朴斑,柔性化的生产也重要撑颗,但没有前面三个那么重要膝帛筐。在4.0背景下孪,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法扰酗,而是学它的精神实质皇惧臣。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化去抒匿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多忻。更为重要的是跨,放眼全球兄囊,驱动这些变化的地方就是中国安池。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷席。    12月11日红铰牵,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏懈牛虹桥落幕识陡膝。经过36小时的激烈角逐坏溅,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出棘芯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利触卸。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示簧破拦,今后的五到十年戈,汽车市场将发生前所未有的变化翟汲。未来涟弊啼,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务矩。可以说汀摆,未来五到十年汽车市场所发生的变化迸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多廓。更为重要的是尾观,放眼全球琴沙场,驱动这些变化的地方就是中国列。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷铃导。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说拎标剐,作为企业诲芜偷,捷豹路虎非承蹋看重年轻人的培养忻淑讲。在全球办孩,捷豹路虎共有2500名管理培训生密寒。过去三年垄匠示,我们在中国也培养了30多位管培生韩草徐。此外护,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家沃监挨,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才赏衅。    在赛后的媒体分享会上廷痉毯,两位获奖学生代表分享了各自想法僻,及在比赛中的收获嫂枚。同时镀秃,睿侨森矢图刊、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问粟浪。   问棵:捷豹路虎为本次活动提供了导师摄棠痊,请问这些导师来自哪里逆?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业皮恃豹?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位境间促?请学生们简单介绍一下自己的作品涕,获胜的原因是什么伐?   睿侨森芒坝: 我们为每支参赛队伍提供两位导师瓮。一位是捷豹路虎内部导师锹,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验涡取,包括对行业发展的认知秦财停、想法和计划;而外部导师将提供外部信息喂、视角和指导描请。这两位导师全程和学生团队合作鲤,提供专业意见醚恃,帮助他们取得最好的成绩既。   潘孟涛卷: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会既谋,包括今天的学生德兑,将来都有机会进入到我们工程团队德。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额纬,可以来到捷豹路虎学习和发展熟。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里搭奋,再加上扎实的专业和技能上,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会菜胖。   睿侨森逼茫: 作为公司的管理者弹,我们非橙剩看重实习生愧,我自己也会手把手教给他们工作的经验环。不管是本科在校生还是毕业生蟹,都能给我们带来新鲜的血液患、新鲜的想法随。    同济大学袁旭那炒:首先耙谋哩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌钵杰莽,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行枯题捂。    我们都来自同济大学汽车学院似,团队成员有两个来自汽车工程方向间嗽、一个汽车营销方向报髓、一个汽车设计方向轻妊。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求握,围绕“以人为本”柔荆,挑战的是都市环境里的出行压力呛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师袭、设计师也有很多共鸣谐队,通过一系列调整弄,最后有了这样一个以人为本翱家容、体验为先的方案授梢劲。我觉得石溉梗,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因肌挺。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问何裙烯:目前盛面唇,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划恐忱誊?   潘孟涛晶: 我们会对人才数量进行评估和拟定日臀,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的祟燃靡。随着经销商网络的增加枚僻,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蚊副,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能继娶够,从而满足未来消费者的要求垛惧。这些内容息息相关悄期料,并且不仅是着眼于眼下首椽,更是放眼未来垮。比如嚏,针对刚刚提到的电动汽车战略磨辆尸,就要确保未来有足够的专业工程师储备蔡,因此洗娟,我们时刻准备着耙圈蜕,并只选择最优秀最合适的人才进入公司暖艰。   问李含:在创新领域蟹驰,包括未来汽车科技领域粉李,捷豹路虎有怎样的系统部署坊伐秀?   睿侨森顺牌画: 首先诉,作为一个公司菱绍,我们在研发领域有诸多投入晒铣厘,而且很多的投入都非常具有前瞻性从。比如说拼赁,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队惟特,他们会跳出现有的框架做很多创新实验现。    其次窝维,我们想要通过产品和服务抛算缎,把先进技术带给我们的消费者誊,因此我们的工程团队莽恋、研发团队必须时刻关注消费者需求旅扮,做到一切产出符合相关性既、可实践性原则设蹦。此外纤,我们每年投入约350亿人民币高岸,用于车辆技术的研发和投产桥琳记。    我们还于今年7月宣布胶魏堕:在未来四年掳岗,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆匙督斡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈缴部骑。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术扣嗓峦,并在未来应用到车辆技术当中据罐踞。    今年早些时候毛仆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion拜聚,通过应用软件及按需服务的开发与提供祟船雾,解决消费者在出行中遇到的难题磕。    与此同时膘宛烈,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器呵,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资漠、办公空间楷深、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持谈冗。   问钝淡:请具体介绍一下InMotion上。对于整个汽车市场的趋势怯翁,比如电动汽车技术褪乡哺,捷豹路虎是否有着自己的见解适狡巍?   睿侨森溺: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案珊掣扦。我们希望将来可以将它推广到美国赫拆盯、欧洲以及我们非常关注的中国市场客。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部寿瘸屋,由研发团队进行分析信。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子零,我们也会分享给总部膏。    关于电动汽车技术闭,在洛杉矶车展前夕裂沮,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE享价。中国是目前最大的电动车市澄帷,并且有引领行业变化的趋势戮撑窜。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势童陕库,确保第一时间响应本土市场的需求填轿。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相邦欠,并于2018年正式上市菠衬,希望大家多多关注漠。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问脊阮庐:关于未来互联网汽车射班,捷豹路虎有哪些基本的认识瀑矛,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求芳肪?   睿侨森掠: 目前崩,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一僵,它的发展甚至可以打破现有的丰、传统的汽车开发逻辑与循环鹅灯斑。    针对这个话题缆,我有两点和大家分享桔:第一点旁隘居,未来所有的车辆都将实现互联网化脾寒,现在能够透露的是烧宪该,接下来我们全新推出的产品枫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点漆碍算,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作结都。比如说豌喉继,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作筒孤咳,使用他们的UI界面和地图毯谩岸。类似这样的合作短磕,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力卢酷。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟匡童:李芳" "   汽车网讯 12月15日磋,由中国汽车技术研究中心溉快输、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开扰少。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开甫伟骨,从“市场化发展现状”饥涝锈、“应用模式创新”掠、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流恢户设,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台安垦伺,为产业发展建言献策蔚屎吵、助力提升健。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录淬: 第一粕瘸,背景璃。    去年发布的《中国制造2025》吩日寝,新能源汽车是重大发展领域之一般,是其他技术应用载体街淳,而且是先导性产业刷都竞。它的进展情况决定了中国制造2025儡劲兜、强国战略实施的程度碌,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展猴税唾,从而能够聚焦变革维阂、明晰路径卜陛婚、凝聚共识井、引导相关资源集聚推广产业创新沽饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构察,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一匡澈频,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布晨。总体报告是按照1+7的结构婪肆舒。1是总的嚼闻撂,7是包括4个车辆整车技术柑氨唱,3个分项技术秃雀。    第二潘,国内外总体技术分析廊。    近年来点,从国际汽车产业来说九期第,低碳化五、信息化臂欧、智能化是一个总的大趋势菜帛躲。欧洲裳、美国藏、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略闭匆孺,重点企业的产品战略也充分体现了三化夕辩,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组河。我国汽车产业特别是近二十年的发展赣,取得的进步大家有目共睹握陕恫。首先遍,产业规模世界第一卸朝嚏,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长端设莲。从技术上特别是自主的技术进展非常明显揩刻偶,包括品牌市场的影响力有目共睹卞,特别是新能源汽车老,包括技术绦透、市场嗅、新的智能网联汽车技术颇殿,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势程奇,智能网联汽车发展是非掣珊溃好的优势条件螺。关键技术方面也取得了明显的进步和进展秽犁,包括动力电池必炊踞、变速器寂哀么。国内自动变速器原先是空白焊线擅,近年来无论是CVT蕉扮、IT脱垦、DCT都有自主的技术和产品瓦,而且应用在逐步扩大妨贬。    虽说取得巨大的进步捷秒,但与国际先进水平差距明显攀谜粹:    首先甭,发展能力上的差距腊。投入强度远远低于国外架府羔,全产业投入估算1千亿挺青,相当于通用发铂柒、大众睹囤、丰田大集团一个公司的投入饺镣。    其次舵轿,研发积累稠琳镣。包括流程积累蠕、数据积累为、技术积累耪庇、标准积累确,这些积累偏弱乌腥黎。    另外亭刻,从整个产业创新体系上来说烫,差异比较明显的贸,特别是协同方面彩侣八。单个企业弱伺番,整体的协同效果很低藩猫,意识也比较低抬缅。在发达国家控,单个企业强蚊橡拾,整个国家的协同体系效率比较高芒好奸。    基础不牢地动山叶摇,我国汽车产业的材料凹、工艺基础跟国外相比也差距明显逻。汽车产业林赊任,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大睫视。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革伞宠,要求有创新的思路和创新的模式创翔赏。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求椭罗芹,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展抨。    第三奴,一些关键的里程碑裳。    重点是总目标静,总目标是基于很多现有的环境设定的撂,也基于七个路线图进行测算惋会拦。反过来说摧响,如果七个技术路线图能够得到有效的实施轨灸,就能够实现保障几个方面总目标的实现袒睦柯:    1尺砷、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值蠕称颅。如果技术路线图能够得到实现酥拦欧,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值溜氢颂,之后往下走诲吩揭,这对产业来说勤,甚至对国家来说是非常重要的萎说。    2畴、希望在2030年左右芯蓉伤,汽车产业的电动化转型基本完成沫腐墩,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上凛悉。智能网联汽车市场有一定的占有率念朵,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用厂酸。    3勘、建立有竞争力的自主创新体系磨诲臀。    节能汽车在2020估挺酥、2025纤库辖、2030三个阶段提出典型的指标绷,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蒂虹,5升碾刀稳、4升澄、3.2升节开共。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%抹袄馅,2025年15%清痕诵,2030年40%以上姓。智能网联汽车目标辅助驾驶技术鳖、自动巡航弄岗、车道保持应用已经很高瓤俊,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例涛烤,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例攫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线牛谩,经过技术路线测算实现总的目标恋。从路径识别上来说捍,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口胖哆的,以能源动力系统优化升级转型作为重点嫌,以智能化水平提升作为主线蒜,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑啤,全面推进企业产业发展实肃曹。    第四才帕退,分技术路线图的基本结论卞。    1趟、节能汽车嗣。总体上有很大的共同点浅,重点在混合动力技术缮辰、内燃机技术汗截、其他驱动技术船皇。混合动力是技能的主流技术墙防咸,当然轻量化也是另外一个雌精,但是轻量化有专项的分析咎悼吮,在这里没有强化笛耪瞳。    乘用车总体执行轻量化同、小型化脾课艰、混合动力贬灿屉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失磊聚粉,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径煤房。    混合电力是一个主要的技术巾叹,达到5升妨卷,4升卷懂、3.2升的目标郸括慧,混合动力是主流廉,其他是共性的陀愁唬,轻量化敖、摩擦等脱。    商用车混合动力应用时间稍晚妻,重要度低于乘用车皑涵。    2地、纯电动与插电式混合动力汽车灭獭粱。随着电机效率提升以及能效减少能量损失览匙穿,加强轻量化成为趋势篮捍孤。轻量化对电动车更加重要就随圣。对于插电式非常重要的泼,也提出来多能源动力系统的集成优化技术困,驱动船锭投、点击戏眠、控制篇灰箩、充电翠、混合动力发动机羞剔劫,高效耦合发动器涧。动力电池本身有专题窝痕蓬,在这里没有过分强调搔奴。    这两种车提出了总体的发展纲要樊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式谐,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的拇欠,甚至可以忽略不计慧凭。    从四个层面梳理了技术需求履,提出了一些优先的行动项接驼逻,面向纯电和插电坏汰愧,国家科技技术支持十五年了崎,下一步除了电池列为专项之外柯诉,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持巩。    另外短辰艇,聚焦关键零部件硅骡、基础突破和可再生能源融叮、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用葛,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要控教。    3呸、燃料电池汽车括。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择伸笨。从中国汽车产业来说焕钒,现在重视程度不够凹攀,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划梁茫略,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究覆廓瞥。希望四部委提交国务院进行发布和实施葛。    在研究过程中咖惦,大家对燃料电池认识分歧比较大鳖厢敢,或者没有共识膊靶矩,这里特意保留一个燃料电池发展目标和豹,跟发布不一样邯绊。发布时2020年达到5000辆的保留规模另闪耗,我们是1万;2025年是10万凳屯,发布时是5万;2030年是百万嫂食,发布时是10万怒劫。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧兰对,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池啊,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度呵俩、耐久性嗅、成本泉盒纠、氢安全干洁糙。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的金,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程内擅,与目前的技术特征和发展状况比较适宜侠落。当然啥请,全技术链的技术攻关需要做剧,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口犯兢讼。前期小功率燃料电池潮肯鲜,中期是平衡的燃料电池达评,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池檀闻惟,到最后全功率的燃料电池很。当然仍,电电混合是最主要的斯聚叔,最后电池小容量的技术路线刑慨,但燃料电池的功率更大一点范。在这四个层面进行了技术创新梳理抨,燃料电池要解决的东西很多苦就梨,包括材料害欢、膜现嘉秃、电机户导、燃料电池陌獯椋块堆为妈邪、系统技术绦熔、整车技术等莽且。燃料电池也是下一步国家科技外嗣、资金支持的重点健。    4可详、智能网联汽车绢,这是新兴的技术发展趋势吧熟。其重要性与新能源汽车同等重要骆潮,有部分专家认为更重要敲,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大汞漂卧,技术和应用的优势奉到痛,也是机遇缅媳。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电布癸梆,涉及到国家信息管理膝帕色。对核心自主提出了很明确的要求惦弦效,即两横三纵册。    车辆技术上更多的是决策溶、执行船签。信息技术太盾,信息安全贤拌矗,地图技术也是非常重要的蚂。两纵梯,一个是车载的皇卑,一个是基础设施哀碧撤。智能网联一定是循序的琉牌,智能网联技术最容易得到大规模的应用驹世喊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标视佩纹。这两个路径总体上循序得到应用刃嘎驳,从商务车来说麓,更容易形成舰下汞,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求牡并亭。    从四个层面聚焦一些技术需求梁谦。跟燃料电池一样瑞,需要解决的问题更多一点獭脆天。从感知决策执行的踌箩,特别在决策阶段脾省,差距是比较大的佬,感知当然也有差距避随。在信息层面尚瑟菇,大数据惟蜜、云平台琼慰补,相对来说中国有比较好的基础和优势蒋昂隘。    作为一个前提堕娃,对标准法规先决性耪斑,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动台,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件拐啦磕。制造技术不细介绍了起贸劝,还是聚焦在新材料的运用坎拧,以及新技术对制造技术带来的变化踞读美,聚焦方面进行了说明村。    动力电池祈边,分三个目标夺,目标上有比较大的讨论和争议邪,比如说新阶段提出了350慨疵路、400奖喇、500的质量要求饭,争议非常大堕,重点几个层面乔:    优化现有的代表电池技术贝,提升技术水平罐,特别耐久性竿另全,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发宪侠躬。国外的装备很难形成有竞争力的差别敞锰。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线透逞炕。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系耙享鳞。现有应用以企业为主体来做隧钩疲。当然茅滴犬,也会关注动力电池的回收利用技术戚。    最后内但,轻量化虫。简单来说桥肪搜,前期聚焦材料技术寺、设备技术翁橇、制造技术琉下朔、回收技术场坡禽。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺尼柔焚,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化竿卑,比如说传统的四大工艺的变化老犁。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用堆离瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱荤病:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价邦、供应链恃、资金魏玛踌、汽车等方面的诸多质疑舒。期间,明确表示不会放弃造车散。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传衡亥。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天烂盎病。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步斗家。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的霜。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融派箔、互联网及云烘、内容巢、体育,还有三个端口类的,手机呛、电视孪蔫含、汽车帅美。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业诲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力嵌问衡。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功抡汐艘。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿嗅惟监。    乐视的电视做的确实是非常不容易籍拟。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三僳层墓。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元谦怒。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元褥邪。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元嘘十。总归累计亏损36.33亿元鄙登瘟。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就邢博帮。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面楼沙赋。第一部分就是投资人的钱惟酬。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现刀淮鞠。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿晃嘶。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现炊假鹿。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法癌。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情膏疯浮。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿略污恼、体育43亿锚谭钾、手机50亿,房地产64亿可饥溅、内容108亿豢恢吻、互联网金融151个亿悸墟、电视187个亿释荷、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金戌。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂撑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的篇藩匪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的滥。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的撤悸。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败猎挟冕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的柿素。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件赖逃。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准碾路蛙。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙店平叮。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的藩匡授。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去寿归谐。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了斑厩级。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的甜。很可惜,你们蒙眼狂奔丧撤台。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散慌蹿挛。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢膝:李芳" "   12月10日菇克钦,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路廷:一条是政府主导丝欧拒、政府补贴的方式坟粮,这是当前的主流拇。一条是消费导向獭,依托市场的内生成长道路苏浦。”他表示恐挞腥,(电动车产业)进入者中馈七,大多数最终可能会被淘汰公接,但是不能不给他们机会缚。国家已经开始放宽市场准入肋弦救,此时扳饰,应该在两个方面把握好政策令歼八:1烁臣、应当欢迎新的进入者薄,但是绝不能鼓动和忽悠投资者无宋需,让投资者自主决策梆梧倒,自担风险细兽。2苏、要以强制性技术标准和相关法规为准绳图斤,严格市场监管邓,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚篡聘,目的是建立好的产业生态堤虚莱。电动车产业化誊,最终必须依托市场来完成复蚀,因此嗣韩,政府的政策必须产生长期预期禽陋纹。推进政策应当借力市成ο茨取,发掘市场的潜力清涡垂。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用娘。政府政策不干预技术路线撅啦捍,政策的实施不是导向对政策的依赖岛熟,而是政府作用的适时发挥螺嫡浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉檄椿:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道叉匈耽,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示赤排,戴姆勒有望在今年成为全球最大妓度春,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商揭花窝,这一目标比原计划提前四年实现松。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布男经:“戴姆勒今年即将实现这一目标剁刨,比预期时间(2020年)提前四年盒勤。”   据悉诉本俊,蔡澈最初于2011年宣布上述目标疵箱,当时受到与会者的哄笑秦逞。然而杰亩瘁,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近累内,领先劲敌奥迪和宝马廖灿。(实习编译躬:刘欢 审稿矢寇趟:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈枚:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编巢甭:韩大为 版权作品改俺咕,未经环球网Huanqiu.com书面授权迪吨妻,严禁转载刃邯毯,违者将被追究法律责任酵。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道修柔,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访婪筹。在提及新品牌“WEY”时络,魏建军表示告,“将夺取丰田和德国大众的用户”惩。   记者孙貉:为什么把自己的姓氏作为品牌范?   魏建军肥孤潍:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品拱拨。我对WEY很有自信皑瑰木,就使用了自己的姓腊。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌卡幸,但在中国汽车行业我是第一个讹逛绦。   WEY之所以采用英语滦阿鲁,是为了要瞄准成为全球品牌酵琉店。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力沥喝静。   记者耪伍等:对于竞争对手有什么设想茧瞧桨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军舍:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场甭蒜疗。但在15-20万元价位上海外品牌有优势瓦敛,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蚕头。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准窟骋碘,在此基础上还要实现15-20万元的定价盗涛。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户闯保。在性价比上WEY更具有优势滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编搞:李芳 版权作品竭授吩,未经环球网Huanqiu.com书面授权烫通,严禁转载袍酬,违者将被追究法律责任屑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后屉,新能源汽车的发展也不会受阻笺弗。   根据工信部核准的数据慰疚,今年前三季度哩,整个新能源车销售16万台棱晤权,同比增长83%炽年慑。其中小奴,新能源客车已经占有40%以上的比例化篓庆,达到了近半的水平部试桂,发展前景面临压力堡穗滥,但乘用车只有0.1%书。“我们涨十倍是1%紊侯,涨100倍是10%入誊,新能源车发展有巨大的前景和空间潍,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点富桅窘。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上烫,全国乘联会秘书长崔东树说吃溪挞。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力抛世厕。根据国家制定的产业政策要求滇盆,到2020年迪铝匣,乘用车百公里油耗要降到5升算途闪,这意味着五年内降38%的油耗揭。“基本上谁也实现不了类法庙,只能靠新能源车来推动陈试镀。而这种新能源车露,插电混动可以降80%舞,纯电的可以降100%的油耗乓捶钡,这种情况下只能发展新能源车灿篡,这样新能源车乘用化伶,为什么我们一直定义为为生存而干价,你不干就要挨打比危。”崔东树说卡。   另一方面赤禽宪,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展仿厦,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要食浩壁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者幢攻,因此定价弹性很大毫恼房。”中金公司的研究员李璇说售,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平劝,为消费者提供很多选择烁病。随着技术进步和更多电动车型的开发青,新能源车的成本会不断下降洼想,比如冕,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型萄蹈技。“中国的纯电动车型出来以后双腺,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多矗拴寇,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后倦躲们,发现基本上17扁廊、18年以后的新能源车江项琉,达到8年10万公里以上俺举撑,整个成本是比传统燃油车是要少的安,甚至是少了20%到30%笑。”   电池是电动汽车发展的核心股斡,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本茫拨。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同京,电池成本还有很大的下降空间贩凄。目前畏,整个电池的产能供应相对过剩廖喂经,国内电池企业达100多家尚。据统计仁,目前整个电池的价格大概在2块多左右港漠排。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求玛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准妊臂傅。因此处拷翘,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度笑徽,这样才能达到标准清提暇。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝袱:李芳" "   我们不认为绝对的销量瞄坤垒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素皋江缓。衡量一个品牌成功还有其他的因素鸿,比如利润率炼敢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标裴痢。除此之外佛敞林,品牌力携媒钙、品牌的知名度隙唬、美誉度孩力团、影响力你贬,也是决定品牌可持续发展的重要因素付购醚。宝马在创新精神上是首屈一指的吨肃渡,因为汽车行业正经历巨变饥惋榷,在电动出行培矫、智能互联熔、无人驾驶等一系列发展方向上喝乃,宝马都打下了比较好的基础创齐舵。    临近年底淑,伴着层出不穷的新闻事件固梦,高档车市场竞争愈发激烈案糠,作为全球领先的品牌——宝马寄、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目矮挎岸。近日绊窘牌,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士僳,听到他开诚布公缕撤、推心置腹的看法攀碌。   问溅驰:根据最新的销量数据辞疆嘿,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近荡么。那么戈涣,您怎么看销量扩、利润螺绊刮、与经销商合作伙伴的关系雷臣? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智踏闪: 每个竞争对手的情况不太一样配筏,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况冠,所谓的增幅我们一般都讲同比吻让,是跟去年的基础关系怕。几个因素加一块儿跨剩,我们不认为绝对的销量剐玻,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素分。对于宝马而言酗藏,今年前十个月颅,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车寺耿,同比增幅10.2%十敞,其中BMW品牌销量将近39.8万辆俯,同比增幅接近11%补半末。我们对这个数据还是非常满意的监,这也达到甚至超过了我们内部的目标克撮瞪。    除了销量本身的绝对量或者增幅屉龟贪,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素备冈,比如利润率惠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标谷犬社。除此之外撮,品牌力揩、品牌的知名度吉、美誉度辛、影响力避,也是决定品牌可持续发展的重要因素瓤充诲。宝马在创新精神上是首屈一指的邢惜,因为汽车行业正经历巨变寐敬,在电动出行醇、智能互联蕾、无人驾驶等一系列发展方向上嫁五勘,我觉得宝马都打下了比较好的基础每耿绥。总体来讲逞芳圣,我们并不惧怕任何竞争剐,我们也欢迎竞争凯,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行穿济忱,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势匿酱渐。   问酮:最近飞涧苗,关于奥迪的新闻比较火嘎粉甸。   刘智浇亥侗: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略舷。对于宝马品牌来讲洗滦太,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的漂不熄,双方的关系也非趁迸唬好羌。所以邢霞慈,这么多年来尽管我们在中国是两个公司矢劣纶,一个是宝马(中国)敛伴,一个是华晨宝马猴氮,但是我们有一个整体式的营销团队睫,有统一的零售网络先秃堪,我们在总部有一个统一的管理团队痉覆斥,面对客户也是以统一的BMW品牌出现巾。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略娶。至于竞争对手我不是特别方便评价不,不过至少释放了一个很好的信号方歉,豪华车市场的前景依然很好萝。    问腺:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展泻?    刘智葛嗡: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度勾欺壬。因为从经济的基本面来讲獭荒羔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定嘘既梧、持续的发展态势途。之前以出口叮萍、基础设施建投资的经济拉动方式败奠相,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式谴。需求的增长其实就表明了对于车的需求沧,其中也包括对豪华车的需求扯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长刀纠,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑瞄卡,这几个因素相加忱幕衔,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间桑蜡坡。今年贺,豪华车的“盘子”接近200万辆堤盛,未来可能每年的增幅不会特别大叙陛,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑喷。所以桔味躲,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入问,力争在市场表现上优于竞争对手蔷。   问芜逝华:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得紊麻,这一岗位和以前相比有哪些挑战撬?   刘智砰汤臼: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化栋,因为我在宝马的八藉摔、九年时间驴帅精,换的工作岗位也挺多的窗。换了新的工作以来抱愧,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营拾割拌,比如负责国产车的销售墙锭惩,可能是比较短平快的狄剂,看的是一悸、两年之内的事情氮阶。在宝马中国总裁这个位置上寒陕割,除了目前公司各个业务板块的运营陆堂焊,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题泡缓桃。比如我们讲到的一些行业内的发展方向层,像无人驾驶厦顶、智能互联加板泊、电动车配,包括数字化营销饶魂、品牌年轻化等等一系列的东西蒜。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划惺,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队擂揭氢,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究查遣,力争在中国市场上打下一个非澄?遥好的基础木蕊伯。我相信肃逆,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候拔活,宝马会拥有非常强大的竞争优势邓撂得。(中国经济网 记者庐:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳:李芳" "   原标题猴荒:王永清棋:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底避嗣恕,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单来岔兄。别克品牌今年销量已经突破100万辆淑,凯迪拉克取得了近9万辆的销量概,10月份甚至位居豪华车品牌第四名矗。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰揭疏锣。数据显示拈,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆钙,同比上年的446764辆下跌28.64%暴搏。上个月娟陆详,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通谎晦。    因此禽,在车展期间接受记者采访时暑氏莱,王永清表示虐柏,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造半。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言悲,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升痉供,但全年销量依然会同比下降20%左右盟叔惺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来煎唐巍,雪佛兰品牌过去因为发展比较快盆,可能在布局上稍微有点滞后厦棚毙。现在对于雪佛兰来说半悉,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”币泵。    事实上浇,雪佛兰已经开始了提速布局鹊玛。广州车展前夜的雪佛兰之夜上身辨敛,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台垦蠕。王永清表示陆默,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌饥,2016至2020年投放超过20款新车汲。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列氖摄联,30%为SUV车型绰瞧,并将加速引入包括1.0T次粒垂、2.0T歌墟携、8AT凳龄、9AT款哪虚、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技辰。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境吃,未来SUV将成为主推车型钞截。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造浓,轴距2725mm吕封,将与全球同步进入中国市场遁惟干。同样凹,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相榷培,再度出击紧凑型小型SUV细分市场淮睬常。    值得一提的是号,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS赐句,拓宽产品线敛去。RS车型将采用包括侧包围殴欣、运动尾翼熊皑、双排气管吵姓缓、降低化运动悬架筹慈窖、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件萎,并加载多项ESS智能安全科技遂喇。    在品牌营销上喝,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼慷、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销裂纲驾。另外薪孙灰,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发呢,演绎雪佛兰“热爱箍,梦想桨磊跑,行动倦仕,分享”的精神浦措。    “今后新车的利润越来越惺患堋,主要利润来源于衍生服务剔抗肥、二手车置换等锚。相信雪佛兰将它的结构调好后刑,未来两年将会真正出成果锌换。”施弘说说涤。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外息促辫,上汽通用的新能源战略也将全面提速淬露。车展当天睛,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相咖户,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发市肖。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统躺。这套系统由1.5L发动机和电动机组成篱丰毯,发动机的最大功率为73千瓦孺雹,其中电动机负责驱动贡拉,汽油机负责发电校经,它的综合百公里油耗是0.9L潞。从上汽通用发布的节奏看擒季,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了坤刃。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案季办被,王永清说渐,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些承,产品还要丰富飘爬慰,才能满足这个法规的要求闲祷谋。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度磨滑棺,到2020年之后比例更高偏。王永清表示本翱:“估计到2022年寇,我们的电池技术会有很大突破请,能量密度大幅度提升目,成本是大幅度下降姬岁。这对纯电动的新能源车发展是好消息半薄剁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦毫:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢荷弧、豪华”品牌——WEY白,W01帆俊珊、W02两款全新SUV首发亮相堵,售价区间将在15-20万元覆薯。对于新品牌的未来发展规划哦,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示咖:“WEY品牌明年将有3款车上市泵识,到2018年还将推出2款左右的产品收,以支撑起全新的销售网络体系忌侮郎。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表典屏息:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍某,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市表,8月份推出第二款SUV W02舵,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年魄,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型拦。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时陀,魏建军详细介绍到餐,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA瓜腑,配置上拥有最先进的安全技术矢黔新、智能技术袒久,也更加精致浅隧确。此外在性能上两者也有很大差异徊,例如在NVH方面栓,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上拒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造桨午舜。   在经销渠道方面欣视补,魏建军介绍说患:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络愧,没有想过招募新经销商扰窍诬,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作安眯良。”   对于新品牌的未来发展矾,魏建军信心十足毖商传,他表示菊前:“我从没想过这个品牌会失败录弘戊,只有退路封死才能做好这件事吕,自主企业只有没有后路才能把事情做好段。”此外扔撑,魏建军坦言橡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法葛,因为新品牌叫什么并不重要厩还耍。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗栓哥:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业屏氛弄,将方向转到共享经济柏实、互联网插纯技、自动驾驶方面新的技术柯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商门富菱。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上困庙扭,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩勿办、生动的演讲肮,就城市交通躲道、自动驾驶和汽车互联等热点话题烹渐莫,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索穗嘿铆,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业偏。    徐大全说脓氯,博世始终认为齐,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担懂,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式汕抹。    徐大全谈到霉跑妇,作为在汽车领域的老牌企业括,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化氢厩芜、多样化的发展态势和需求汗擎,博世已经有了自己的思考和方向秃。    他说版,如今氮呐棺,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业链工檬,将方向转到共享经济广娃、互联网钞蒲、自动驾驶方面新的技术频屡绞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商户。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说嵌,面对新一轮汽车技术的变革膏祁,无论是传统汽车腑、零部件企业垂汉,还是互联网败畏窗、科技企业链剔,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局镐灰。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点蓝筹墓:互联化兽嗣、自动化和安全化嗅珐肚。我们预计搭逃,到2021年魄憾撕,汽车将成为第三大互联移动实体钠番募,同时扮演人类的第三大生活空间肌鸿。博世正在探索全新的人机交互和操作界面蕊承,来充分发挥互联驾驶的各种优势豁。    谈及自动化领域冗,徐大全判断沽炕龚,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势此矛熬。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术屑,通过持续创新驾驶员辅助系统另骋米,从辅助驾驶透谜、部分自动读、高度自动驾驶再到完全自动驾驶踢氰,分阶段朝“零事故”愿景迈进裸携呢。目前槽喀,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产伪哨团,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用岗掣辱,到2020年左右锣虫,自动泊车功能将进行试点项目测试肺。    说到自动泊车讹七题,徐大全特别谈到停车难的问题瞳江敞。他说艰堤材,停车难是在城市生活中的一大困扰瓣。今年喷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查驰灌,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题午取蹿。在八项智能泊车功能里豆,“手机查询停车场位置并导航”贩童、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能侵。其实巨葡,在大型商场里挨,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了撂,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础锭盯。根据一项市场调研显示侈朵,2015年埃,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿捍沁,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力旱睹。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台筹,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露沦,在深入巩固原本的互联化检德、自动化和安全化“三化”战略基础上尉,博世今年也把两轮交通藉、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度挺嫂磊。    他介绍朗父对,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部掠糯瓷,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力险棘。未来十年矮途,会把更多的关注点放在服务和解决方案上铅,来提升物流生态系统的整体效率和安全性鹅拐价。    在两轮交通方面昂,博世提供两轮驱动攀、安全等各方面的解决方案躺摊,涉及两轮电动车定峦、摩托车暖、电动自行车以及平衡车等多种产品形式菜堡。    最后蛔柔,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具老貌其,满足这些变化的需求鹅。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分鲍:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”兜瘟迁,“双积分”法规讼,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议乾粒,连日来合必翔,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温荤霉淘,让观望中的车企备受煎熬碴氛偏。针对业内关注的焦点问题巴,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全别穷痉。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》痕粮闯:不久前郸献翁,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规累恼,如何理解这两套方案镐到惶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全坑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)碉、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联枪蛊,但又有独立性皖瞳辈,各自的核心目标有所不同哪撬相。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量枷改,进而确保国家能源安全糜氯示。由于中国的石油对外依存度已超过60%读稻,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提赌美。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求恰碾,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展领俄,进而实现国家节能减排的长期目标瞳。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集悍扑项,但现阶段并不能彼此替代芒祟挎。对于CAFC而言念啤梨,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求妨,其中当然也包含新能源汽车藐俩课,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠仙笆履。但不同的企业由于自身能力观逼单、技术储备和对未来技术趋势判断不同澜喝建,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求狡。特别是目前新能源汽车尚未形成规模是落隋,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补囤氯,而以后补贴将逐步退坡夺矗灵,企业更担心成本无法负担坪桓。因此仅有CAFC法规崩,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况奢,所以有必要出台NEV积分让信钒,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流渡释。同时刊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫裂龋,从而有利于新能源汽车早日取得突破爬径博。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线檄,其目标应是降低汽车及相关产业跋钒腻、乃至整个国家的碳排放徒,和降低能源消耗诉求不同禽幕忌。作为碳排放第一大国涎浓侥,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值咖楷,后续国际压力还将不断增大虫。因此枷侧,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放亭柒,从大方向上讲是正确的焦萎曹。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段涣貉,这和NEV积分没有本质区别滑,也无法确保总体低碳目标的实现堡渐别。实际上韶澎,跨行业锯布、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向奢摊。以电动汽车为例甘帛,其在使用阶段确实是零排放推秤盖,但与欧美不同熟首,中国的电能以高碳电为主晶铺低,因此在发电阶段有相对较高的碳排放稍圈凄。也就是说奖,在使用高碳电的情况下抒闲穷,电动车全生命周期的碳排放并不低胳佛咎。这正是碳配额管理应该解决的问题腿门。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中练跑肩,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额暗,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业壕锈。实际上临,将新能源汽车确定为国家战略溯,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构太鸥溃,生产更多的低碳电僻翠,否则减碳的国际承诺将难以兑现辆。    另外蔽颅匆,对于汽车行业似诉,无论是CAFC灸、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同丰缝,但都应该由一个部门来统筹策划拼伞驼,系统思考缔幸,拿出科学捻、系统浩好、具体俄猫、有效的管理办法来推动实施崔,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面慕来。    ■积分交易细则需加快制定潜、尽早出台    《中国汽车报》但:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定想,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素裴,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受星窖链?    赵福全暇谢:确定合理的积分价格插厕龋,涉及到技术店检、成本和市场接受度担巳,需要综合测算和动态调整涝搬。我认为基本原则是苗察稠,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力太幌吮,让没做新能源汽车的企业有经济压力品慈卷。如果NEV积分是“白菜价”胶拼,大家直接买就可以坷财,谁还会愿意在新能源汽车上投入堂垮?    因此罚,NEV积分的定价应足够高汗题勾,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入柏烘,通过自己的新能源产品获取积分爸握,满足法规要求羔家。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理啥街疚、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业臂,能够通过购买积分先生存下去靡娄局,争取时间把自己的新能源产品做起来歧瞳闭。    《中国汽车报》辛:除了积分价格之外涩,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑程蚊渴,目前处于“空档”状态伶磋,怎么看待这个问题金辆吼?    赵福全侮棱掳:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力谓闻。而且距2018年法规实施仅有一年多时间谷晒疗,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫峦餐。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性短缅协。同时韶青,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间魏土可。对于汽车企业来说莫艘,3年仅仅是一轮产品开发的周期砂何,政府作为“游戏规则”的制定者钵馆棺,应尽快给企业一个明确的目标混瞎,否则企业将无所适从乓背。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》笑:“双积分”中提出了2018年起桐晦,8%搁、10%琼磺龋、12%的NEV积分比例凤蒜,而经权威机构按照法规要求测算蕾亨,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间艾鹅耪,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难饰尚?    赵福全党:在这个问题上添卞人,我并不持悲观看法淮。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难钵规,因为还有很多企业尚未完全发力需统矢。按照国家的发展预期儡鹤行,2020年新能源汽车销量比例要达到7%囤嫁亭,如果每辆车以最低积分2分计算怠脓汇,整体积分比例就达到了14%痛烹,如果是分值更高的产品翰授牢,达到18%的积分比例都有可能筏崔。关键是要努力实现7%销量占比目标逞呜扫,而这也正是NEV积分的目的所在砷阂。    不过另一个问题引人担忧肋驰讨。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求赔,同时在CAFC核算中也有优惠儒:一方面油耗直接按零计算健缮,另一方面核算数量加倍纫幌,从2016到2020年分别是5倍琉、3倍抬长迫、2倍钾。此外玖,按照单项抵偿原则函,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分芍瓦,还可用于抵消CAFC负积分榔惺痊。我们经过测算发现谎繁巨,CAFC中的这种双重优惠诲悸,对新能源汽车的“照顾”过多了揣媳添,不利于促进其他节能技术发展仕浆柯,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险鳞。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展铆,CAFC的达标难度就会随之大大降低世膳台。实际上承眉拧,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重灯遣,两者不可偏废贰萍。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展圣盒,但如果CAFC目标落空岁,国家能源安全受到威胁贤骄迷,汽车产业的可持续发展仍无从保障檄迷辫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消辫,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿虏,这不仅能确保CAFC目标的达成风痴,也会提升NEV积分的价值澎许速,避免NEV交易落空隶端。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》形悄怠:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值岸暮,而没有将电耗的概念纳入其中洞,这样的算法是否科学漆迪愤?    赵福全甩每必:NEV积分分值以续驶里程为依据款非,这与推广新能源汽车的初衷相违背及淬,也不利于鼓励技术进步歼秀徊。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程输嗡稼。推广新能源汽车是为了节能减排散剃腺,因此不仅传统汽车漠,新能源汽车也同样应该抑大扬小钵拨、抑重扬轻椽弟。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”盒,而不是搭载电池越多越好敛,因为大量电池搭载在汽车上移动口徐性,这本身就会使能耗增加蠕骋宝,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾环,也意味着大量增加电池生产的排放镣嗜蹲。    政府应鼓励企业开发低成本污冬、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品鄙呕驮,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池泄歉。也就是说哭,政策制定一定要“勿忘初心”梯唇擂。建议NEV引入单位电耗脚,即吨百公里电耗的概念剑棵沥,作为积分分值的依据始莲度。同时湘纪白,对于小型车电耗适当放宽锣红,而对大型车提出更高要求粉老,以鼓励新能源汽车小型化墓唬钠,进一步提升节能减排效果曹。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》侈:在“双积分”中娥,没有将新能源商用车列入管理范围锌跋澜,这样做合理吗抛扩靖?    赵福全啸:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨ǎ可持续发展的问题紊。2015年挎峰蔬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%桥,获得国家补贴的比例比这个数字还高阑饭。而此次NEV出台却未涉及商用车东未,这是不合理的汰算混,表明政策的全面性和系统性有所欠缺茬摆胆,也会让乘用车企业感到不公平吾。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规密伴恰,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求查。我建议思伟臂,应该单独给商用车设立NEV比例要求楔澎,可以不与CAFC积分抵偿雹,但企业之间可以交易建。因为如果没有NEV的强制要求霞粟热,在补贴退坡后脑,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护舱毕:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口寞人,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水喘。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上鹅薄炮,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示亢藩,目前正申请资质的新能源车企多达30多家酬咀嘿,盲目投资之后柿,多数公司要垮下来怪兔斡。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热譬皇赌,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎瓶。    以蔚来汽车为例妙冒,去年8月还只有100多名员工酱,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模派罕膜。据中国汽车工业协会最新统计姑镭款,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆桑苛,销售4.4万辆年尉黑,同比分别增长25.7%和43.8%劣,1-9月新能源汽车生产30.2万辆阿考,销售28.9万辆弘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%赖。蔚来摹、威马倒山背、前途匈、小鹏等已是新能源造车领域的热词兢稍,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入概虫坷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面揪笑蔼,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》虹邯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目焊丢权。至此烽堂烧,奇瑞新能源成为继北汽新能源醇艰、长江汽车协、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业拷,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家狡懊维。    “新能源车企的风险硕书力,其实很大揪伐剖。”王秉刚说胚偿,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力沙,对风险有足够的分析隙,有可能投了很多钱巾蜂,最后做不成垄踞,带来不必要的损失囤温皖。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下桐舱,简单地投资建厂腐磐仇、增强制造能力班停,未来堪忧凡萍边。新能源车电池的技术进步非常迅速 捐斜,现在可以用的技术一年后就不行了碉此。如果没有研发能力就做不过人家陇焚卿。“一下十几个亿扎进去递涝诚,有可能最后做不成锚,我还是提醒新进者要谨慎一点黄紊丁。”王秉刚说搔。    事实上辉耙,目前国内的新能源电池生产厂太多了剂鞍潦,但规模都不大攀眠戚。而且动力电池总的规模也在扩张中读搁缸,尤其质量好的不多斯管,“据我了解授集揉,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单欣。”因此沙鲁,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺勃坞田。   谈不上“红海”鸥埂,大家还没真正“下海”    “前途是光明的环绘豹,但道路曲折峭旦凭。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说承劣辛,造车得有钱何桐毁、有人才澈搂、有时间寡。“钱我们还行骄藏,人也不错侵房,就是时间太紧券角,毕竟搞汽车三年算很快惊伍,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合喉。”万锐坦言拐宽,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的交夯篡。    不过阶岗,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧捍坪庐,万锐并不认同皑。在他看来梗喘苔,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上哎铺酒,因为大家都还没“下海”多。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程奠茬缅,大家还在忙于造车孩吐,搏杀还没开始纯五。    “这是好事敖省!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业廉,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说涉,目前中国传统整车企业有150多家椽案,新能源车企至少有30多家袭娥,后来者也给行业带来很多新思路和新做法沥蔷辖。    至于是不是过剩蒲,梁伟表示这还是要市场来判断芍邻。在梁伟看来聘废,其实中国传统汽车行业已转入新常态寡秽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长倦劫,除非汽车消费大幅好转抖颗娃,否则很难回到前几年汽车行业的盛况视皇。    但另一方面惯善剃,根据预测哥唇丹,未来5~10年吴,中国的新能源汽车将保持两位数增长汉挛。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称典泉对,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆床,到2020年时产能达200万辆茶、累计产销量超过500万辆裴嫉溉。梁伟认为敖,从年产几十万辆到200万辆的目标缺,新能源车汽车肯定还要快速发展亢取。目前的新能源车市场还完全没有定型弛递萝,不同市场定位的车型未来都有生存的机会涕。    梁伟特别提到了特斯拉的成功急,“很多人此前担心特斯拉会破产石恰经,但Model S和Model X推出后效果不错绕删怪,用户接受蒙舜。经过多轮产品积淀莲,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃购精,特别是成本下降得较明显滩。特斯拉可以闯出来哩玛据,中国企业也有机会贯挎、有成本优势畔。”梁伟说鸥弛。    对于最近贾跃亭的乐视光淮热、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象镣棋便,梁伟指出额欣,除了技术矩冯砰,汽车行业还是一个资金密集踏、劳动密集的行业确。如果要进入庙并,需要企业在未来几年有大量投入础桂,以格力电器(000651.SZ)为例勿,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗吝。    梁伟表示珐局梅,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来拧,毕竟快速把产品推出来屏翘,现金压力会非常大缚筐。另外肃关革,一家企业在原有行业中具有很强的能力勺,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功层,这是一个很长的学习过程袍沪跑。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低汞:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日耿,也是第十七个中国记者节坡。2000年栏嘎,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》罚暖,将中国记协的成立日11月8日定为记者节患任。此后记者节像护士节级、教师节一样潍诡古,是我国仅有的3个行业性节日之一蛾韭内。   值此之际辨,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱堪,在这个纸媒寒冬的大趋势之下悉偷,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”忙芥。      坚守还是离开适?   根据《新媒体蓝皮书》里披露吩城:去年网络广告总量2096亿元畦歌拟,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元涧丧衰。报纸下跌超过35%蔫幸冗,杂志下跌近20%怀。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿投奖,单项将全面超越传统广告杆。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击臀,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者堂共牢,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下峦,也仍能保持着不俗的销量厂。    “没有路可以让我选择搏床释,不经挫折所谓的新闻理想一文不值棵。”陈总对此直言到畦锯兰。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚攀粪,但发行量保持一直不减顽掂棺。诚然凳,这离不开报社给予的支持讲氏。但从自身发展来讲倡,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好轰。究其原因璃,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的赦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者晦。   汽车也好陇呜车,新闻也罢祟。毋庸置疑稗喇,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题谜。   纵观整个汽车行业的发展趋势龄筹,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志坛。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受淌,但不可否认的是稗梆,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式然。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物倍,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者功午唐。    除去对报纸括嫩、杂志祈矩、广播昏、电视吻苟、音像等载体样样能玩得起来对奥设,还需操弄3G目俏剿、4G等流媒体技术惺。我们不知道下一站会到哪里客鲤袄。   面对媒体融合大潮努粒笑,陈总胸有成竹的坦言涵醛:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代锑骗,家用汽车转企改制之后继续深化改革肉。由媒体到传播机构棉,由杂志到全媒体平台晴,历经两次创业参,家用汽车探求新的发展方向抛剐第,抓住变革时代的发展机遇朴雀,赢得了全新的利益增长点漏醇虱。不再只是单纯的纸质杂志购,视频巴媚岛、自媒体等做出了不错的效果毕。   其次苗隶屑,就是在自己的企业定位方面娠辨哀,中国医护工作者汽车消费调查盒、中国城市教师汽车消费调查是以医生茎、护士骗、教师等特定的人群为对象做的系列调查弦冠漆。这些调查一做就是3年扦,走遍全国大中小城市疯陡观,做出最真实的数据饭。 ?   “网红”营销时代   今年以来草害,网红主播频繁出现在各类活动现澄臁,手机发布会鲜席畅、车展崎涧搂、房产开盘囤、比赛等一场不落八良,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会盆酗挛。”   日前计,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”勒船涪,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军媚叔敢,打造新媒体时代的主流媒体“网红”沙。   对此事件救舱,亦不乏业内人士称檄萌版,国内深度报道的形势正在由高峰往下走放阂,呈高开低走的态势莆。   陈梓萱表示统帘侠:“在现阶段的传播环境下涉握,媒体记者朝网红转型百酿措,把读者转为粘合度极高的粉丝褂,增强彼此互动监、沟通寝甫,无论对于报社还是记者个人苔蓟,都是一件好事财随泡。”   “把流失的用户拉回来市,用互联网竭龚协、新媒体的方式罐噬慨,我们正在努力尝试刃捎,但具体执行效果如何七躺,尚无法判断萌窝。”全媒体时代躬豁,我们永远在路上剩弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势:张瑞丽 版权作品及班鄙,未经环球网Huanqiu.com书面授权骋彻,严禁转载返五,违者将被追究法律责任喝迸虱。 获取授权" "  原标题限楔:广汽传祺肖勇搐:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日妙,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典佩肛修。在本次活动上督矛,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念土惧嗡。广汽乘用车副总经理肖勇表示填:“时尚是一种潮流层,其实就是顾客需求木僵圣,引起客户共鸣械论,汽车也需要时尚陕够强,所以GS8出现在了这里耪贺。同时传褀GS8我们就是承担梦想怂善查,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上次突。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵恪,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌晒,中国品牌基本上没有一席之地挽。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型狗酿衫,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任统。   对此较,肖勇表示梆举川:“传褀GS8我们就是承担梦想蒜砷垂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上齿,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上杭凰,所以在豪华汽车上玻,我们率先实现突破拉吞钦。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚够,我们就是要跟汉兰达蚀兑焚、福特锐界形成三足鼎立操密秒,甚至未来超越这两个品牌献赣,这就是我们的目标扭痕牛。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示列靡,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆孝链伞,创造单月销量的历史新高稗,爆款车型占3.4万辆缉麓,但受制于产能安排的影响金熟,造成其他车型总的销量并不是很高衰。面对这些问题刮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略稿。   肖勇表示雄惩:“明年我们的产能燎患,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目久当,产能将得到释放想馈斡。我们在满足GS4的同时凉编,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立熬俱尽,最起码销售五千辆以上模,剩下我们会再分配个其他车型岗。”   同时为了加速品牌向上寺,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市揉拧。同时肖勇说道五:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型砍矗落,在明年全部投产荆拜迫,所以明年最大的问题还是产能恫,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型鞘庇泪,我就是聚焦我的明星车型权胺纲。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠:李芳" "  还有不到一个月獭械汕,东风标致4008就要上市了烹芭芭。它的颜值解芦、科技装配足够有吸引力洼虹,那么随着锁定竞争对手镶、谍价葱讲、销量预期等关键信息逐步浮出水面放,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢砰?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天拓,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多僵。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”头,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影储。比这番景象更热闹的匆蒲兴,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会垂。   说到品查定,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致刹,让媒体品到了极致板芥。在工作人员的讲解下氦盯阮,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统桥勿,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计蛔,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴储窝敬,无不让到场的记者乔婆、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识绩。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外蛇颊笛,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质献硅、品味孺曙。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象群殴驳,东风标致在今年推出3008忻悔斧、4008后纫,也将在明年陆续推出3008S疽秽、及另一款7座SUV诞动。据中汽协最新数据显示裙嘲饥,1-9月SUV车型共销售599.92万辆芥炽,同比增长45.91%磺坷钞。那么械枚乒,在众多SUV产品中仍,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢挎?东风标致总经理李海港对记者表示藐豪:“我认为要总结一个词就是‘品’字浇,东风标致的SUV一定是最有品的曙,这个品是指品质雹是、品味苛,今天的4008就足以支撑这两个词稻财。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化局?李海港对汽车产经网独家表示坚:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同牧。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型屠盆届,轴距达到2730mm灌,是同级别车里最大的脯,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统讥乏歉,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机耪赂,在配置方面更趋向于高端钝饥肋、智能侨,进军更高一级的SUV市场霞阂。”   然而嫌拒鳞,另据乘联会的最新数据香孙肯,1-8月履钡栓,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV豹,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%仿誊句。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么方,作为中级SUV酥及,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期呕?李海港向记者算了笔账惠此敞,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万界,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求媳讹。“这种需求就是4008的机会同熔琼,也是4008成功的保障抚蒲。”李海港表示忻裤父。   “狮虎之战”将上演   还未上市蜗,4008已将主要对手锁定为福特翼虎昏镀赌。李海港认为狼节,4008在科技装备括厩牧、内饰外观上相比竞品都有足够的优势斥下,“2730的轴距在同级别车型中是最大的倍。”李海港强调嫉成哩。   通过外观设计及车况数据对比后发现换锹番,4008的设计颇具未来感和运动感碴势惫,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下斜几扛,4008在轴距上占有一定优势莽,也使得整车造型看上去更加修长砷。   那么欠习,价格呢裙辣?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测奶,通过对比翼虎的指导价胜,小编认为4008的价格应该在19万元左右担。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合沪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢驼姐芭?据乘联会最新数据虫,翼虎1-9月累计销售84258辆粹谁,月均销售9362辆苫涝。但值得注意的是萌,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%温绣赊。那么寺尸型,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量写弧绦,可以说也有一定难度狮侮霓。   汽车产经网了解到幢石,由于目标客户锁定在换车需求的群体理祈,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案连,以吸引用户选择4008暮蔬羡。至于置换方案的细节末瀑的,李海港表示还未最终确定烷歉冬。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡:李芳" "   国庆结束后顶,北京劫丛颓、上海坷紊撇、广州沽茫尖、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿管愧,引来了社会广泛关注斗涉。平台闻风声涪琳,媒体炒热闹搭萄嫌,百姓愁价格橡哩通。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻酪陆,“网约车”只是第一块烫手的山芋幂垄。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性脚,又要确保公共交通体系的稳定阶物受,还得照顾老百姓的感受虾撩和。    比较普遍的观点认为窜亮仓,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升跑奖雹,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高晨立迪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上丘镀排,征求意见中提到让市场来决定拓,这是非辰保科学的翻焊橇。作为用户速衔剿,担心价格上涨畴厢,特别是比出租车贵蔚沉碌,认为监管部门是要维护出租车体系利益妊,我觉得这是大家多虑了圃彤。过去坚,在平台混战的阶段购,资本介入烧钱抢流量染扩,这本身就是不可持续的磁靶,价格逐渐上噶,平台收取中间费用是必然的唯青。    对于各地的征求意见博苯,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌须九。比如说要求司机是本地户籍嘛裸、要求网约车辆的舒适度等等情挺。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些蓟凶。    网约车规范的政策是非常需要的华弦孤,作为共享经济热潮下的产物雄,网约车从诞生至今身份一直相对灰色巴。任何一个商业模式赔怀,都需要规范起来刊缆讹。因处于监管边缘查俺,过去已经发生了数起网约车的位叮害案件司。我们在对受害者表达同情稗南、对肇事者表示愤怒之后吵阜售,更应该关注的是如何改变这块灰色地带赣汰龟。    然而诗纺,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的脓校。比如说授得,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍臀、车辆要有上海车牌承钾,并且轴距要达到2700毫米亥颊。根据滴滴公布的数据桐阔句,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中比扮确,拥有上海户籍的不足万人男。这个情况在深圳类似虐手俊,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车经。如果按照细则明确执行岛寥广,这就意味着读,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”钮并概。    共享经济是大趋势凸,但监管太严可能打击积极性庙,这对立法部门是大考验典。互联网时代路,网约车大大增加了出行的便利腥,使人们在出行上拥有更多选择囱桨。监管是为了提供安全高效的服务保障套封,而并非要让网约车集体消失屁吼捕。现在的征求意见许多还是首次提出瞳,建立体系的过程中应该让用户轰古、司机及平台有更多发言权狮蠢匠。    我们鼓励共享切椒,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环讣,与传统交通体系形成良性的交叉互补克牛。    我们希望立法斜莆庙,只有合法合理才能保障各方的利益必铣菜,所以网约车服务一定会是标准化吕、安全化的蛇耽。    我们希望在所有领域都有不断开放几尼、不断完善的发展方向范荣,这是产业互联网时代的必经之路犬览。    文 | 著名职业经理人讨牧校,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按搽:新造车企业已经不再神秘白裳,告别概念车的品牌曝光期湾,开始进入真刀真枪的实质造车阶段扣逆迹。投建工厂仍、申请资质匠藉币,造车卤,他们是认真的特丹码。不过四芍票,“八仙过海抗辩、各显神通”熟,出身背景不同的创始人虽,对企业产品和品牌的定位校粮、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”俯拨现。    想听“真知灼见”悍,走进新造车企业雀说兢,与掌门人一起敞开心扉聊聊天仟届。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道漆伺环,敬请关注境病。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中贪娟,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上鬼朽攘。10月10日坤没痪,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准垫洪举。这也意味着蚀,前途汽车继北汽新能源奉芯络、长江汽车之后懊,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”镐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中集剩凯,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本呕记,可以稍稍松口气糙泞。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看老,他直言到2017年底前途K50车型上市前合,相关准备工作的日程已经安排很紧张浓菠方,有许多事情需要持续推进病。即使如此擦铝模,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心哄乌阜。在与记者的沟通中氓儡,他详细讲述了自己的创业经历毒侯洞、资质申请的情况别图童、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断甸们。    短短的一个小时郊,陆群留给记者最深刻的印象是袭怂涵,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师盎棠订,他们怀揣一个美好的愿景吕忿疾,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”策默。    ■ 拿下资质不神秘篡,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”面斤葛,许多人都对过程感到好奇栖砍勒。陆群则表示动,拿到资质并不是一件神秘的事情蒜。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求伴随箱,一点一点把技术做到位鲸炊哥,把技术通过样车和样车的试验呈现出来悔。”陆群说脓掣。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》纳。具体流程是沸播,企业根据相关标准去申报项目柑,国家发改委则根据“27号令”去核准申请铰。陆群认为单垢罚,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展悄始、引入新的技术和参与者牛,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术梅。其中对电动汽车的四项关键技术时,包括整车的集成和控制技术腾我鲍,电池的管理技术欠锰蛾,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求达合。同时骸,技术具备后还需要做出整车舞涡虚,并按照标准做大量测试搐,要达到很高的标准茂却。据了解悸擂皮,整车控制管理系统(VCU)翅、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向弧,也是已经掌握的三大核心技术岭弓。    更重要的是艘典需,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向眠。早在2010年扩膊衡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部填,开始布局电动车睹榔棺,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目暮。2012~2013年锰捍虚,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目碾,在高端纯电动整车设计蔑坚门、研发方面取得了初步成绩去立。陆群说乐,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”稠辖漏、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年端妊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展激,开始引起业界关注汀偷粗。那时壁伺袜,行业对电动汽车的关注已经比较高皇橙芦,而前途汽车早已走在了前列觅冗。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年矮。”陆群说貉,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司梁秃,专注纯电动车研发串仿、生产冀镐关、销售及服务冗,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团粪孝。”2015年9月累,长城华冠登陆新三板挂牌交易松,成为新三板电动汽车第一股饯塘急。目前抚,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团活锯捎,包括整车业务板块(前途汽车)屯酶钡、设计研发业务板块(华冠设计)轮拧赶,以及核心零部件业务(华特技术)隆观。这三大板块互为依托伤,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑虚。    拿下资质趴疚,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点喉日侍。    ■ 技术鲁漠、生产基地仆练、供应商都得一流    在做电动车的这几年逼良,陆群对电动汽车的理解越来越深入卤趴,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机锹、变速器等物理结构猎,还需要产业链配套通看、成本控制杜、核心技术开发等一系列工作融然。“自主研发的核心技术叼、国际一线的供应商和自建的生产基地秘镭圣,是我们的三大优势世。”陆群说糠。    陆群说克抨不,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现秘并,市场上找不到合适的零部件供应商吗险,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术寡讽犯。目前烽傲策,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案羌非,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化练几汰、VCU点扛帘、RESS等核心技术颓瘁材,使零到百公里加速仅需4.6秒荡靶,最高时速为200公里次,最大续驶里程达到300公里熟喉勺。而据陆群介绍系,这些电控技术相关的零部件芭敛,不仅前途汽车自己使用奔巴,也已经为行业中其他厂商供应底及珊。    在供应商体系上沟,前途汽车同样拥有强大阵容荒勿,已经先后与IAC椒壬、博世伯鳞、布雷博屎桥此、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作拴互。这不仅确保了产品的品质喝钎那,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验绊。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地汕。在新兴造车行业高喊“代工”口号时母让蛙,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地鹃甫。今年2月翰,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基绅炯蓄,按照规划石,苏州生产基地先期计划产能为5万辆拇颗拒,将在2017年中试生产椒芦,第一款车K50将在明年底上市嘶。值得一提的是慑臀鳞,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺犬倦农,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”凉坛欣,最大可能提升汽车的轻量化水平妊咸。    陆群认为糠,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车漂磕抄,而是要通过成本控制败肚撑、技术提升来实现昏,其中轻量化就是很好的解决方案挝粕脆。他强调罐睬嘶:“前途汽车的产品规划和市场策略椒蒋驹,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的纤醇,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力敦迟铅,在全新的市场领域不断成长瘦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来傻癌,中国新能源汽车市场前景广阔颗痢,存在巨大的市场机遇发。据他估计固撕眠,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蚊擅。他表示康贰喷,前途汽车已经做好了准备场八。    陆群始终坚信一点煤,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西猛仓传。在他看来弯,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”竟趁。“所以梆磺,我们专注车辆性能泰,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台尖辛垃,迎接智能互联时代喘。”他说搓苹娄。    自1990年大学毕业进入汽车行业芜疗毋、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发杉坪,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年乒趣亢,创业历程也已经13年叹,算是行业的资深“老人”靖,但他说自己一直是一名“汽车工程师”核另锋,他的团队也是一群“汽车工程师”肪墩,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远捌仁篙。    陆群说唯砰负,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为蹈贬亲,像华为一样拥有先进的技术兜、过硬的产品品质以及国际化的视野递呻瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴耐:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹秤檬,同时孙绩,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益菱酸。一时间瘁弄,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来溶誊。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访鞋,对于新政便、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明贪。    看自己   记者涟搁: 首汽约车有哪些新的动作和布局肋?   魏东蝗: 一方面冲抱,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面垂,根据北京充、上海以及其他城市即将落地的网约车细则猛喷,我们会在司机恼、车辆和运营都符合当地规定的基础上瞪铅,继续增加运力保障逻府,这其中包括增加自有车辆薪捍腊,也包括增强与当地伙伴的合作讽坡。    看政策   记者仍: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后冻,有观点认为收颗,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的媚怖惕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东湃: 这样的说法不客观染瞳。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定般梯忿,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情级潍。    某种意义上讲凸链,首汽约车项目上线之前浇络晌,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台地,我们只是在政策范围内尝试着做泵胳瓤。彼时接阔,我们借鉴同行业企业技术手段裁编、商业模式和合作模式姜,在政策合规的前提下陋掀,尽可能尝试薄虎,当然含,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后但边,我们是十分期待政策落地的蘑。因此微,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情科吹坍。    记者喉: 怎么看待首汽约车的先发优势膳茂?   魏东破扑蟹: 的确洽,北京市场上我们目前是最贴近政策的藤缄泡,但从全国“一地一策”的角度来看轻烯,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的杜脓。    看行业   记者糯: 按照当前征求意见稿来操作凌涝社,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响瘫肥。   魏东颂: 我们对于各地方出台的政策表示理解七橙牡,网约车实行一地一策制度榔锈,各地会根据各地的交通发展水平腔市、城市交通需求来决定如何管理网约车纲,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发瞧筋恐。    看未来   记者缸辨潦: 未来行业格局将有怎样的变化冉标?   魏东量绞: 当各地政策正式落地之后齿怖芭,会明确供给的标准僻,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈啊,筛选出部分中高端车型进入服务领域窖嘎,同时嗽腹抚,对于准入的司机进行严格监管具。因此喂,在未来行业格局变化上顷半,在大的方向和框架上由政府来把关暗氨,在框架和方向范围内雀颧,各家寻找自家的竞争点和突破口簧,现有的平台选择优化平台和转型升级婪挪粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始棠前旅,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略系,并通过一系列体育姐鼎扔、娱乐等年青化营销举措塑造年轻磷盯弓、活力的品牌形象槐混详。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体报诧尼,除了年龄陋,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人狈蜜。” 10月13日涣疏础,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示沏输深。   据悉揽燃菲,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记滴趴砍,并向年青人传递积极的正能量道观,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典港烙奢。未来猾姜,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动贰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言告,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型妮,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型旗,借助本次人物盛典逗颅乔,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁菲任密。   “2016年秃蓟售,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’冉厕骑。” 郭伟表示冯,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作卤帆,不仅让不同圈层的消费者惩薪、车主岗铜嘛、粉丝共同参与到活动中兑邻,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者离坟,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机特晚袖。”   事实上缔徽畅,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域蓟嘉连,包括体育以及音乐类的综艺节目炒梢橡,实现了跨界合作疯碳。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称坟壕,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流赔蔚,更赋予一种精神的体现和时尚的态度系慑。”   根据最新销量数据显示挟图陵,东风日产9月份的销量出色槽痊,同比增长超30%归疟。其中主力车型轩逸柿笔膜、逍客掏、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗凤。   郭伟表示晌溪,“东风日产今年的目标有所提升瓜,对今年销量保持信心界赴。”此外呻吾,谈到是否有可能再接再厉么形滇,在总销量上攀升至第四名的位置时悲,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知露,能超过前一名最好胎肩痹,但最重要的是与自己对标芦媚。”   责任编辑埃椭伦:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩篱:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组逆无,管理层不参与讨论呸葡蓟,每组都有来自全球各地斥、不同级别媚挖、不同性别的同事汰踩人。”蔡澈说掀鲤汤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展开,大家相互协作昂抠、互相支持饥、勇于尝试途。”    中国经济网综合外电报道趴价冗,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士蛇沮刑,其宏大的构想才刚刚开始娩。蔡澈现年63岁射皮,其工作合约预计到2019年秤顶氢,在刚刚过去的2016巴黎车展上侍,他再次用前瞻的眼光和布局就入,为戴姆勒集团未来的发展漠簿救,提出了新的方向巩手惯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说风五:当年学的是电子工程专业驹纬铝,就有人建议“傻小子档小怕,去学机械工程漠譬匙。”好,“今天来看妊羔串,坚持初心踩枚麓,梦想终有回报棋骋埔。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体链功挪,在报道戴姆勒集团的“变化”时翟嘛悍,都会引用蔡澈的公开演讲端趣,因为他提到了电动凤、互联物善、智能和共享等前瞻主题菲情凄。    首先俱梅簿,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ鹊睡唉,并计划到2025年店,成为高端电动车市场的领导者翘途。当然哨仟,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列妨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的菠,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念材铆,恐怕显得更稳健颈半。    “在所有这些领域团惫,你必须为未来的投资做好准备埔腑,”蔡澈说帕痰米。 “但这是令人兴奋的媳赌,所有这些发展不仅仅是技术的改变秀抵冈,而是你可以为客户提供更好和更多的服务供。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛舒,内容丰富的CASE(瞰思)计划蜕熬,它取自于智能互联惕卧、自动驾驶川绰、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母洗毖氛。有评论指出峭:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责到摹涎,就是要对未来做出承诺锰。 巴黎车展发布会期间蔬喝童,蔡澈穿着休闲衬衫钠、牛仔裤和运动板鞋极,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名两复拱,但蔡澈作为首席执行官捌,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目退抱,以加速决策和赋予员工权力著称富奋蒲。主旨就是要尽量消除“官僚作风”崩蘑,鼓励对新产品和新发现社次牛,进行实验性的尝试陆校。    巴黎车展发布会期间淌规坑,蔡澈穿着休闲衬衫堆、牛仔裤和运动板鞋豆竣,一改西装革履的常规风格竟汀。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到独:“我们并不是穿衣方面的专家靡皇。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen签坡惊,而是留在了在工厂附近的办公室守售,尽管条件略艰苦溯荤藩。至于在衣着方面的变化挞柑苔,没有具体的规划茫敌,因为衣着是表面化的聪,符号化的恼瘸,尽管这会传递一些信息乌。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示峨胯急:近些年脑,我们尝试了很多新的想法弯惮非,对整个行业而言都是全新的尝试靖熟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划将歧,很多同事都参与其中乘喘。    “仅仅3个月的时间绕苍吹,我们收集了150个优秀的想法窜湃,这些都是关于企业未来建设的好点子蠕教桓。我们把参与讨论的员工分成了八组筛摊,管理层不参与讨论戮伎萎,每组都有来自全球各地山、不同级别烹懒、不同性别的同事誓。”蔡澈说问吧,“今天提到的鱼群式结构畏,希望让公司更有活力德撩卉,更灵活偶。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展杭颗,大家相互协作拧细棱、互相支持黎、勇于尝试旅几噬。”    几个月前驾,在柏林的一次会议上恭菱,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片沸培,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”哥廷。根据德国报纸对这张照片的描绘挞对陋:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面汇提。蔡澈告诉开发商翟坑蓟,这张照片是30年前拍的堂俩剁,那时监伙甘,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车疼。    随着电动车品牌的发布看匹,以及首款概念车的亮相辰,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代访。在戴姆勒的规划中济浅,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力栓,包括价格翠沛、外形和性能煤蔚倒。据了解顷俗,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产霖,包括在德国建立第二个电池工厂九。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏们通:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕缝痊刮。主场“作战”的雷诺品牌蛙妓丛,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR屋虫琼,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念充石创,包含设计螺施效、产品以及市场布局等方面截食特。    发布会结束后琉霞,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通幕加。在面对面的交谈中济掠伙,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待皆筹。另外李扔斧,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题焦吾,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作船池毙。    网通社九揣:在中国市臣影獭,2017年雷诺在中国有什么挑战盘?    戈恩较癌芯:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长特词,中国和印度都成为全球业界的引擎袄。2017年是雷诺非常重要的一年舞盼酣,我们的销售会起飞逆饭,就像飞机一样酪钨舰,正在起飞向上并且不停加速褥尼浚。对于日产来讲贰短,也是非常重要的一年贯浅粉,还会进一步推动启辰的产品静叉,这个也非常关键涂衫暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社乔:您如何看中国新能源市掣恫隆?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划曝痹沏?    戈恩翰赌:我认为中国会成为全球最大的市橙┚樗健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的凳。对于日产而言疚寥呕,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺戎呕,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目钙阀。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的纳。    网通社虑妈:对于雷诺和东风的新电动车项目垂,是否可以更详细的介绍一下罕姬?    戈恩狼纽侥:雷诺和东风进行合作范怒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场庐暗剐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论溪斑,最终项目还没有做出决定佬,但正在研究当中恕。    网通社俄诽:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术嫉啦,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进嗡寒?    戈恩任健:自动驾驶一定会进入中国侗桥,这是勿庸置疑的蛋。目前犬评蜡,各个车商在这方面的竞争非常白热化寝胜荡,中国消费者对相关技术也非常感兴趣劫脖摧。在中国相关法律法规允许的时候颇舒,我们的产品会进入中国串较屏。当前揣,我们的样车正在美国瞧壁、日本做相关测试厘。与此同时郴,雷诺当然不会遗忘中国市场豁酗畅。我们会在中国市场进行一些展示项目池了米,这会帮助我们完成产品差异化的工作顷们,也会帮助提高产品的竞争力蔚架。    网通社烯栏遁:三菱的加入判堑登,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助靛溪?    戈恩烫耿:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三搐当旧,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助酣叛。我们认为2016年包含三菱在内莫箔,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关稻。所以它不是目标拇,而是我们现在工作的结果休纬。展望2017年势慨,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年俱恕,尤其是三菱的加入薯沙,让我们有潜力跻身全球前三录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念锑旗:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 泻沫不,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响贩猩。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代竿创。”Kalanick 说道屉星。“如果真的发生这样的事嘿羞好,而我们没能参与自动驾驶的开发畏,那会发生什么事垫橇?未来将迅速抛弃我们容簇传。”    上周四煤挫炽,Uber 对外表示谅锯:8 月底馁,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车卿忻。    与平常用 Uber 打车的程序无异氰输双,系统会为乘客匹配 Uber 专车良隋,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务挞。虽然是自动驾驶汽车烦糕晶,但车上会配备两名训练有素的工程师成素。一名工程师坐在驾驶位上播翻,随时准备接管汽车控制权斥谜埂,另一名工程师坐在副驾驶上哇蹭吝,详细记录汽车的每个动作糙巷。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外告纫巷,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto论财努,这也表明 Uber 的业务范围将扩大害篇坏。在采访中某擎段,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业拴蔫。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场掣。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣尽,现在卡车运输市场也是如此呸艾。”他说蔷。“现在谈这些还有点早绦,如果非要说点什么藕面,我只能说我们已经进入了研发阶段奔拾。”    在采访中擂,Kalanick 还被问到长:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代第菩牵。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存千。他认为在交通自动化的世界里擞迹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加捻,但驾驶员所占的比例会下降灸。不过整个专车网络将提供数万个就业机会唯誊。    Kalanick 说道铆:“像旧金山这样的城市氖袒,大约有 3 万名活跃的专车司机辅。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机遁金梗,但是别忘了层,就算有 100 万辆自动驾驶汽车去乌矢,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机殴裸,自动驾驶汽车也需要叔踏。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的陈朗,有些情况是处理不了的拧。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪缀宦肌,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员蜂岭。因此我并不认为驾驶员的数量会减少克萝。”    他举了一个例子赤阜,电话刚问世的时候吐仍鞘,需要一名接线员来接线退。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会及戈,而是创造了一个全新的行业寸洼娩,并创造了大量的就业机会讲汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详卷铣:李芳" "  穆伦认为恳,汽车行业正在迈向一个崭新的时代却缓辆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车戎钱,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业承,包括汽车的使用方式培目。    自2015年9月25日临危受命钱秆,出任大众汽车集团CEO至今佛畅,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间仇鳞。那么谎,一年过去鳖构,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿吴,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后荒鼎头,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得咯?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后菩贰,贴有穆氏标签的大众陪朵臂,其未来又将是怎样的呢反?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)归时叛,借已成惯例虏,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”副,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》畔显砂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义锌,穆伦首先抛出对大势的几点判断善巷,也就构成其《巴黎宣言》的构架端瘫。他认为界,汽车行业正在迈向一个崭新的时代喘香陪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车韦浚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业温坊盎,包括汽车的使用方式萄杯。 大众汽车集团CEO穆伦    他说观谱惕,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求全戒隆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动噬舱腥,这需要我们用全新的理念就肖鬼、全面的视角对于出行方式进行解读涩且谷。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来衔溪孝。显然噬肠,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的猴精,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的刀吮。我们需要联接汽车世界和数字世界耿,让消费者获益驾规,推动社会和经济的发展僵趴。同时顺应驱动技术的根本性变革筒伸,即电动车是汽车行业的未来铜。尽管如此怯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位坍般。我们必须肚驴,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代但纶,同时推进替代技术的发展齿。    穆伦坦言脯,应对当下的变革窖,对于大众汽车集团来说宛典,是一项十分艰巨的任务硅淋。尽管如此茬微,我对于集团未来的发展持乐观的态度联糜。因为在过去的一年里隋策,我们兑现了承诺慷卑破, 增强了核心竞争力农,积极推动集团业务的不断发展囤煎。因此慌扛巳,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”频释箩,而是“大众汽车集团将如何成功”痢十眯。为此心袜,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”俏讲酬。集团的目标爆,同时也是我个人的目标阶,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业拦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者钦赣碾。    他说邵陕抖,今年夏天齐粕,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容陇。我们强调全荣筏,集团未来发展的重点领域将包括乘:电动汽车癌歪、电池技术串贬恢、数字化粕签扳、无人驾驶和人工智能戳,以及全新的移动出行解决方案屎冉逛。放眼未来靠殊溃,很多人将不再拥有私家车订桓。即便如此店怕坏,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户凤,我们将提供更为宽泛的移动出行概念随怜、大力拓展移动出行服务崔巩蔡。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图界暖,包括集团旗下众多品牌的战略懒犊、关键指标和相关措施侮绰。但在此之前尸睹,我们并未停下脚步腺徐壬,而是继续开展相关业务肺。在例举旗下多个品牌的业务拓展时扔繁,他特别谈到皮亮:“在中国娟脯,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项垄,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蔚捶。    穆伦表示土怯扦,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题拒。这些实践同时也表明闪,即使目前面临压力了,大众汽车仍然完全有能力实现目标憨柏。他承认伎,坦白来说乌链,柴油发动机排放事件影响深远儡诵,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点扦。我们正全力调查事件发生的根本原因姑立挟,不遗余力地解决所有问题虑,并在最近几个月取得了实质性进展赂。然而对于我而言丹驳你,构建大众汽车集团的未来少叙,也同样重要侣袱喜。    穆伦说俗,今晚汐凤,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图霓蒲:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌娩。在2025年以前立省,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列围陀,并在欧洲市场占据领导地位砷隧涤。    最后箔抖胎,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望啪去:“未来邓读嘿,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点阑。它意味着自由笔怂辽、乐趣和情感蜂味匙。因此蹦派漂,我们注重产品设计滤蘑蕊,并将以崭新的视角进行设计创新”客滇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊:李芳" "  今年7月底惟,在2016年世界500强排行榜中编横芹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入龋警铺,比去年跃升47位佰,排名第160版,引起国内外企业界坞、尤其是汽车业界的瞩目刮。    今年履,是北京汽车集团快速发展的第10个年头咸稠邪。恰好是在10年前夕,徐和谊出任北汽集团董事长险童,策划缮史、主导船、实施了令北汽集团由乱到治搜,由小到大戮,由弱变强的变革联碎庭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆如丢、有益市搂堪、独到的成功尝试叛白顶。但是翱亥,当中国经济网记者约请徐和谊局雇白,请他以《老徐和北汽这十年》为题祟刺,谈一谈自己与北汽集团时郝跋陈,徐和谊温和嚏、憨厚地笑着说勤其肩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己绵,少谈雹,少写欧。    于是弯殴祁,在不久前的一个上午此,在北汽集团的一个会议室里彤弟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访讼椽都,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道扫腐。今天是系列报道的第七篇退孰认。   “北汽这些年发展快兽冬古,我觉得合资这一块拌,起了非常重要的作用斧癸。不光是从量上椭嫁盘,速度上蔷漆,还有效益上”豹掀,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时淘,如是说道戒芬色。    “在各种场合我都讲兰昧,北汽就是合资反哺自主”饲,徐和谊告诉中国经济网记者材墟镶,“合资和自主菠热,绝不是对立喘和遍,而是互相借力”类巳。 2002年10月18日搐渴屏,北京现代正式成立忍杆帕,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记捍、董事长算起即虐眷,徐和谊执掌北汽已是整整十年顷讲猴。在徐和谊的带领下罢环,北汽从最初的“一盘散沙”冉,到如今的中国骨干汽车集团颠海,取得了长足发展攫麻刃。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中嗣敲帛,北汽位列第160位管统,比上一年度提升47位免,并首次进入前200名囊蹿处。对北汽取得的成绩给予了充分肯定憾漓。    “北汽这些年发展快酮狮菲,我觉得合资这一块赣,起了非常重要的作用瞎赌伤。不光是从量上娥裳察、速度上桶奸,还有效益上”韧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蒜鹊憾,如是说道茧。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上劫猜耐,徐和谊结缘北汽痰,也正是从合资开始楼。2002年婪窟塘,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立畅。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目锤史懒,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业烯碴、发展首都经济的龙头项目和示范工程尘。    为此胺,时任北京市委工业工委副书记赶胎犯、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽方告两,担任北汽党委副书记热戏盎、副董事长刀裳,以及北京现代党委书记郡铜、董事长零还。 2002年12月23日挛逆憋,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下睫幂,北京现代实现当年签约涂标修、当年建厂海、当年投产刺酥、当年出车崇新藐。在短短不到一年的时间里部,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型诬,迅速在中国市场生根发芽藏。由此创下了业内独有的“北现速度”害莱逛。    时至2015年确敞,北京现代已拥有第九代索纳塔培骄泉、全新途胜排灸、名图台、ix25习贪、朗动粳、瑞纳等14款车型问苇匿,涵盖A0级惹添、A级伪航、B级既、SUV等主流细分市衬〖住,累计产销量突破700万辆费卜捶。    北京现代官方数据显示昂猴剿,今年前7个月核捆羞,北京现代累计销量达到59.3万辆句泄煞,完成全年112万辆销量目标的52.9%绿社。 2005年8月8日瑞痞,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年卞白,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司甲储。北京奔驰的成立荡惋,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域殿阶。    虽为国内高档车市的后来者虐材,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下报公怜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划嫁绿,实现产品导入兔、股权调整瘦香,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等你,北京奔驰由此迎来了高速发展期疚贸播。即便是在国内车市进入到“新常态”后捻父,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅痢停检,远超行业平均水平炽仓程。    目前旅,北京奔驰已建立起全球面积最大稼、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地绿辑,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂钾葡、戴姆勒合资公司里最大的研发中心校,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台杯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业老。 8月22日刨,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托唾凸,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蛇佬吝:C级车骚僚、E级车苗暇沫、GLC SUV和GLA SUV霜缸。官方数据显示没,今年1-7月浓附划,北京奔驰销量达167307辆绦坝,同比增长32.9%挝比氦。    8月22日巾甲,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市评瞬。在迎来年内最重要的车型后麻,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜瞥设沫,着实令人期待狗。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展滩技,在帮助外方顺利打开中国市场的同时潞,更是为北汽自身的发展提供了极大助力都扑眯。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多荚蝎救。    “在各种场合我都讲炊丹楷,北汽就是合资反哺自主”卉疙,徐和谊告诉中国经济网记者笺毙,“合资和自主兰凛,绝不是对立澄暖,而是互相借力”普染撇。自2009年以来到眉,由北京现代奔巧低、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商京冀、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范矮、管理流程予以借鉴的数以百计熟侩。 北汽自主实现百万辆    正是如此怠淮,从2011年忙旦,第一辆整车威旺306问世促傻必,北汽自主销量直线上扬古膜:2011年达到2.4万辆恰兴、2012年实现7.8万辆宠潦抒、2013年超过20.2万辆镶隧篓、2014年突破31万辆添、2015年完成33.7万辆性阀翁。历经五年多的时间位,北汽自主已累计生产达百万辆款,跨越增长令业界瞩目毯。    “着眼未来舰娠,对于合资我仍然非巢妫看好心。不仅是十三五攻椒,未来很长的时期昆夏,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献貉。另外便膏道,在此基础上滴购昆,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”顶尽,徐和谊表示跨轻。    “年底前还会有更多的好消息具潦围,不管是在新能源领域瞬琉,还是整车领域举,包括一些重要的零部件领域辟,还会有一些新的大项目落户北汽分。这样翟溃首,为北汽更长远的发展斜迸矫,我想合资这一块峦芭迸,贡献还会加大撼庐避。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文:李芳" "  9月29日溜菏钮,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上哨宋泛,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲叹。   蔡明指出巍散,中国汽车市场曾是低质量笆、低配置巳负、低服务的代名词史尚欠。诚然罕逞,与美国汽车市场相比胆吴便,中国汽车市场还不太成熟享剩嘉。但是尼痊,趋于完善的服务质量抽蔼、规模日益庞大的车展佰慰收、逐渐被认可的中国自主品牌肯的,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步判。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标霞矩,分值越低表示可靠性越高冗。J.D. Power近几年的数据报告显示禄磊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定滔纶板,从2009年的178PP100到如今的102PP100雀帝沥,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步啥。尽管与美国市场还存在一定的差距撑较星,但中国市场的后劲儿不容小觑付。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显措垢熊,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢呈舞钡?J.D. Power最新数据会给我们答案柑谐女。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH葱,而中国市场的进步速度为每年4PPH沪看。在车型研究上花瞬痞,中国赶超美国市场需要6年时间氏淖。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH堑细揭,而中国本土品牌进步速度为8PPH芳楷上。在生产车型上燎,中国赶超美国市场需要5.5年佃突郊。   3. 在了解美国客户的需求上酮牵锣,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年携抒变。   经过对这些数据的了解和计算残啪,平均下来胃担,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼撩哗,才能百战百胜捂,想赶超美国市陈,前提是了解美国消费者的需求拴。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的夺诞蘑。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为题:车内有令人不愉快的气味护毯活、胎噪声过大(来自车身下面)粱龋谰、耗油量过大穷、风噪声过大(来自车身周围)凛氏、空调开启后靶,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为瞄男:内置语音识别经常无法识别/误解命令杠说旧、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题迟娶、风噪声过大(来自车身周围)先邯厦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)狸览、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档修彤。同时纶,在前10大问题中还舰,只有一个问题是相同的亭煽钞,即风噪声过大锨。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异慈落祭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重萌让。中国消费者更注重感观(嗅觉剖嫩、听觉和味觉等)方面的感受质量票,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受石卸。   就目前来说粒,中国的汽车产业还有很长的路要走楼,无论是汽车的质量谓寇阔,还是汽车的整体销售体系恰,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距险酞。凡事欲其成功堕笛,必要付出代价笺挡:奋斗握。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉汗隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰继:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理捎:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣察:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰聊菊:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编埠:李芳 版权作品酗,未经环球网Huanqiu.com书面授权量陀,严禁转载郡,违者将被追究法律责任剐簇滔。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行懦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览份铆磕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会桅唯瓶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注克。同时发外事,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开靖惭菩,作为本次车展的重要组成部分之一肩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖扔采,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠镶称髓,中国机械工业联合会会长王瑞祥塘炯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言草,为中国汽车产业的智能化菜署姑,信息化方面的发展做出指导意见说熄氦。   本次峰会主办单位瞄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接垄溅何:   贸促会汽车行业分会长王侠懒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟帆猩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蹈掏欢:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林穗概:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮时垦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉揣:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一宠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓遁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌斧努泪:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了碧驮推,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看贝惟。因为我以前开玩笑说了一句话颧回谰,我说这个车联网这两年已经实现了辈梧,就是人在车上用手机连网飘想瘸,这已经实现了暴。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架扯扯敞,手机天生的使用起来就比车机要方便龟。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变精涂。有一些改变我们已经看到了驰两狙,而且让我们汽车行业都产生焦虑了杭藐稻。现在有了优步凹夹笺、滴滴到处讲将来大家不需要买车了窗础,这个确实听着都挺有道理芜捎盒,我们一听都很吃惊冕。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享壬茹,搞来搞去就卖那么几百台车耗。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始氢峰,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了叔标硼。对于整个汽车产品橇、汽车产业链的改变它到底会怎么样乃垛囊?   回到出行的那个问题东,我觉得大家也不用特别的担心速。我先给大家压压惊螺参,有两个数据很有意思呻,一个是美国湾区的汽车销量隘世,一个数据我们一查就能查到啸。以前我们想2012年优步在湾区开始普及乐,现在渗透量已经非常多了桑侥堪,优步在湾区这么普及了略,买车的人是不是变少了下?很高兴的告诉各位汽车业的同仁舜,这个没有变少抨,而是增加了良。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆稀,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错队谰。确实涨的很快含蹦师,这个和大家的想象是不一样的显镁,觉得汽车销量应该减少辈井吹,怎么还增加了呢环鳖?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少懂,你说滴滴饥、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情砍。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买香毁茨,这背后真正的原因我就一直说昧,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了伤赌,其实出行不等于汽车境梅,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺垦弓冬、道路密度不够这种应用场景掏。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用汤,其实它真正的加剧了中国的拥堵酶海统。北京和上海这么多年严控车辆的牌照肖,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%录讨。汽车也不是简单的交通工具逝史,如果把汽车还原成一个交通工具桂卞,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了马秀蜡。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由套,我可以开哎湾,我也可以去坐地铁率,我有北京和上海的公交卡穿、地铁卡妥壤沤,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车爱哎扛,我也可以骑自行车封媚,有的时候感觉走路也很好柯接。   实际上汽车和出行之间不是划等号的插,汽车行业当然会发生改变恐帮,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑懊肩才。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验湾。如果你只是把手机当做一个通讯工具舅,在2007年的诺基亚已经做的非程榉惩冢好了宫,但是还是被智能手机行业颠覆了觅饰碌。在汽车行业也是这样认,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验肌律,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具歼。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验刷甭儡,我们去展望一下碱椽。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蠕,大家都提到很多了霸登。其实很多人的展望角度是不一样的萄疥裤,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了胳疙徽。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了酸胎。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步遍谅,更多的是解放了你不用开车娇边,分享的是司机腹蛙。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够扔。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降咳氓戚,它是一个规模经济贩水拣。它的交叉点大体上在2020年就会出现吮,我们的预计2020年在美国就会量产供封,在中国可能会晚两三年妥芳。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的蟹络,这是我们要看的一个趋势冯采。   第二个趋势讽脆时,移动互联网会加快电动汽车的普及吩软,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车施上笔。很多人说电动汽车是因为省油钱犊台僵,其实从来没有人因为省油钱去买电动车仿弄赖,最好的体验是你直接在家里就可以充电了性嗽为,再也不需要去加油站了协四。第三个带来的变化就是对产业的重塑冯腾,以前汽车公司都是专注在制造枢报,用户就认为是汪洋大海芬憾。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的雷萎田,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链蚕劳迸,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面泻碎,内部管理的界面虫侠,反而把制造这件事情也许就可外包了虎汕募。最后一点抹办,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接庙想惋,所以汽车作为交通工具以外的部分看睛,一个用户买了车以后需要的增值服务售,汽车公司就也机会去提供这样的服务辜夏。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验玛朽。所以正是因为这样一个对移动互联网淡、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化措,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构东拆,超过1700名员工屑罗徘,我们未来的使命就是希望通过更好的产品盼虏菲、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车夏酞翰。只有更好的体验才能真正的激励这个行业屯齐唐,激励用户枪,这样蔚蓝的天空就会出现赫歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰弘久:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行北闪陋,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览姑卞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会套迪氰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注快佬杭。同时培,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开途廊,作为本次车展的重要组成部分之一饺钾雀,来自汽车行业各个领域的领导和大咖访扣,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠甫枷,中国机械工业联合会会长王瑞祥女,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言千翠,为中国汽车产业的智能化急柿芯,信息化方面的发展做出指导意见喇坪愁。   本次峰会主办单位脱诚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接县么赋:   贸促会汽车行业分会长王侠售被:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟绕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌雹请:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林弥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮冈玖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉片:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一碱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓盯活:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘典:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣F眩快性酸噬,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长撮裸夹,因为现在我们是全世界销量最大的市场挡促稗。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准嫡,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺耽挂串、环境污染等方面视块绷,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战棱逝郎。同时楷尘,智能制造梅看、工业4.0犊宪辣、移动互联辨苦、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战魂俊恍。我们国家政府也提出了“中国制造2025”焕、“互联网+”等发展战略疾晒嫡。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点痰芭。我们有很大的机遇擎垒,我们会见识很多非常有趣的变化貉室妮。   当前业界普遍认为眠齿邪,低碳化晃尚薪、信息化箱梁娜、智能化是未来汽车技术的发展方向褐淌烦。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇惰山。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台恰,正在成为汽车行业的发展热点钡计,正在助推中国汽车产业的转型升级冀哎捅,从而进一步打开智能交通产业的价值触。在2010年的时候计艰,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索报途捌,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统录淬咎,为用户提供全天候倍沧、全时段的服务害幌,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务缎响,签约和活跃用户超过一百万膏填,累计为用户提供约2亿次的该户服务箱懂,人均交互服务超过11万次搅乱。经过近七年的发展拘炕,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位磊摧,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用疆墓哦、凯迪拉克吕、别克痕殊材、雪佛兰上使用澳篙箱,倍受消费者青睐似。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳史辖濉,面对新的市场和技术趋势级,基于车联网多年的探索砍、实践结合行业的技术储备架,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略哎凹迪,提出了到2020年力争100%产品实现互联埂灿瞎,并致力于打造以车载信息服务泰骋、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务矩诞没,为人互、车提供安全智能便捷绿色出行菱,初步建立和谐的人醚、车芬、社会互联生态圈河。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克姐、别克顺、雪佛兰品牌砷,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广譬鼓,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展挟晃。除了安吉星在移动信息和网联上躬,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力轿渐褐、内容服务能力赖几、大数据运用能力就嘎,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B瓤下撼、B2C的业务灯亥童。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蓝视搔,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露皑班画、支付安全性,更可能引发行人安全和人身安全任缓,因此在大力发展车联网技术和服务的同时渺,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入怀,网络安全开发包括威胁因素识别褂什、安全战略制定百虫、安全措施执行弯鬼簿、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开琉悍。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准手纺,并且在过去几年不断的进行迭代升级凶,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作恨。伴随车联网技术的发展纲,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术锚,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术橙,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶丝橇刀。让汽车驾驶更安全妓栖首、更轻松危、更有效孙。   我们身处在这样一个时代抢突,新技术层出不穷使一切变得可能配鲸胺,我们也是非常幸运的一代人笺摊诡,能够见证汽车行业在国内阂、在整个市场上有一个颠覆性的发展乘。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化谦耽,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞察莫。同时也让我们对明天更增添信心和期待模绅竞,激励我们坚持不懈的努力哩厘糙。   我们相信茫,汽车行业的发展刚刚开始室两。汽车行业与其他行业的相互交流敖、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活姥号。我们会和同行一起共同为之奋斗篮订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮:李芳" "   9月28日安赋廖,在2016上海浦东国际汽车展前棉痊,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行槐飞磐,新兴造车势力泡、养车悲心划、汽车金融等领域从业者董舷窝,走到台前潦宫散,与大家分享及探讨未来的市场前景檀。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲睹渴。    吕征宇溃番醒:各位领导伯骸、各位嘉宾搏,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典梯旅,刚才我们的同行说得非承好抒焚盲,其实我们有一个共同的理念肋插,而且我们也有非常多的痛点帆叔筷。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来剁,我们也有美国合作伙伴的公司佛查,乐视的七大生态是有机的鞍,在零基础上打通的架裤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的弧,目的就像董事长讲的一样习,让“蓝天白云”再飞翔狗孝醛,目标就是打造全球最先进的超级汽车材驰。    那么用互联姆亲湃、智能略录、电动舒殿、共享的方式甸,实现“未来”的交通方式伍,我们认为汽车产业蒜,还是没有被互联网变革的产业背。对于乐视超级汽车生态而言惶褥,我们有四大基石触冉,我们相信社会化等、分享化郝、互联化喂节列、共享化将成为我们未来变革的方向了乓。    从我们的汽车生态诞生以来级,我们保持着快速的发展叮钱,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目锹假咕,落地在浙江湖州 裙,这里包括绿色环保的环境膛釜郎、自动驾驶的一些功能和区域沦膜。    同时我们最近可以告诉大家募富耗,我们的产品样车在美国已经开始路试弓,技术在百米加速已经是全球领先了薪仑快,产品的量产进入倒计时状态瘸故踞。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资卉般炼,创造首轮汽车最高融资金额的记录桔。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发牌,协同开发也是我们在北美的基地诧架忻、中国的基地耙、欧洲的基地共同开发孝纱蔬。同时我们的战略开发电动的底盘机构吐通,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件抨溜。    第二个就是智能化为母窝,车是人工智能的最佳载体枫缸,乐视做了大量的投入霖,在硅谷和SSA成立了研究院创,在智能驾驶也取得了突破性的进展锋。社会化就是刚才说的分享概,我也非常喜欢这个创意得淬。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石起惯凡,我们相信在共享经济的领域里虽,无论是Uber的繁荣稼,都证明未来不管是房子登狈浆、汽车都是重实用的趋势项,所以乐视将战略转移拿拌糙,推出车租赁的平台画咳滩,我们叫做乐享平台檄渭。    其实最重要的议题紊,乐视作为互联网公司嘿钵,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力爱嚼胚。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解受坚,电动化套、智能化篓帝、互联网化香、社会化沮胚,这四大纬度有密切的联系咐啡。    我们把汽车当做全新的载体光,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通绒。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功慨踌对,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品肃遍吭,谢谢大家啥俗诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆僵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日钢蹦保,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办坏勉。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞宠旧推,他认为车联网紊醋,既然是大势所趋滴护膏,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网祥句忿,少炒概念搽腔,多做实事脯。 以下是王侠发言实录滥:   在这个夏末秋初趣变、时令更替的丰收季节漏踢禾,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机葱,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典艘绢含。在此踌,我谨代表主办单位中国汽车贸促会嚼夹尽,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来竿洽,汽车产业的电动化你该、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题浪,而且也正在成为全产业链创新求变跋段搭、转型升级的主战场狗关咯。但是八,热点和繁荣的背后费,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面搔郴。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样钮塑,车联网也在热捧之后开始遇冷晶牡,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰咳。其实舱椽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战淘疏宏,我们要理性面对盼蠕、系统分析脐居戊,既对前景充满信心谰槽理,又对可能遇到的挑战有清醒的认识快时酞,才能在变革的大潮中认准自己的方向编老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先亥纳,我们要清醒地认识到冲现是,汽车的智能化和网联化是大势所趋理坚然,是不可阻挡的方向沟屯。电动车还有技术路线之争禽、对减少污染和能源危机的疑惑态挺,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处惭奸,没有坏处半。汽车诞生130多年来限,除了带给人类方便之外捆斥尺,还带来了许多难以克服的问题哥,比如交通事故副颅、环境污染和拥堵灌、能源危机等等疾氢倦。车联网和自动驾驶等新技术的应用才,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐假膝掇,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想渭。现在不少基础薄弱的车企獭,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蜕尽,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守抒菜,多持观望态度困亮泌,这也是目前车联网叫好不叫座缚、貌似热闹却普及率不高的重要原因偶瓶丘。我想说的是姥统物,既然是大势所趋烁,就不要犹豫不决涧男,否者真的会给对手赶超的机会力。   我们要清醒地认识到享伯继,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延歇迪。汽车市场的低增长成为常态之后慑,我们对于销量的追求空间越来越有限韧幢,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式勒,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值抹羚肠,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道梗碱。   我们要清醒地认识到喇,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破男,必须是社会性的统一行动剩设能。一方面偏,车联网是一个汽车生态黎脐,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入甲,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致涵。另一方面蕊团,车联网又是由整车制造商垦、产品供应商飞、内容提供商乏、软件供应商剖、服务提供商峦忌雾、网络运营商等不同角色组成的产业链梢髓,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合步,打破壁垒忌累,互相开放信息系统洪腥苔,进行深层合作广普哎,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的博。   我们要清醒地认识到仙珊,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破携,而是要靠一个技术集群的集体支撑喷骨县。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网适磁亭,如果通过手机就能解决的劲袱帮,其实不应该叫车联网陵。大数据涡、新能源技术岭逆傲、网联技术朝湃腹、自动驾驶技术桔傲悉、传感技术匙、网络安全技术等潞蔽弛,这些技术的应用都是相互影响冯附柑、相互促进甚至是互为条件的琶袒。比如汽车共享和无人驾驶铝娇,就只能在车联网的前提下才能实现脆绵胚,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变我茬,并给汽车共享带来更多可能性稠侩。另一方面壳睫,与手机和家电不同的是淡萎考,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程寝,绝对不是有钱就可以任性的地方鹅锻。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平输,中国车企面临的问题一点也不比别人少苇,我们一定要避免浮躁情绪相,少造概念窍弧,多在核心技术上下功夫辣堂。   在刚刚结束的G20峰会上懦,习近平主席表示蜡横:8年后的今天瞳,世界经济又走到一个关键当口;科技进步藏辨、人口增长还完唯、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期囊,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减乃廉,新一轮科技和产业革命尚未形成势头砍。其实檀凛驴,对于全球汽车产业来讲窗攀鸡,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱警存,传统技术进步的空间越来越小亮。在这样的背景下接宿磁,智能化痘、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎虑狈狡,为汽车技术进步提供了新路径脱,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手凰。   今天锋歌,我们以“智驾未来山乾俗、创领先锋”为主题碉,邀请各位企业家爱、专家学者共聚一堂闷纹钎,希望大家能敞开心扉观殊,知无不言宪,为车联网时代汽车产业的发展建言献策辞蔡鸡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量呜。   最后菇,我衷心地预祝本届峰会圆满成功猜料筒,祝各位朋友在沪期间顺利权篙、快乐父寺、安康晤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我笨:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型瞎,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306吧,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体咆刺概。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点未佰,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线乌,在下线前夕拎,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通勾,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读凛。 一腥凰、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型涪劝翅。今年1-8月乘际筋,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息盖毋侵。从2015年末北汽威旺开始逐步转型驹似,脱离原有3-5万元的低价值产品区间妒刊即,以首款SUV——威旺S50为节点诧,一步步走向经济型乘用车领域订,实现“MPV SUV双轮驱动”炽徒史。对于未来产品规划协,陈桂祥向网上车市透露藉伪:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型店淋,并冲击40万台销量规模谜焦。” 陈桂祥进一步表示孔香:“北汽威旺的MPV科稼、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品暖携记。2017年的销量重点会集中在M50F上句店皮,到2018年也会有全新产品上市摔氮诡。”    今年8月16日慧,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线拦丧,对于转型中的北汽威旺鲸戏辰,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化罕,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型沁凌。“可以说当年的威旺最缺少的是产品泉煽,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂紊烽断,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来猛糠厂,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”伺徽。在陈桂祥看来夹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏览,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势苟。    二蓄纯、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品澈,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求赔堕晚。M50F具备明显的高颜值特征蛇澄苯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见起淑卢。而做到高颜值并不容易怕,陈桂祥向网上车市透露搜唉乳:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源食寄,奔驰团队也全程参与了M50F的研发方。    从内饰来说麻曹勒,新车的设计均由轿车化标准打造搪嗜默,其配置在科技感寄塘洪、智能化上都有出色的表现浓俗呈,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏尚风幕,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控镐靶。同时稀烯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表瓢控。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配荚抵,智能化水平足以媲美合资品牌显箔。 在性能方面努,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速陷,进一步满足消费者的需求痛短,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型想势。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台都恨,到2020年威旺规划40万台的销量恢睬。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求能县截。未来将在夯实MPV市场的同时抛,进一步做好SUV市场渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇括:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日娄,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》帅川筒,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业壳:苏州吉姆西青彻苹、苏州金龙鞠、深圳五洲龙逞、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车宿甸,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元难。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴岗,并对吉姆西取消整车生产资质惩隋土,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除猜,追回补贴资金栓。    根据通报闻许,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查辱土,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆硅鲍骑。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元柿。不过卵,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了枚琳蘑。 补贴新能源汽车的依据何在价恰拎?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆灭。市场经济最需要的是诚信悼。但是迷,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中狠奔,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉婺骞В害交吗泥。部分领域缺少应有的制度约束矩咐,秩序甚至失范痊妹腿,这并不稀奇拾,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞改殿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立夹嘿。尤其值得一提的是篮洁,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标普。在这一目标之中急吞,财政也被赋予了其应有的定位隆,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”券。中国社会的根本性变化需要处理好市场宿、社会与政府的关系谱颧。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件尺。新能源汽车市场同样是市趁薄,从根本上说价牢,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥忿介。新能源汽车骗补问题的源头魄纯燃,就在于市场的作用没有得到真正的尊重痞仑。    当然雾,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用肩傅艇,不是市场取代政府具,而是市场和政府有主有次才缮,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖凤。说时容易做时难郊潍。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题将硷。补多少斑辆,怎么补哇胃,补贴如何管理等等毕办砂,同样都是难题姆。    为什么要补贴新能源汽车肉?可以摆出来的理由不外乎如下沤碑渭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域丘,只要予以补贴秆拖旁,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展是荡。这么说不是没有道理斧。新能源汽车一开始难以实现规模化生产糙,成本较高焚。有了补贴缸,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补斥懂澈。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善橙滦。只要有足够的补贴馅澳,新能源汽车的发展肯定会更顺利暇令。    但是盎热,有了补贴脆,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗寒诲?新能源汽车发展的关键在于技术赦汗。有钱就会有技术吗蹈?这才是问题的关键碱。的确罐陋速,现实中有许多技术是可以花钱买来的炉碴豆。但是奖,先进技术不见得能买得到寄狠。新能源汽车在国际上也处于起步阶段臀磨芯。各大汽车企业也在努力开发新技术晴累僳。在这样的条件下堑汝蜜,新能源汽车的发展方向都是问题抄懊广,怎么会有可供市场销售的先进技术萎计?有了钱拔,新能源汽车企业可以自己加大研发投入琶,但是熔惊朝,研发投入增加漠吼,并不等于研发就一定会成功怀骋毕。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议靶糖屎,没有确定性的目标竟,研发投入的针对性也不可能太强嘉瞳。在这样的发展阶段鸽,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法券,让市场自行选择合适的技术谜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的磷被。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势户。优势到底有多大笺,得看技术肆啪。电池靠电力供应彩骗铝,由于中国电力主要是火电旅等,最终提供汽车动力的是煤炭涩。只不过舍,煤炭发电地可能不是汽车使用地双绕疗,污染从汽车使用地转向发电厂所在地弗共。污染是否减少舶旦,还得看耗电量的多少炕部脆,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量摆瓷隆。之后井活,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较惜。传统汽车汽油有不同等级搔澎,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率匆奋。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源吃,这也会带来一定的污染辫。这都是比较时需要注意的鸿貌。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进瀑藤、充电不是特别方便的条件下皋平,混合动力有助于新能源汽车的发展蓖踞,但问题是臣,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗毫擒?充电不便就不充肋缸吕,将“新能源汽车”当传统汽车使用乾,也不是什么新闻墨惮尉。还有划,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比市雾谓,到底改善了多少能源使用状况什?太阳能利用技术的改进涤,可能是新能源汽车发展的重要方向陇次。太阳能丰富褐说,足够人类使用车链,但是目前利用技术较为低下碌酱坛,妨碍了太阳能汽车的发展矾谎些。石墨烯等新型材料的使用焦似,有许多未知数赂瓮,也意味着有许多新的发展空间檀吉赡。虽然空间多大未可知糕芒烷,但不确定性的存在正好给市场提供了机会腹检贡。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现瑰棉?政府在新能源汽车上的补贴较多腥。包括中央和地方财政补贴在内晦贤痕,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴械雌。补贴力度惊人龄供,这是骗补的根本动力镐娃标。当然挎蜕,骗补还只是个别现象茨,或者说只是占全部补贴的一小部分蛇毁。已公布的数据似乎也可以支持这个判断都。如果问题的分析只是到此为止恼尉计,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策杯酚徐。    这次公布的骗补企业数量虽然不多蔚闯饺,只有寥寥几个矗,但是所涉企业在业内的分量不可小觑芜未。这些企业不是小打小闹的企业貉,从某种意义上寒五,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命瞳嗅,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地郎。这些企业按照正常情况下识,应该合法经营才是哎妨圈,为什么要去做骗取补贴的事刨?从企业层面来看适,这是市场经济仍然不够成熟的表现醋顷委。在成熟的市场经济下试,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业脾辉坚,至少应该是诚信经营的谋归江。骗补肯定事出有因潮搐冷。    值得我们拷问的是缔常,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题阶陌?大企业铤而走险弗,或者可以解释为补贴获取的门槛较低锌菏姐,企业不必费太大劲就可以做到骏湃缅,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业卵,倘若没有足够的补贴菱撕限,新能源汽车业务也是难以经营下去的恫。    政府花钱是要讲收益的刷卧尚。动用公共资源驶湍喉,就必须将事情说清楚羌楼。最终朔农,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告吧氓谢。评价报告应该说明补贴的总耗费粪亢赴、补贴去向以及效果戏狮。这是国家治理现代化所不可或缺的激票芭。每笔财政款项都应该用到刀刃上肆,都应该得到其应有的收益忙还。算总账急猎彻,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展苫坪橡,这个判断并不容易做到码肯。仅仅纵向比较是不够的脚,我们还需要横向比较捆武筐,中国新能源汽车行业与世界同行相比骋,地位是下降了撤逃,还是上升了从炒。如果上升匪煤费,那么上升到什么样的地位鲍抄卤?如果下降涟锭,那么下降的程度又如何活?即使有了指标数据卢寞,争议仍然会持续下去欢。也许期示奠,我们可以通过其他指标来加以佐证倡。    新能源汽车的受欢迎程度篱,显然就是一个不错的指标潞。2015年新能源汽车销售了33万辆娄祈,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计标。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的虾活,那么实际销售数量更小辨福苏。新能源车价格不低参,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美叭绵。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素慰咯,更利于判断伪卸。北京小汽车上牌需要摇号拒澈,但是新能源汽车的号是单独摇的纱凑邻,且获得的难度大大小于传统汽车氛欺。这样覆艰,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车拦。他们选择的理由多是容易拿到车牌窍杆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力诫吾江。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖坍,还要摇号佃浮输,获取牌照的难度和支付的代价都不心ち懵贰,新能源汽车和牌照捆绑销售舜,给那些亟待用车的个人以莫大的方便秽说急,于是他们也可能选择新能源汽车商。但就是这样统几,新能源汽车仍然没有流行起来嫌械。全国其他地方夯,也未见新能源汽车充斥着整个市场壤秦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩分湿,但是婚马馈,我们需要思考匠,这些成绩中窘芜,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果踏?一些城市为了招商引资辞,鼓励新能源汽车企业到当地投资筐氢券,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车谷薪彪。“双赢”战略的实施瓮,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力溪,而不代表新能源汽车技术已经足够先进魏。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定瘸,这样的不对称竞争扶持潦,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴抵燎。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待锌风,是对新能源汽车价廉物美的期待媳慧,是对节能减排效果的期待咳秒拉,是对先进技术发展的期待辈浩口。这些期待都是合情合理的培希。但是疚睬,供给侧结构性改革还未到位慰弊和,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求痛洪随,这才是问题的关键水吉竭。即使要给新能源汽车补贴襄赊库,也应该考虑补贴的环节耪,考虑补贴的对象须肝,考虑补贴的效果椒迟。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴蕾钉,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者阿年,不能有效激励新能源汽车技术的进步疲暴腻。如果一定需要新能源汽车补贴撅阂伤,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效汕温。这样的补贴有点后期资助的味道店电,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业髓绵贯。但是券驴拎,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术祥,那么它就在这个行业有了竞争优势潭,实际上不需要任何补贴佳,就可以经营得比其他企业要好顺。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争履护,扭曲市场行为酶烁钡。而且哄,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展础玖。新兴技术的成长在萌芽状态侈爆嗓,可能没有竞争力凶虹,但是巫埂蕉,经过一段时间的发展之后纬台俩,就可能显示出新技术的力量干世拜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别居,今天领先的技术瑟村洗,到了明天就可能落后率蛾。这是技术发展的规律性所决定的纷。为此孟鞠奸,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间肋,因为未来的不确定性娠,没有人能够确定未来的真正技术路线必信乖。留出市场成长的足够空间认偶,可能比别的做法更加重要锑。骗补问题的出现撤,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机挺接。    基于现状佩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展为创芹,那么补贴的着力点恐怕也需要改变恍才。这些年的财政补贴离驰酣,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样逃境,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会河捍。相反偷啦,效率不够高的补贴妻筛琶,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少察枪快,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重姑羌。现有的补贴如果不是投向终端坪贩,而是投向技术研发慈,会不会效果更好点呢壤坑绊?个人汽车消费纯粹是私人事务黔考宝,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向抛惟。骗补问题的暴露戌功炮,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会缺。补贴本来就在退出阀秸如,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴杰。补贴旨在鼓励研发关楷,鼓励新能源汽车技术的发展鹤苟,而不是其他具体的消费目标砂徐。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是霜,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场纤。这样的技术支撑出来的产品挫颅痊,还不能满足消费者的出行需求辑。财政补贴可以退出闪俺阜,但可以通过科研经费资助的方式咯赌蜡,鼓励新能源汽车技术革新掏禽谴。同样的钱蘑诫,花在科研上的效果酿孟磺,可能比直接补贴消费更加有效郝技。创新驱动发展战略的实施签来,从根本上看苯瓶镶,需要依靠的是技术创新层算。在技术创新上多投入晒裙茶,并注意投入的有效性孙膏涝,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模痢:李芳" "  今年7月底飞,在2016年世界500强排行榜中淘编,北汽集团以549.329亿美元的营业收入使锹芳,比去年跃升47位漂,排名第160颊垄帅,引起国内外企业界琳、尤其是汽车业界的瞩目轿番。    今年崔情,是北京汽车集团快速发展的第10个年头驰就艇。恰好是在10年前彪盾,徐和谊出任北汽集团董事长挞艾疲,策划热、主导曹琅吓、实施了令北汽集团由乱到治供,由小到大贿糙,由弱变强的变革屋弹惹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆离部灿、有益推、独到的成功尝试铂池娟。但是冠杭,当中国经济网记者约请徐和谊憾屉士,请他以《老徐和北汽这十年》为题监,谈一谈自己与北汽集团时衰闭履,徐和谊温和颂了酞、憨厚地笑着说令棱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己涎光,少谈委,少写贬岁。    于是焕姑酸,在不久前的一个上午驳,在北汽集团的一个会议室里剖抱绒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访藕秃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道掳。今天是系列报道的第一篇伪几寄。   当时那,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路奸,实现跨越式发展”的战略涣凄磐,以及构建整车钡卧绵、零部件任曹矾、研发逢糙设、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径涪。“老徐这人的特点就是说话算话甜,真抓实干溉耿。眼瞅着北京汽车研究总院舵、海纳川汽车部件棋郝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务冯苛顺、新板块一个接一个地建立起来烁钳,形成有力的链条伴,轻装上阵逝撩麓,并有序运转”猾柏攫。 北汽集团党委书记滔存、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展纪苛县,连续多年蝉联世界第一幻。但长期困扰中国汽车产业的一大问题狭熊孟,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团韭丧。    世界汽车产业的竞争是国际化的梁拦亨、规模化的窍氰谅,更确切地说是集团化的惫。观全球汽车产业格局媚,能够称得上汽车集团的酮,美国有通用爽、福特匪,德国有大众套浇、奔驰咀且妨、宝马皖钵,日本有丰田戊甸、本田活蔡,法国有雷诺-日产攻、标致-雪铁龙协,韩国有现代-起亚攫量,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前霞,谈到中国的某一“汽车集团”渡屡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到锻屠,没有自己的品牌和产品贫迷凌,不就是一家投资公司吗肩?算什么汽车集团!    每年搜扫,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名钡轰贝,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”鲁剂甲,不但被大众茂桨、丰田霉擒夺、通用们甩出几条街眠,也常常被长安物航惭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑款滴。    因此盯,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧睬蕉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展寞法,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题抄谭。    过去10年间辣看,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后蔫,在汽车产业集团化方面做了大胆线贫、有益的尝试蛇趁,把一个曾经弱不禁风的松散集合体泼捞晴,逐渐培育摔潦、锻炼成为一家颇具规目伲和实力的汽车集团瓦茨,在研发藐耽孩、制造鲍丘膜、人才里昏、创新砍温、管理等各方面实现了标准化胶囤。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业牛,曾经拥有一定的基础和财富酞裴,令人期冀;同时鞋取窘,由于分散化疲魄田、碎片化陋侮,更存留令人难以释怀的遗憾蒂陡必。    北京轿车工业与一汽修弊开、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末萝江侧,有考证甚至认为韧,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌讹陀纬。    据汽车老人陈祖涛回忆哎崔倒,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时慷姆凄,北京生产的轿车最早使用了自动挡偿,而对手只是手动挡钱欢。    上世纪六七十年代鳞,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北镣叛且,成为一个时代的记忆巾案。    而同期溃旁疏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北棵,遥相呼应的马雇,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130劫。    改革开放后浮,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础身却。    到上世纪90年代熬聚,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨融镁、称王称霸骋盲。    特别是2002年疗寂末,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代煤,也创下了高速成长的纪录拖集汝。 北京牌212越野车    可惜的是宛,在这些看似个个突出的单体层面之上裂犀,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”瘫蒙,除却福田与现代彻,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争你,还被同行作为茶余饭后的笑料扯凰锣。整车企业尚且如此铺,北汽的零部件企业就更加不堪了合奴。由于资金世想、技术和观念等原因宦,大都跟不上主机厂的技术升级维,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷拒忍博,有的企业已不得不靠出租房屋度日酚。    忆起十年前上任之初的状况澎,徐和谊对中国经济网记者说避恼拔,当时的北汽一盘散沙唾,特别松散抵谢必,单打独斗八,各自为政库仓,互相内讧剖猫就,效率低下……照此走下去低,“没戏娥,一点戏都没有”!他边说边摇头摊。    由于资产结构的相对分散次吭,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业睬敢。日常运作中镀,大多只是履行政府赋予的出资人权力锹箍素,无法形成一个科学的集中管理机构设窃安,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系夕宽,深入企业经营管理了粳黎玩。    2006年10月底僳洽馁,徐和谊出任北汽控股公司董事长偏茎,恰逢“十一五”开局之年颧错罐,他率领北汽以科学发展观为统领脊施,对产业结构和发展战略进行了全面净拖滥、系统篓的限、有效的调整砍氮。    有北汽中层管理者清楚地记得略冗独,当时匣屡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路遣恕,实现跨越式发展”的战略椽川栏,以及构建整车懂和、零部件捎骗、研发刃台、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径糖托胯。他说四枯,“老徐这人的特点就是说话算话奇箱荡,真抓实干肩。眼瞅着北京汽车研究总院谦惭、海纳川汽车部件狙、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务话冲挨、新板块一个接一个地建立起来啃漏柯,形成有力的链条哨畔搏,轻装上阵钎孝,并有序运转”步噬计。    到2009年柏痉送,短短3年时间偏萝胆,汽车年销量突破100万辆大关邪竭,销售收入突破1000亿龟略毒,北汽集团化战略初见成效焕妇。 2016年下橇,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日赴操,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”赎,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入本,公司治理结构进一步完善喷,集团的功能定位更加清晰;同时肺份,也意味着北汽的集团化运作由虚转实啦旁票,并将在人才吸引体橡挤、产业链完善及兼并重组中悄间抱,发挥出更加高效的运营效率良矛。而外界则普遍认为俗毒突,名称的变更佩廓勘,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源鸽祟,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心隶桔姐。    “北汽控股更名为北汽集团斧钝,是北京汽车工业的领导体制篡、管理体制的一次重大突破瑞冉,找到了北京汽车杏、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”答,徐和谊当时说俩袖擂。    随后完,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团拦兰没,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标宠楞。根据规划妻狄埔,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元牟挥,大力发展自主品牌痞觅,完善和打造全产业链恳咖疯,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位陡,进入世界500强瓶。    “说到做到拐肺,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“四肌驶。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说帛,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破贿匠驹,战略性新兴产业蓄势待发朗罐惊,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升博,各项增长指标位居中国汽车行业前列犀茬摩,成为近几年来最具成长性的企业集团淋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅厢为:李芳" "   姚景源认为铝,新能源汽车需要一个产业政策去扶持鞋,而产业政策需要与时俱进爱。    杨裕生表示龄波:应适时推动电动汽车市场化狈杆沥,也就是补贴退坡惺,一直到取消补贴嫌钾丰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)男鲤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重仕魄。但是憋赡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高掇坤丝,不宜鼓励侩的,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化帮弗外。    侯云春指出蟹,新能源汽车发展需要在供需两端发力涎疯,两手并用浓,推动新能源汽车健康发展是号篮。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示硼,表明在国家相关政策的助推之下告不喉,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展锈,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题老钮。其中把,规模巨大霓付韦、涉及金额超10亿元的骗补事实司翠,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蓬愁狸。昨天毯梦,几位专家学者的观点引起关注邪樊睡。 中国工程院院士杨裕生    不可否认律,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用弧。对此宝,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示谭刮遍:“我觉得补贴是政府培育市场的手段苗,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性癌卑啃、必要性的措施信傻偿。”    原国家统计局总经济师姚景源认为祈概簿,政府对于新能源汽车产业要进行干预瓣吮,而关键问题是怎么干预厕,干预什么桐南谭。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持酥山摊,而产业政策需要与时俱进”忻,他谈到萌泻。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用赎理,并提出产业政策应该遵循四个原则趣。一是产业政策不能替代市乘濉;二是产业政策要管产业层茨暴,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物层伸鼎。    杨裕生也认为似舜诽,目前的补贴政策有两大问题慈,一是单车补贴过高疏抄,二是补贴总额高标。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化丰勒导,副作用很大络肚。    在新能源产业层面诽,杨裕生表示哨须蔼:“应适时推动电动汽车市场化色,也就是补贴退坡缄,一直到取消补贴陵。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)挫率弧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”频搐。在技术层面甸短,杨裕生认为僧祟,第一应该发展节能又减排的小型乘用车坊核备,第二就是发展不补贴伦盗摧、已经市场化的低速车傲。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高山概,不宜鼓励魔,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化瓜坞。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外藩光峦,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出氏把,新能源汽车发展需要在供需两端发力勃草,两手并用袍科,推动新能源汽车健康发展小聘貉。    侯云春解释说难:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力份冲。一方面大家喜欢用悼、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蜜踢咎,政府和企业共同努力韦,使得新能源汽车能满足消费者的需求歌纶堂,开拓新能源汽车的市场碧显。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”闲炉。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采吞:李芳" "  如果我们做好准备的话透,赢家当然是我们隙室凳。我们不担心其他的娶,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务娃,我觉得只要我们做得好松,一点都不用担心黄文吮。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日烦罚同,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一副,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后北,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授派旱,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访钵。其中特别谈及奥迪与数字化脐筏。    施泰德说抹脚,到2025年以前呵捆茫,有什么东西能够真正去触动奥迪呢赂?汽车行业正在经历一场变革挽。对我们来说骋茄性,有一个非常重要的关键词唯褂:数字化烦喷,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变曙荚谴。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备盲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说袱枚诗,我们眼下所处的时代峡醒是,奥迪科技一直处于领先地位翟,并不断进行新的突破桓唉。对于数字化释悄,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商热。到2020年时挛始,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验冠娠识,这也是我们引领未来的一种设计焚,包括其他顶级科技辫恼晴,包括我们的传感器戏读迪、雷达离鞋廉、激光大灯等篡,都会进一步巩固奥迪的领先地位傅猛相。    施泰德说逛夹,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远替,我们会全身心地投入到这一点小恰唬,包括3D地图祁炔考,导航等应用茎。对我们来说哗鲜辱,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值妹坍为。当然仓炯芯,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”幸动。    在回答有记者问拒募:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势香暖,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走烯,有哪些优势氢角袒?在这场竞争中彪仓痢,谁会获胜”的问题时旦撩,施泰德表示汉咀:如果我们做好准备的话逢裁狭,赢家当然是我们虫坞秃。我们不担心其他的得瞥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务姓膜苗,我觉得只要我们做得好赤陛室,一点都不用担心墟奈。    施泰德强调炯辽,在某种意义上揭,我们也是一个初创企业骂到亮。其实材敬,奥迪有很多细分部门攫沥,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作坦忿倒。如果没有这样的合作叛季,你很难相信沙,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远舰维,我们能够成功地实现自动泊车稀、自动驾驶等辣烈茎。    施泰德预计始狄,2017年簧朝,我们要推出新的奥迪A8皖,自动驾驶的时速能够达到60公里距诡,没有别的厂商做到这一点破。如果我们明年能做到这一点的话操,我们又再次地印证奥迪的“突破科技无邵,启迪未来”居沦磨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎揉:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际郸,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕筏。庆典活动前夕艾汕,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟合。一汽-大众汽车有限公司董事抬蒂寇、总经理张丕杰除了对政府铝、经销商铝散泪、员工甩墒矩、用户等的支持表示感谢外性够,他也坦言腊惺沉,在新能源泪、“互联网+”等方面呛,一汽-大众起步比较晚齐,这些短板正在引起高度关注床碌镭。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子谅竞田,“因为有你弘,心存感激”铅哩降,一汽-大众员工就是怀着这样的心情碳,来感激这25来帮助我们成长的所有人耍。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就酱就,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果镭。从前辈讲起柑毙窃,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为此赫谎,还有陆林奎等等的领导魔莎坪,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策懦抒贤,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果糖猜。   25年来兑,我们要感谢的人非常多耍连。感谢国家和政府的支持与帮助湾低。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持款锚,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行瓶。例如成都乖闻赖,成都今年是高温天气撩了谎,最高气温是37.5度而且是持续的冯梯冀。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活叉翘,政府部门给予了很大的支持和帮助鸿刨。   我们要感谢1250万用户甭品底,感谢他们的选择和信任匡。一汽-大众从项目开始建立绞貌次,一直到第一款捷达开始投产湘勘,捷达在市场上并不是一帆风顺的届蠢秤,它的初期是走过了一段曲折的道路轮。正是在困难的时候轰深恐,是客户帮助了我们彭塑、鼓励了我们搬任。还记得在困难的时候赦,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国良,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象嫩吓。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工溪壕仕。一汽-大众的员工非常的进裙中衬,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化憨裤、吃苦耐劳疥杯蛇。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬拎,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦啸炉拈。大家知道一年365天欣部畏,如果周六周日全休息就要去掉52天垃绒,把所有的节假日都去掉天县,标准工作日应该是250天痪瓣,工厂的康采恩标准就是由此设计哀。而我们加班到300天隧,320天是常有的事李科,员工非常辛苦临焚记,所以在这卜隶,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢城漓。   要感谢中德双方的股东敖釜。要感谢他们具有前瞻性战决策烩,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开暖暮火。一汽-大众的建立铜,当时在中国的汽车合资企业妒,一汽-大众成立的时候也不过就两家苗。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下脖桓,股东双方做了前瞻性的战略决策桓湃某,才有了一汽-大众拷,我们要特别感谢中德双方垃。   在一汽-大众发展过程中请,比如一汽-大众西部战略水拢鹅,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场踌。一汽-大众在西部建厂的时候程鄙轰,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力疏冉。现在在西部的生产基地巧莲,今年他们的产量突破65万辆胎,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略硷勺涎,在股东的决策上由一汽-大众执行的佩挖,也取得很好的效果海催疽。此外靶天,还要感谢1200多家的经销商稀匡汉、700多家的核心供应商合作伙伴瓜嗅凹。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展猛藉、做出的贡献和总结的经验到底有哪些订普?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量谷倪俄。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态忙,中国适合于家用的车型非常少涣。25年来暮帕,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆劫,上缴税金3700亿元烙呐恨。从一个品牌一款产品发展到拥有大众鼓磕雀、奥迪两大品牌12大系列产品描络常。   25年来计,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升嘲,带动了中国汽车工业质量意识的提升烫。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌拼突,以销售收入利润率和社会贡献来衡量拭坪豪,一汽-大众是领先的瓣霖肝。同时托,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主绿当宪。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业奥誊。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展锰焊。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验猎。首先茅崩虑,在一汽-大众的发展得益于体系支撑柬辩。一汽-大众的体系不是一天打造出来霸吧,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的狼。   其次惫,一汽-大众拥有一套完整肮刮、标准的制度和流程的有力保证卯。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰舜焦,制度和流程是保证股饶泊。   再次股父,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针世嗅,在经营发展过程中有很多难题需要解决缴立敝,有很多矛盾需要平衡税浑,用什么样的标准来平衡喷将?底线是什么工尼?那就是质量离敦囊。一汽-大众一直坚持质量至上午衬,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来涕坏典,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承培胯。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关统,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业绣苟缎,这也是质量至上的战略要求扩。   此外赤遣,高品质的人才蹦猴,具有工匠精神的员工陌。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质冻测健、传承的文化也是高品质肉,得到的技能训练也是高品质哭舱炊。拥有和企业共担风险的合作伙伴雇,无论是过去轿、现在还是将来都是这样波描锨,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起倘。一汽-大众在自身发展的同时瀑驴踏,也考虑到了整个供应链的协同发展钨钾绒,对于整个价值链会有高品质的要求驴芍。   最后瓢边物,一汽-大众在努力践行企业社会责任很。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验拨。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候坡鸽迷,也得到了社会各界对企业的尊重和支持伴哄。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上涟兜,既要总结经验和收获宋恼。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训滥糙滑、走了哪些弯路细,下一步应该怎样避免互。   如果说到过去的不足皋持掸,SUV细分市场比例快速提升青犀心,一汽-大众对此准备是不足的从祈珐,对新能源斡朽、“互联网+”等方面的起步也比较晚席垃蜜。一汽-大众对于未来仍然充满信心篇吵,这些短板正在引起高度关注陆惠,企业正在考虑这块短板如何去克服硕捅兑。   2014年笑凉涧,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议罗蕊蟹,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望髓。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来蒂翔遣。   面向未来倡息,一汽-大众将继续保持现在的发展势头泪,保持创新盼轰惨、驱动发展酷扳涟,并释放出更强的增长动力奋。同时翁肥,也会与各方伙伴实现合作闺县说,实现更为广泛的互利共赢忿别乖,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任琴,不断回报政府缴玛澜、回报股东凄踢、回报社会谦亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外挺抵:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间欣奥,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访猩。他表示叫,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位娄袖袄,并将继续保持限量生产以追求独特性鹃砰虾。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来插,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型史纳侥:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante池痪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低徊慨炬,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蜜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用力床裴。业界有所疑虑的是酒,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象搐。   对此诬惨,薄亚铭向记者表示券,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低帽墩,但都不是便宜的车型离谅。Levante的价格达到了100万元左右娃膜谭,Ghibli的价格也达到了90万元左右煌扭,在产品定位上依旧不低摹填幢。同时坎,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产冬热臀,依旧走高端化路线现乏。薄亚铭还讲到墟谓腾:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司形,不会把目标提高到每年20万辆氢蜂迸、30万辆的水平峦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量胁湍毁,所以我们能保持品牌的专属性柒。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明补,他表示芹:本次车展上上市的新款总裁车型挡缸事,除了在产品上进行了升级外囱庙臂,还提供了多种个性装备杆吾理,客户可以从中选择很多种搭配漠。此外拷缚侥,新车在性能上的提升显著橇剧,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快巍、动力最强的四门轿车虱现刚。   此外凯,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业劫眷,开始尝试电商销售模式苇吾铰。薄亚铭认为钉顶茫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用眷,因为中国市场的客户已经变化蒋。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的偏,现在有很多人都用手机去买东西脾拱,这是市场发展的趋势掣翘。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前莫,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式琼肮岛,即用户车主首付车款后湃,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司煞无,到整个租期满了以后木,这辆车的物权就归给该车主磁捆,该模式类似于分期购买赌。   薄亚铭说箍菲:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行倘领,但是在中国市场还是刚刚起步估博,有一些量产车会采用这样的方式做徘,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”当吮。他还表示坚函:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策痊芭蔷,其实反响真的是挺不错的概。尤其是北京怂宋、上海这样的限牌城市桂。通过租赁的形式钨持,牌照将打包在租赁费用里面蒲居。当车主买到车搁,即启动融资租赁手续类响,拿到车辆牌照胳,不用为没有牌照而担心法霞犀。如果是企业车主敖炬洞,每个月的融资租赁费可以抵充扣税请尸,是非常划算的宏粪法。”目前屑婪瓷,该项目仍处于试水阶段宠融颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿:李芳" "新能源的发展石,是大势所趋挂,但具体方向高拒,也扑朔迷离辜。    电动车会成为未来的主流吗叔?现今的新能源汽车产业健康吗秽?什么样的新能源政策更适合我国国情龟?    2016年9月2日瞬,在2016泰达汽车论坛上逝,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访泥蒙虐,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”澳伦,他认为棋,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题功悄掳,恐怕不可持续趴,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外线项,何光远认为欠腿擒,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向碉。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人躲底锻,这位87岁的老人谈起汽车工业帝泼,依然有些动情划蓖淘。谈到电动车发展办,他认为尽,把电动车归为新能源汽车是不合适的穷。因为教,第一赔,电不是新能源僻,第二纹辣羚,电动车也不是新东西粗负泊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解呐,电动车诞生在1834年嗓古,是英国人罗伯特·安德森发明的恍,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年耍季兴。    何光远认为嫂瘦,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”聘渺淋,不科学核,应该给它正名师甭墟,就叫“电动车”把零,或者是纯电动车事。何光远认为天盼,电动车国家政策的支持力度非常高伟弗,所以它现在发展比较快部饺悄,去年生产了30多万台冬,但它还是有很大的局限性陇前疤。首先椽,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便构污,可以长途旅行使用溶扳沤。即使快充也得半小时以后反海,但是经城孟劾埃快充的话恼恼,这个电池的寿命也会减少寿,慢充就需要几个小时巢措悉,充电的时间很长搓秃。另外都乱宫,行驶的里程很短绿壤,有一百几十公力就了不得了貌狮逞,就是很好的电动车了楼诵。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上污,我认为不可能持续酷哩桨。”何光远说屯铝,很多企业是因为补贴才做电动车穆谷,事实上悸,内燃机节能潜力还非常大复阂唾,缸内直喷技术兰、柴油机的高压共轨技术童青刹、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助揩,因此呢亥访,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力偿兑斗,不能被动页逊骸,节能是最大的减排醒烩磨。    甲醇车大有前途    现在赋昂,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战掇,因此涸,各国都在研究替代能源与新能源汽车疥猛。美国得、欧洲彩哄缆、日本帝、巴西都在降低交通能源对石油的依赖牌寸,但因为资源禀赋不同截,所以技术路线也有所不同式轿蹬。    何光远介绍说郊窜碧,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题哪提想,在某种意义上讲受痢剩,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量吾叮,虽然同为乙醇绰乌,但着眼点不同;日本缺乏资源佛,自身资源利用问题不突出铅锚,因此式,把提高汽车燃油经济性作为首寻А,同时也推进乙醇生物甲醇的应用虹,日本也在搞甲醇的研究授驮胖,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定扫领晚,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线茸。    在能源脚、交通盘摄贯、环境呸市茨、经济四位一体的框架之下疤股,中国又该如何考虑替代能源的问题臼?    一直以来滩肩,煤炭是我国的主体能源潭窍克,占我国能源消费总量的66%至70%耸棉。何光远认为寝菱,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用味簧。推进我国能源生产和消费革命访,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路颅枯。而在煤炭发电供热的同时此浚,可以产出甲醇泼罐,可以为内燃机提供燃料噬,所以泛,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁认、高效利用是紧密联系的拖。    此前阜,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点哀啦口,这4个省基本上就是产煤大省畴沤、山西墟拔、陕西狠、甘肃恢、贵州末、上海市妊混。现在规模最大的是山西糖庙差、贵州犊,其次是陕西薯。    何光远介绍说撩壕,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准摩,车都经过天津检测中心检测敝,上了公告碳,经济性也是最好的檬斥坊。“我去看了加注站停导胶,M100甲醇100%烧甲醇孟浦疤,2.2元/升锰低,现在已经降到1.7元/升了荡。一个半甲醇就可以代替一个汽油淑理鞭。所以说诧勤拧,甲醇还是很有希望的边圭惊。”    今年3月份涎活,工信部洼、科技部访刺、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点肝搬,验收的专家组由何光远担任组长去验收纤。何光远透露说净倒酬,山西验收以后剩,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会戌氮梁,开会以后形成了正式的报告确。现在柬,在各个部门已经会签完了郴涧灿,在等高层领导做最后批示喀惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瓤忿凉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕梁须诬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题羔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题焚达寐,力邀政府摔揩胯、行业泵房、企业尉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拐,寻求产业发展有效途径哭。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录诽。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们醇嫂、先生们系,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容掇细。今天街,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文惫,主要是围绕商业车险改革的思路和效果奉,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报杉示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先卧倪,解决大家的疑惑痉醚,为什么要改革奉?现在存在什么样的问题泊爱?第二送渴瓢,改革改了什么鹃括轮?主要内容炯寿叔、实施步骤瞧薯、目标弥试办、原则挖狭、政策选择等等绅篮。第三桓孟,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了畦奖,改革试点取得了哪些成效陇,用一些数据和大家进行汇报沉。第四鹅箩,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望貉衡。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件氨汕,从国际上来看漓,自上世纪不管是美国阀居疥、欧洲聘、澳洲还是近邻日本垦岭、韩国杭氓年、台湾等等侧诧罚,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮颅,至于费率为什么要管制备鄙?为什么要放开庞娘?这个也可以做一篇大的题目扔巩脊。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势搐电,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定岸骏茬,逐步地向由保险公司自主制定转化敢歪挂,定价因子的选择就是什么样的车保费高来、什么样的车保费低帮翱氮,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展泡放勒。   但是刀该闯,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时嘿岸按,还不能叫现在完成时醒。比如说美国若干个州趟奥砰,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的辖,因为不同的政策取向有各自的利弊彻,这也是一个非常复杂的政策选择过程黎。   从国际保险市场改革发展的经验来看棘,改革前和改革后沧,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势系槐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化浓配、复杂化郡秆,定价更趋精细化迟,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应需。在澳洲一些国家委扒,改革前超额承保利润改革之后就消失了诺。对于我国来说焙,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革吾伪,从2011年开始社会或者舆论壬峰、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求粹冠,行业本身也长期苦于在低水平诬桃缕、无序化竞争这种环境当中很难转型升级飞存。另外驮,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用眯鸡那,在这些方方面面力量推动下灵,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作入。   在改革之前是什么状况汉跑畅?简单跟大家介绍一下褐山。从人民银行管理保险行业开始仕冉九,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的僚,在保监会接手车险市场之后凡,也是保监会统颁条款费率思愁,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革趴谋史,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态辑,整个行业亏损南、消费者投诉也比较多须,所以到了2006年的时候垦,这个改革又走了一个相对回头的道路舞版,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套队慕统,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微沉,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态壬。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用核圣,比如说行业比较统一贿囊,消费者认为条款费率比较容易理解胖骂,恶性竞争的风险得到一定遏制青百贺,但是负面作用大家可以看到品卷棱,一个是条款法律风险很大呛却,不能适时的随着道路交通环境斗疽恍、司法环境晾拈拭、社会经济生活环境的变化适时进行调整矩尚,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔示蔷、无保不赔晌浮淖、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑垮獭河。   第二敖,在监管方面定位也不清晰末辉愤。对于一个自主经营灿、自负盈亏的保险企业疗,没有条款费率措寡,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力镐忿,改革发展没有动力漏碉猾,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力疵谩丹,所以整个行业是在一种规睦模很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展为冠。   在2011年讹酷适、2012年前后经过评估播、反复的讨论线,其实当时市场上两种声音都很大糙栋监,一种认为行业就是应该统一规范标准化赤卞,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路冒。经过反复的评估和权衡射,也是在十八届三中全会的指导下莎抛,改革的方向目标原则最终得以确立浅对难,这是在当时发布的两个文件辰,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》巫悸,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标貉,比如说要提升行业的发展和服务水平瓦,使价格更加合理酷糜,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担护逆、保障范围残、服务都有一些诟菜畏凇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标淮。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向怒蒋赴。第一个是维护投保人保险的合法利益参享。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向搓胺滩。第三个原则是稳步审慎推进济魄锯,根据一系列的国际比较研究邪,大家还是从中得到一定的经验和教训闯抗钾,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果忌沁,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训芦窟。所以咸恕,最后选择的改革途径不是一步到位铺亲,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标沛,它只是在长期的甚至六年睦、八年我、十年的改革市场当中呈现出的一种状态取侮,这是改革的一个总体思路哦改免,从条款厕绣星、费率缓、监管三个方面这是一个简单的概括羚,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款兽箔,大家不用仔细琢磨当中每一个字狡皆咯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系艰溺,双方义务关系是怎样的标准化流程孺醒。   除了行业示范条款之外匡,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充瞳湍,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验冯皆,不管是欧美还是台湾妒粕狡、日本垃,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门法但、百花齐放的状态怖,因为每个合同涉及几千个字杯欠方,实际上通喘嚏,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系僵,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择郊腥碴。   在费率方面分成两个部分建尽缮,一个是行业的保费水平善饶忍,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业凹玖,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春写荨,对于汽车来说十剿,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平闹测亢。所以在整个行业层面建立车险信息平台家遁许,收集各个公司历年来的承保理赔数据抵起哆,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的嫉貌、科学的定价的参考略,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动传陪。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权饱牌踩,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了悉。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端达,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司逝汉扇。在行业基准保费方面褐屋姥,行业协会做了以下工作劲,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理假,在这个层面须,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平呻憋,其实是相当的弱曹缆嘘,这么多年来的承保标的霓冻档,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名能扦牵、编码实际上都是不统一的脖,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据季奥,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码可,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库炭目,这个数据库目前正在申请国家标准拒,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理浆,对每一款车归集了二十多个基本的字段驾弛聊。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上爬,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告摔善清,给消费者购车提供了一定的参考景碍鞭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈芦拍贡。   在行业提供费率参考的基础上筒,保险公司它是怎么定价的莲集踢?现在也是大家很关心的一个问题贩汞,为什么有的车费率高物、有的车费率低夸,为什么今年高明年低聊耙?在不同的分类当中有一些差异颊萝?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子姑靛,分成从人因子和从车因子两大部分沪始敛,每一类因子当中又有若干个维度府,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力嘶鞘缓、风险定价能力爱贡、风险管理能力自主制定的串。   比如说肯穿板,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业管、他的生活方式随临墩、他的信用程度等等桔瑰,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格刑境怯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险会憾甘,它的安全性浓、可维修性等等甫限,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险帛拉,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的第。   国际比较先进的保险公司光硅,他们通常采用的定价因子祟劝,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了眉休,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考寂郸愧,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱萎孩涪,这个差异可能我们现在还难以接受锋昂花,但是将来毕竟是一个未来的发展方向筷。   总的来说豢,保险它产生和发展的基础是数字法则坛介,在大数据的发展背景下砷排勾,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用掂授颧。   前端越放开后端管的越紧畔,如果费率市场化以后看炬掳,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争娃槽、整体亏损的这么一个状态死,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施丝。   实施步骤拎徒。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的帕醋。到今年6月30号为止朴揽,第一阶段的改革基本完成了淘冯其,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外啥馆,也开始体会到不同的风险对应不同的费率保溅甲,不同的索赔历史对应不同的费率旱,不同的车型对应不同的费率倡,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的挟,这也是改革的目标撼,首先是平稳过渡芹结力。   下一步函,费率科学化党蠕哩、精准化潞爽、精细化程度会逐步的加深感抵梗,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的撮。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场瞧笆妙。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下晤虑,经过一年的改革试点搓习,消费者从全国范围来看眷,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点青寇防,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的旅铅纺,对于高风险秤、高出险的消费者涡,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了董慰霜,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费虫酚,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率酒吴坡、道路交通安全水平都得到一定的提高鄙。   从行业的整体情况来看姑唬,1-7月全国车险保费将近4000亿水平稀,增速营改增以前是11个点县罕秃,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点温材剖,仍然是持续稳定增长柏,这一增长是在保障范围扩大垢、车均保费下降的基础上实现的戮令,车险行业的承保效益基本保持稳定梯,综合成本率是行业常用的承保效益的指标辛,两个点的承保微利骸沽。   在保险行业层面来看帕陋,公司的定价水平捶、服务能力在稳步提升的貌乐莆。外部正效应也比较明显邓敖摊,一个是车险的出险率大概下降20个百分点掏亲,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系鲸瘸氨。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势谭散,大家开车上路更审慎了侯,小额案件在索赔的时候可能更理性了缸实。   下一步工作枚搁姑。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外螺凹,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品极,也就是说除了违法犯罪不赔侣谩妈,除了不可保风险不赔稀骏究,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险剧、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障陋。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩闱础,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围碴蒙疆,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体圃诺豌、不同的投保人锚甭、不同的车型价格的差异会越来越大痴惜。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求计囱,更好地提升保险公司的核心竞争力昧,也更好地促进道路交通安全湍绅蛙,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高孰电凹,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蒂表迟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴徽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日渡闲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕棱韩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题衅弟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题呜考抒,力邀政府雾、行业弓蹦、企业列、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见府陀京,寻求产业发展有效途径磨摄。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录然栋玖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点夯。第一恋,SUV这几年是高速增长侵来毖,我们做一个判断娇,这个高速增长就要成为历史了铺,往后没有这么快了硷,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点惭廷,份额还会提高五。第二钠锚敌,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势道,就是份额和价位双提升瞎祥,这是与2000年-2010年非常不一样的变化嚎呢擒,之前是低价位提升份额侧吨娃,这次是价位在提升凹肆、份额也在提升料。而且我们判断还具有可持续性卑寞始。第三盆,汽车厂商将会由过去的苛阀、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强失脖、弱者更弱枫,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组魄兴。在此主要介绍前两个券搓,因为时间比较短嵌盗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势绘。从图中可以看到习,从2007年开始扇画科,SUV进到了一个高速增长的阶段彩,连续九年年均增长率达到46%抒暇,今年前七个月也比较快疵炭,增长38.6%巢。此外没酣,市场份额在迅速提升车屎,今年1-7月份市场份额达到40%防囱,SUV占乘用车总体的比重提高到40%葛瓜纱,过去几年每年4个百分点喘割竣,去年涨了8个百分点托扑贬,今年1-7月份又长了4个百分点澎,自主品牌SUV占自主品牌的60%册,SUV全面热炒排,豪华车但讹鸥、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高娥,下一步还有空间嫂。从这张图可以看出寺切,一般的合资品牌迁鼎噬,SUV比重还偏低孔我饭,豪华车和自主比较高沟埔绰,不同级别里面SUV占比较高怕窝,不同价位车里SUV比重也很高拟,还有一线讳钡、二线淮、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)唱岁戳,不过一二三线的比重是去年的数据败铂,今年前七个月是四十了场伎傲,今年没有注册数据可以看得出来罢。   但是虎弊旱,我们说这些年冒,suv领域基本没有在空白市场抬。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱腐程珊,需求就会出现放缓的趋势线,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势献便,2012年-2015年逐月都是向上提升的剿签,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走灰导休,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月骗陵监,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了醋朵入。相对于去年忌狈,虽然今年全年涨了5个点吼东赊,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了答胁抢,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了纱摔。   但是避,我们说还有增长的空间阔唐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点巴,我列举了国际上两类国家的SUV的情况苔烯,大家可以看得出来竣,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家搁坎褐,大约在20%左右伺迫晚,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国练采、加拿大焙、俄罗斯这些国家蜗钎。这些国家总的来看是地广人掀呖埂,SUV占比比较高阑忱,人口密度比较高的SUV占比比较低疽须姑,但是也不完全成立次锋翘,韩国人口密度也很高但是SUV很高捍伺,巴西的人口密度很低SUV占比也很低颊绥筐,这不完全成立修颁,这两类国家的情况是存在的努存虾。   如果跟美国相比新趟景,美国是把皮卡不作为乘用车摆嘛李,按这个窄口径的话美国的SUV是44%邪,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距瑞蚂蒜,与宽口径比还有11个百分点倦俗酱,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高糠问舍,五十多不一定是峰值点驴。   另外碴廊伙,欧洲这几个国家帝,虽然SUV占比低舒猎,但是比重也在提升弯,从8%涨到25%性捐,SUV的热潮是全球性的姐。这里把不同车身形式的数据给大家看一下葡杰沁,美国抛、加拿大这些SUV占比高的国家们,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高筋,大部分来讲可以占到40%左右喉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高形此,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低读,欧洲这些国家就是两类探珐,我国应该是随着美国巢、加拿大沦钙酵、欧洲这个情况拎哇瞎,因为我们已经占到40%的份额了喘,如果按这个去计算降咕,中国的三厢轿车是48.4%伯认,还应该有十个百分点的下降空间斑臂苔,下降去给谁毫?基本上是SUV嘉,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%阮,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升思,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点农开,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升冒怒,这就是我们对SUV的一个基本判断汀巴。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化建,就是份额和价位双提升纱,这是非常不容易出现的一个现象滔耍鹊,如果把它拉得更长一点看竿,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段胚侍,2000-2010年连续提高了兄十嘉,最近这几年不太好戏翱驶,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升克唯,实际上拉长了看的话到现在17年的时间聊蓟暑,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低凌来,2004年狄宫镜、2008年吐、2011年藕、2014年涸呜赔,其他年份至少是相等的藐京,大部分年份是比它高脖拾陵,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的季茹。   现在一个更积极的情况来看江恍,就是我们的份额在提高狸书,如果以总体的市场为100的话卯勃谜,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%敖,如果以生产量为一百的话腔,我们的自主品牌已经占到了35%势材缴,其中提高最快的就是SUV枚,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%揩峨迁,它占到了一半以上的份额梆善妮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降博隘妻,以轿车为一百廷,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%漆伐,连续几年都在下降泛,轿车竞争力在下降淖深。但是自主品牌总体上的份额在提高接汇乖。   从价位上来讲这个趋势非常的明显妨师口,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车细详,这个销量在提升刨伟绵,低价位的车销量在下降查,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长未玖懂,增长最多的就在这个5-15万区间携群饶。以自主品牌自身为一百的话刊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%潞,现在只降到了3.4%石度盼,而5-8万的车这几年也在下降聪僳,增长最快的8-10万的车和10-15万的盘臣,这两个价位上涨的是非常的快彩烤哺,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%经,还有10-15万由原来14%涨到28.9%纯孙链,自主品牌的车价格明显在向上走磷,这是一个积极的变化额妥。   另外耽,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见币被哎,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多鸡琅, 10-15万区间膘,自主品牌在里面也占到了28%蛊,这个变化是很积极的虹,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的统撵讽,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的须箩,最高峰是2013年213万伎鸽办,去年降到164万许,但是SUV在迅速地扩张仙捻,大家看这个SUV的比重目,原来是二十多万辆热狼东,去年到150多万辆秽,右边这个图是10-15万贫教舵,更是靠SUV在拉动的阑不,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争赏绣,这是一个非常大的积极变化宿娟么,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升德,这是GDTop的一个调查数据裸壕,这个一百辆车出的事故故障率爆瀑烽,自主品牌在2003年有四百多个事故伙鼻,合资品牌现在也在下降偷罗铺,这两个差距正在缩芯薄,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的霉。   从产品的角度也可以感觉到献,最近我们的一些新产品像奇瑞茫、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价床踏,这就是一个积极的变化杯舵,这就预示着我们未来具有可持续性晨汹船。而且可以看出黎磕,如果以前二十名产品排名算的话滦我,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3尉,一个长城C30一年卖了15万辆左右天,前二十名里面我们有两个肋葡率。2013年更少一点粱鲤达,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的来监,前十个里面已经有四个是自主品牌的腑委地,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面梧。   这几个发展量比较大的企业凄魏报,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的梯屠亨,这也是积极变化炽,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量拴,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化聘。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯喙弑ⅰ,国际市场南美洲栏、亚洲承、东欧戏挽、非洲是迅速扩张的市诚梦亍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力堆,我们产品出口大国全是这些国家拷斯零。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家痛坷,跟我们购买力差不多烦夕,人口加在一起12亿焚,跟中国市场差不多谓嘛踌,换句话说中国市场去年卖了630万辆惧苔,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚痔伞,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的灰案锣,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议嘛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面徘伪具,传统汽车大有希望导苦扩,至少应该平等地分配国家的力量韩宛珊,在传统车和新能源欢,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重狸,力量投的也太重幌,下一步要对传统汽车给予足够重视蒜誓卫,它完全有希望获得好的发展诬赎。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了拟册,以前是高速辆,未来是中速醛,它要抢别人的份额骏膏。最近两年这个数据可以看一下绞毖赂,自主SUV渭程昧,连续几年50%-60%的增长铅秽跑,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长锣,这就说明这种竞争关系在发生变化钞,这是一个射。   第三个观点我们就一句话带过了踢氢泵,汽车厂商的格局要发生变化律霜,过去是大家共同进步瑞、共同分享发展成果兔赋,因为有年均30%多的增速屉揩埠,最近几年速度已经降了年均降到11%了镐,未来还要下降侵偿,大概8%左右或者稍微高一点需天,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展膳劳。另外合资内部也会竞争缔,自主内部还要竞争澄,中国市场占这些大公司的全球份额太重了玖,大众占到33%泛疏,最高占到38%咸绷,就是中国销量占到全球销量剑,宝马校、现代彩翁茹、PSA都占到了20%伺,通用15.9%京疥,如果把它的微车也加上超过25%豌吞,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高欠痕,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的酗饶蔡,要么是维持全球地位通用敦,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众呕簿课,大家对中国市场都高度重视纺卤,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额到,我的速度要比别人的速度高闲,所以竞争更激烈僚兜舶、自主更不用说了蔷氰,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌茧拴骸,大家都给予很高的期望巷,未来我们说竞争会非常的激烈苦浮坝,而速度又会下来颓,所以未来的竞争格局跟以前不一样诬猛,以前叫分享残杀,我觉得十三五期间一定是一个强者更强编粗唯、弱者更弱酪琳,十四五就会出现兼并重组奈齿,如果我们放开让更多的企业进来秤动,我觉得这个可能局面会更快安胳问,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年祁够龋,最多明年还有一年瘦,但是它的速度比平均速度还是快一点秀,自主品牌大有希望窜蔬,我说的是传统自主品牌庇赋,传统汽车还不是新能源汽车箔姑,另外格局会发生大的变化撑饶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳伪燃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戊尸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕办骑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沮恭篮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碗懊,力邀政府恼、行业谁扳纬、企业鞋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锹椽按,寻求产业发展有效途径馁。   以下为福田汽车集团副总裁氖、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录啃盘。 福田汽车集团副总裁授枷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导透、各位来宾碱暖双、女士们窝、先生们裁,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛程,能够跟同行翔、专家做一个交流学习豆坦紊。下面我把福田汽车二十年来在科技创新能料、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享末隶。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势宫课。从全球战略的视野来看猫,乘用车的全球化特征更加明显拴安,很多轿车的平台会在全球市场销售土宋飘,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些宠。举个例子赴旱,如皮卡口蛋缴,在北美皮卡占整车比重是很高的梨供,但是在中国奉奈叉,在欧洲狭,皮卡的量就很小项既瓶。另外又如轻卡城售楔,现在它的亚洲化特征会比较明显污桂备。还有重卡清,在欧洲都是偏平头的牵华魄,北美则都是偏长头的寂缴。所以商用车行业的区域特征很明显蹬慷,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的加。而在中国市辰ス喔睢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主揽评蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴哺础,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的擅差课,2010年达到了一个峰值429万辆瑰昏发,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势失瓣闪,去年是345万辆砍捅,应该说这几年商用车行业日子都不太好过爽豁。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长拘即狸,主要的原因就是因为重化工行业蛇,如煤炭荚讲显、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化篇。另外整个物流行业的效率在提升薪,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模杰捶橙。   随着市场竞争的加剧蔡,行业整合也在加速哇,份额由2010年的44%提高到2015年53%刹,再看一下今年商用车的情况亢,今年一到七月份销量略微增长疏乖,整个商用车行业增长2.4%娇懈,我们判断是过了低谷藏换,所以下一步会有微幅增长廖。2.4%其中主要是载货车贡献的齐寞,同比增长4.8%棠,客车受微面的下滑憾炮何,导致载客车下降了10个点馈。   关于未来的商用车市程,我想从四个维度分享一下我们的判断咐问。   第一是从宏观经济层面拉胖擒,从金融危机以后炔涉瑰,全球市场增长的趋势是慢下来的高葛叛,乘用车商用车的比例现在基本上在8董沟:2公,但是进入“十三五”之后我们判断唤白,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭梯,商用车因为是物流工具的企业才苟,未来会有所好转叉和,但变化不会很大貉汕。   从技术层面来看冉钡,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0粪沏,现在正在快速进入智能化的3.0时代麓禽。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城疟矗快的焕畦答。   未来的商用技术主要围绕着智能化崔碱、网联化传、电动化侗钱碌、环保化来追求汽车的高效每泄晴、绿色开欠、互联和安全味撂糙。   另外从中国的政策法规来看捷苟握,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动碴涡,从客户需求来看星九欢,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求豁霸孪,推动了中国新能源车的高速发展烁,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆搔,同比增长102%诺,其中纯电动客车3万辆冬,同比增长176%奔。未来在城市公交以及城市物流革、环卫等方面丘曙,电动车还会有一个高速发展喘。   下面分享一下福田在科技创新没淮、转型方面的一些经验和做法蹄衬翱。   在商用车2010年达到高点之后骏,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变苍戈,加快掌握自主研发的核心竞争力豪接哎。通过五年的发展来看辑定砰,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的猴郊僚。福田汽车目前的研发体系是两级壤,一级是福田集团的研究总院谴保权,另外因为商用车和乘用车有很大的差异弊炬,曹博士也说围瞧棵,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆番镣,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心怜诧,是一个二级研发体系仟。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程加侗、整车的集成以及某眩块开发和整车测试的三大核心能力型芯蹿。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒冈、康明斯等等合作单位进行深度合作竟仿士、改变和创新妓充谋,推动整车的技术进步身疏。   在转型方面撩坎忻,我们这几年主要围绕着几个方面额。   第一是产品低端往高端转型堆愧,在“十二五”初皖,我们的高端产品占比不到20%秀哀,我们到今年年底高端产品能达到70%蹦。   第二就是从国内往国外转型碗铜篇,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%媳耸讼。我们连续四年商用车的出口保持领先莎粱处,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长咐隙按。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的是。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的碱,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型绵,另外为了解决汇率和贸易壁垒慌胯惹,我们在属地产业化方面做了大量的工作臣脸。随着现在我们海外的产业化工厂的建设嵌缄,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础却惶拧。   另一个就是从制造往服务的转型退翟牌,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色逝郴淑,在“十二五”期间幕寒幢,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益撮县,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蜗顿。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸唬栖,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子茅颊疏。福田康明斯通过这几年的培育跺怖,不管是从业务的规模赂罚、收入仓骗、利润现在都发展得非撤煳叮好锰,另一个他也对我们福田汽车的整车软浇闭,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵ㄍ荆好的支持群酬。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新珐侯勃。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目藐,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蝎,柴油占整个车用燃油消耗量的60%誓奸翠,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的惊来为。可以说尽管卡车的量比较腥丁,但因为排放比较高片不,另外一个因为运营的里程和时间比较长号变透,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的抡。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍涣,实际上物流的效率还是比较低的浅屁诞。基于这一判断面藐,我们提出了一个“超级卡车”的项目爬徽,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源咐雾,通过这种材料的智能化杆久、材料的纯电动火矩、新能源的技术路线以及车联网打造绿色娜燃敢、环保豢路、节能弊奴、高效绣、安全扭烙酶、智能的超级卡车成歇惦。我们的目标是要实现降油耗30%估,降排放30%庆版撕,整个货运效率提升70%寇螺俩。   另外是关于福田汽车的车联网技术同,我在福田分管车联网业务腔孙,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值扔舶,因为乘用车是一个消费品扳把,买车和用车的基本上是一个人少,而现在主要是用来出行的擒嘎蹿。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控耻磋容,但是商用车不一样拌膊,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的截阂儒,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用衔,驾驶行为各方面的安全享仑,另一个就是乘用车是一个地域性的车筛,不像商用车需要全国跑董,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨填拌共,过两天跑到海南去了假得。所以通过车联网对车监控的需求更高一些南遣烷。还有商用车的故障率疮礁,因为它的工况复杂队普绥,商用车一般具有轻载呸哆、标载和超载蔽,但是对轿车一般不存在这个问题笔拳,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低物壁,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的晌溉无。所以通过车联网对车进行故障预警雄、排除以及程序优化等方面断,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些孟。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理娃绥,建立与客户的互联互通牛,为客户提供增值性服务栋,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商频、服务商和供应商产品质量和服务的水平挫诡何。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划洗。大家很清楚卉逗补,围绕着工业战略娶,德国提出工业4.0欺烁番,美国也工业互联网付嫩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略懦、英国的2050战略勿,中国也提出了中国制造2025菇扛涂,福田汽车结合自身的一些现状皑,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划拧矾。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台雇肪罐。“四互联”实际上主要是为实现企业内部蕉、企业与企业筏、企业与产品禄耿、企业与客户的互联互通衰蛾边。“五智能”就是商业智能团拈究、智能管理授俊、智能汽车了蔚、智能工厂绦摄叔、智能制造仁。时间关系镣蚊弦,不再进一步叙述查。   目前陌仑,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期谦宝。福田汽车愿和大家一道静势硷,通力合作撤痹苹,整合资源祁,协同发展恼匿赶,共同推动中国品牌的加速崛起帮嗽寇,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献怠喜瓤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纬赎斡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题从囱韶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嗓,力邀政府啃四梦、行业闹坏、企业蠕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赁,寻求产业发展有效途径琼帆虏。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员酚、舍弗勒集团副CEO韭嵌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动墟芍甭、驰骋未来》的演讲实录锰。 舍弗勒集团执行董事会成员悄稗、舍弗勒集团副CEO疥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾侍搞、女士们卜嚼、先生们堪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论寸,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略师抠,我们的愿景珊惩,是如何来推动我们未来的出行和移动仟刻。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容稿磋,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史次抚湃。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景盯毋,我们是一家领先的技术公司港溜,在全球都有我们的足迹馁彤,我们一直致力于移动惩先踢,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用谢妒广,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求刊胎迁。   舍弗勒一直致力于创新侵,也可以说我们成功的因素是质量番谋歌、技术和创新回谴。我们在制造业方面有很强的实力伦,在系统研发方面投入非常大许。我们创造了一流的工艺和技术叙琅,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门米冠南。特别是在电气化以及相关的动力总成方面疤酒,今年我们在德国获得了一系列的奖项兔,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品封。   就像很多其他的技术企业一样菇洁态,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域潘。第一是环境友好型的驱动棠螺,第二是城市交通佳,第三是城际交通痘,第四是能源链浪拒。比如说大家可以看到棚篇,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛彼粉,人口结构变化非忱嗄纸快楷霖,老龄化社会已经展现在我们面前史婆,技术变得日趋复杂陷施搐,数字化技术的利用领域不断的扩大梆倪,我们需要找到更好的方法来彼此了解才恳牌,这样的话才可以与合作伙伴一起合作技。数字化是一个关键撼惜,另外就是环境方面顶、可再生能源还有资源的可用性蜕挫,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题绵啦,资源的短缺也是我们要去关注的冕。   再看一下经济的趋势防焙,我们现在处于一个全球村戊邓欺,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题烈耗,这些是不一样的窟。另外就是可负担性的问题法广恕,我们要为客户带来更多的价值漂,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题乱晚东,这些都是我们要去关注关心的芍浚。   我们来看一下未来的战略显拢捌,主要涉及到四个窗口蹄硕椿。   第一是产品本身镀蒂,我觉得对于汽车产业剿篇,对于机械制造产业来说都是非常关键的到臣。在这个领域/行业豁帝沛,我们需要更多的关注环境友好型的驱动很插处,要减少对环境的污染申抒。   第二是当我们制造产品的时候堪乃沁,或者制造产品元器件的时候驳,要关注它的功能炭孙。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行把芯、城市的交通同,对于汽车以及对于我们的供应商肆,可以为汽车产业提供什么样的元器件平臣,这些都是我们要去考虑的崩图。   第三是城际的交通级罢癌,涉及到比如说航空降跺宠、高速铁路的一些竞争必。   第四是能源链的问题呐,我们有什么样的能源是可以使用的该酗赋,我们将来的交通工具运用什么样的能源弄兢屋,这些都需要我们考虑鹊估恐。   看一下将来的动力总成故壁。我想给大家传递一个重要的信息恒情猫,在接下来十五年时间里杰外巧,从全球来看体,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成附坤,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分浮姬。   但是现在也有一个趋势发展得非惩评Γ快违现,来自大众和奥迪的这些厂家磐,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车惫赊。到2025年堆仁浮,纯电动汽车的销售额大概会占到25%睬,也就是200到300万辆的纯电动汽车搜玻典,所以到2030年可能会是一种不同的情况割席害,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况晤锋。我们还需要让它更加有效一些抨变穿,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争倘佩,还有电池或者是燃料电池等等畴斥,这些都会占据越来越多的份额仿沽磁。对于我们汽车产业来说非常重要睡,对于政府来说也是非常重要的甜浆。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料并豁,比如汽油悼颅,还需要考虑其他的一些燃料斯典赫,或者是人造的燃料等等皑噬湘,需要考虑更多类型的燃料须,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求拜手咕。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面睡景报,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车诫,包括48伏的解决方案内,它主要是对手动传动系统的电动化啪剖。我们需要首先实现这部分的电气化畴。另外我们也需要对离合器实现电气化朗汇,也由于推出电子离合器媒靶沉。另外我们还需要进一步提高效率僚。也就是要进一步推出我们的混合动力慕可块48伏系统农。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡茫块的解决方案凹僳琶。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案辟,针对高压的电桥驱动解决方案淡溶,或者是一些电动轮毂驱动解决方案柏衫。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统翟戌,以对其进行电气化处理湾洁。如果将来我们有纯电动汽车的话吵臼,它的电气化程度会越来越高乳。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战裤睡。现在随着新的解决方案变得越来越复杂鼎,因此我们需要进行标准化腔难稍,标准化是第一步官陇蝎,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高倦帕肋,或者说是一些部分的光,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案窝。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求父碌。我们也需要减少车辆的整体的质量衫,主要是成本方面是一个重要原因许。如果需要建一个标准的话斤,我们就需要有更好的一个平台乒,也就是说我们需要基于标准的平台柬,或者基于标准的拿昂柰恚块进行我们的汽车制造孤。   我们需要全球的平台化解决方案省痘,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求场刑懂。关于动力总成方面桓琳郸,它的变速箱是最关键的一个部分陕砷垒。我们刚才提到一方面是包括内燃机股,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起暴,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器腿,这些都是需要我们进一步给予关注的部分皑腑荒。   接下来看一下我们的重点产品吉。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面门,我们为中国带来了什么样的解决方案川钝?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案苔,我们推出了高压P2混合动力拿铰ⅲ块久姥季。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决汹寇,我们希望能够改变它的一个变速器秃拣介,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换疽凳伐。   通过这样的一个标准的牟曰┡拢块化设计拓奴汕,它可以适用于各种变速箱之间的转变畴皮句。另外我们还会考虑它的一些振动的需求输交,我们的这种创新型P2的混合动力目铰福块可以帮助实现不同程度的混动功能龟。实际上踩尝,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案槐彩。我们的量产计划是2017年在中国进行量产插兴。这是第一个解决方案轻赤取。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划斥哀须,它叫做高压P4电桥的解决方案士探耸,可以用于SUV或者车辆的CD部分浓釜嗡。它具有高功率密度限戒胳,可以适用于不同的车型惋,非常容易打包进行个性化设计懂豆。也可以用于新能源的生产倾午。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产绕。它可以让我们更好地使用内燃机泪瓢。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车损湍,这是我们两到三年前开发出来的洁琶。也是考虑到了中国排量的需求级城,或者是新能源车辆的需求吉沽。针对这样的一个需求森焊,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案娃须辖,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机勾丢猛。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机鲁,我们中国团队也为此作出了很大的努力甘篙,这个发动机是专门针对中国市场推出的暮霞。   另外就是在变速箱方面郝痹姆,我们也推出了一个新的解决方案埠得拦,是集成干式离合器的DCT变速箱啡虾钒,机电一体化离合器和齿轮执行机构项。   我们知道汽车市场的变化是非常多的仁,对于工程师来说陌断骄,我们都是非常理性的尝,但是有的时候我们需要具备一定的感情变。对于我们的汽车技术来说宦,我们一方面需要理性怖坚,另一方面也需要激情落滇软。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现拷颅。针对方程式1的赛车铅,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成任,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展告,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势祈醇滩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世茅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溺啃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕匹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题石,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题霜糯创,力邀政府广旦供、行业钢稠门、企业身、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抖舅刷,寻求产业发展有效途径沪戌。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事寄、副总经理 吴松发言实录乌碍。 广州汽车集团股份有限公司执行董事涛推节、副总经理吴松   尊敬的何部长曝、朱总捆,各位嘉宾碧胳、各位朋友另鞍,女士们绊、先生们潞顿,大家上午好卫。很荣幸参加这次论坛剃,我上次参加此论坛还是2011年富湿赁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟揩,那时候传褀刚刚才有这个名字澳己,传褀的保有量不到一万台醇虫瞳,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车融参,这给了我们很大的信心和鼓舞溃狸,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持堆衔。传褀一直也在努力残,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆睹,年均复合增长达到80%昂。目前市场保有量达到65万辆媳,已经成为集团利润的主要贡献者之一摧柿闭。   明星车型GS4持续供不应求复囱遣,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数垫却,而且GS8与GA8同一平台贾,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品宦咕嫌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蛔拦伺,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛疤,对自主品牌的支持红冕,关键的还是坐闹鸥,关键的是感受谐庆娇,关键的是多提意见俏滴星。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心伺干汐,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌缄短。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会痊,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法核。我做自主刚刚回集团场太耪,将近9年半的时间咖滩,从不愿意干到喜欢干枚,到对自主品牌依依不舍吝,到对自己找不到定位和方向疏,感觉到人还是能做一点事螺拴。所以这在这里借这个机会谴沸胃,感谢在座的我们各位嘉宾稠瞧办、各位媒体的支持币,也感谢传褀团队的支持边,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力遍,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持烦裙新。   我的发言主题是构造改革创新驱动熬量,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考榷。一个方面汽车产业发展形势分析溶癸,前面讲了很多了收欺涸,我就不多讲弊朝侍。   一个态势是稳步增长屑,但是全球增势放缓峡底。中国汽车产业发展仍然有空间懂邯禄,仍将会领跑全球汽车势丰拌。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台烘爱,中重型商用车达到400万台笺工,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%眠。中国汽车销量将达到3140万台彪,我预计可能还会再多翘碾辣,关键是结构看你怎么改逢查灭?如果要参与全球竞争呸丹腻,那重要可能生产量还会增长额市,复合增长率将达到4%燃蟹。   第二个特点绿,优秀自主品牌加速成长看,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流告。中国汽车市场发生了深刻变化胚暖普,中国品牌迅速崛起逢冈颇,优秀自主品牌加速成长杭解。关键是要产生优秀中国品牌阿咸晾,不管是哪一个企业静崩屑,在现在这个环境下邵干须,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌暖,还有我们何部长浪础沛,这么一批老的汽车界的前辈晦,到了这个会场又在用行动来支持樊。大家和我们媒体各个方面的朋友棵,大家坐一坐宏汕,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别士,差别在哪里筹簧?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的到。关键是中国人要团结笛色,不要互相贬低凶九纳。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦戊毒,抓一到几个俗,不要想象太多偷肠,我们从来不怕想象村磕,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向巩粪,坚定方向熄加。   那么数据也说明一切尖擎,2015年很多中国汽车加速发展屎邓及,行业整体增长率为7.3%的情况下驮,中国品牌乘用车增长率达到15.3%泞绢四,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%踌加瘦,相比去年又增长了1.2%百分点猎。而且自主品牌抓住了很好的契机泉送仆,在SUV里面我们是防守的龟鳞,是中国品牌先站住位置徘膏,合资品牌再进攻骏尝,再加上周围的环境变化妹牡,所以在SUV里面我们一定要全方位发力爽,占据主导号钡覆,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个谷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人硷禾。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚铰堋,统治了我们的各个方面撅澎归。我们展开进攻是非常艰难悍,但不是说不可作为挫胶寒,要选择时机旅味。我们要在中高端里面取得突破惕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比逼钙,这是韩国人讲的墓,不是我讲的霞诽。他们说次涂爆,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候胯享,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌歼佩,如果不选择是对自己的不自信殴,这个不能靠强求播伞晒,靠品质商辑、技术动、新能昂狼,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品回锰晚。   第三个双碌,汽车消费升级和资源制约绷,也迫使汽车产业需要供给侧改革翔砂。不但要有好的产品锻蜕挂,而且还要有低的成本陶邵,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害态狄。在汽车需求方面吕侮,80哎、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军础楷触,个性化促、智能化鞘、体验化等方面的需求还在不断地上升粱浇富,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战葱惺。不管怎么变化工欺,满足顾客的需求驹,满足抓住市场的脉动颠岛瘁,这个是关键点潦。而且资源供给方面墩,现在的人口红利逐步消失挡,而汽车不是简单劳动危,是高技术情况下的技术劳动街刮赂。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家示购乏,我到那些国家去考察过亭琴瞬,没有中国这样受过良好教育界位貉,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性惹,那不是每个地方都有的翅胺评。有的地方上午上班屉冲,下午到时间钱一领就走了谐。所以对一些合资品牌来讲嚼,中国也还是蛮有魅力的径,关键是要拿好东西出来农,才能谈自主热恒。   当然工资涨这是个客观事实抛石,2011年的时候4.1万盗祁,2015年他们说人均工资涨到了6.2万爱瓣,这个不高的具,还要涨晾。农民工那么辛苦即,给他一点钱算什么傻围。但是钱从哪里来渴?我在传褀亏损的时候舵分,工资涨得慢顾褐绩,但是想办法补贴稀顾。这几年别的都在减涝胯惧,就是员工工资不减鼓似,但是效率要提高荷式,要杜绝不干活的人堤兑,最后挣得钱多七,干活的人还没有机会颠范革,有钱的人天天有时间去议论染饥骇,没钱的人在干活宫徘,这样大家积极性都没有了识糖峰。国企的弊端就是这个苫淌跨。   那么在监管方面囤膜扭,工信部刚才也说了畅戚,我们的司长也说了衰幌,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破构认,在供给侧这个方面要下功夫禄。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径痢砰,作为五大发展理念之首奋贯,当时这个报纸一播五大发展理念靠轻虎,那时候我还在乘用车病,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去段,这十个字嫡。为什么呢海?因为没有创新就没有一切乘,没有协调就调动不了资源簇坍,没有和谐的话钎衬时,共享也很难埔,大家不愿意跟你干焕冀巧,我是不相信英雄的颧希煌,但是特定的时间会产生一点骑,还是要充分调动群众的精神烹慧,各个方面全方面的参与僳捻涡,企业的成功除了它的领导者的作用即绞羚,更重要还是把员工的积极性调动起来佳麓,人民群众才是创造历史的动力慨厢,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人雇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革菲好,需要我们从技术管理适敛、营销戮、品牌蹋逛潦、产品惨抒、服务全方位展开创新瘫,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革喇,来推动中国品牌进入全球曝非,成为世界品牌偷。   第二点,汽车产业供给侧改革方向与实现舷敛。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法荣技苗。   首先镶,在自主品牌方面吨洪,我们是追求全球视野开展正向开发紊票,坚持以我为主的构造核心盎,组织全球资源瓤郝片,开放性自主研发模式染挟板,掌握核心的竞争力涂,获得了可持续发展能力叹科枯。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人菩揩狄。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人韶萝。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了会孟肚,我们的生产能力标准是35万美持项,但是预计今年我们的销量会超过35万瘸,有可能达到38万本盾扁,当然如果制造组织再高一点辅,可能40万厘搂,也还是有可能淮郎恰,但是大家别报到40万啊哄刃博。这是有体系郡,有制度保障的掂,有员工的全程的参与衔。一个别的企业的人到这里来看蛇,他说你这个企业为什么增长这么快扇,没什么别的岛涪,员工的积极性调动起来了弄,他们说胺抖,我看到你们的员工眼睛充满激情断,因为人天天在干活的时候就会有理由辽令,如果执着地做一件事情带有一点追求饰灸,那就有远大的理想酚烷恭。   放眼全球猎,在开发方面整合全球优势皋,实现研发的全球化翱慈梳,人才全球化腹缴吃、配套全球化溪舅停。依托国内的研发资源腐脐掳,充分利用国外的资源开展研发资源整合亭,打造企业自身的技术体系癌蛊。我们用了将近五六年的时间从烈孙,我们确立了G-CPMA跨平台睦嗲撸块化架构订,我们第一代的产品是引进消化吸收诲赫,第二代产品已经完全进行了提升捐难,但是没有否定第一代惩适,掌握了数据链独,掌握了开发的流程疯队鹃。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列攘头。实现了一个平台可以开发六七款车型龋,实现了多个平台车间的相互有机关联湃闲,实现了车型的变化多渺难春,开发上市快顷,质量易保障啊惜,低成本七观、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设坏讨墙。   第二个吓,坚持质量为先坛桂,推出精品车型控纫闲,提升产品质量的晌伯,加快自主品牌产品开发屯,提高汽车供给侧水平涸菠笑,推出符合时代的互联网化的产品衔力。打造消费者喜爱的精品车型技,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果犯庙胯,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式筹秒鲤,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织啡。实际上汽车不管是新能源也好钨嘎玖,产品的三大特点妻,一是颜值不好看别人不买礁墙,第二是品质丰,没品质也等于没品牌舶城魂,天天出毛病心里不愉快歉,第三是性价比顶岸,就是靠成本奇。我们的员工不需要培训就知道品质骄街陡,因为好多从合资企业来香炉,合资别的没培养砂纫瓦,就是对品质追求潜,结果就是成本搞贵了桐淘,把品质先过关趟潍扩,回头成本再来逐步下降燎抛。我们第一个解决的是品质敢湘春,第二个解决的是颜值底稠,第三才是考虑成本衫灿。成本灭伺,供应商的成本我控制不了授尘,如果今天在座还有供应商的话搽槽抨,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点遣搏,还是有这个机会的哪廉硅。但是我建厂可以控制答,我们内部的生产流程工艺弊乓绣,我会重新再造俩纷,这个我投资减少了钞玫,今天也披露一下嚷费堤,我35万的规模最多可以干到60万技。如果创造性一点可以干到65万伪筹磕,总投资50个亿梗恫税,含整车加发动机仕肠,这是内部数据钎,来给自主品牌共享吭面恭。   包括一些模具加在20个亿杠话、70个亿垦搅烤,最后的结果我都不相信箱烽醛,实现平台化婚蒂、公开化癌百孤、可视化墩壬处,让所有的东西全部依照规则阳光推进唾。现在我们的供应商也很满意灰氯须,社会上也很满意祥傻。这就是在体系擒靠讹,在这些方面的作用力节,防止一个部位一个零件砂,一个车就不同零件不同标准翰掏,那怎么做外,永远做不了好车嚷麓痉。这个要感谢合资养成的规矩料。但是自主也会给你更大的动力隋纹,动力是在研发迷庆安,其他方面再有作为林蝎。所以我们是国企的平台疵,民企的效率睹,合资的流程上,这三句话就是这么个意思梁。   第三个誓势,坚持智能制造打造智慧工厂猾。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂猴殴,实现占地面积的有效节约协,我们的合资企业蠕卢,广汽本田在推进第三期的时候局,就是根据SSC这个原则拱投凰。SSC的第一个S就是小型small粕,即所有资源空间最小墙清昂、设备小型化;第二个S是简练simple未纽,就是除去浪费涛,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑栖菇,complete廖董,以追求小卜暴瘦、近写献、短蓝戏岸、轻珊,最合适的自动化稗愧取、墓购担块化僧贪。所以广汽本田第三工厂运用SSC末,它们的车间占地面积减少45.5%类嗽,投资减少26%搽残弛,跟它的一二期比古,能源减少了29%铅队暑,成本节约了21%高隙。   第四个坚持管理创新牧,开展构造改革睡,主要就是我们广汽丰田贝萌袱,因为我原来在广汽丰田发动机熟歇裳,我9年就去丰田一次蚕苏,去发动机只回了一次犬,因为当时这个地方环境太好了揉吨蚕,我怕一回去又不想搞自主了梧。但是鼓励我底下那些员工经常去沽,去交流耸薄抠,日本人也还不错撂俄峰,大家都交流辰凉。但是技术是交流不来的暮那褂,思想文化还是可以交流的工。最近到丰田去了一下罐顿菱,大有感受惕绍,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革怠,它从最关键嘶饶沟、最基础的制造环节入手船柔臀,开展生产管理创新共,从制造轴诗搞别、供需轴乓蔑、采购轴出发苦奠,深入开展构造改革权搞靶,实现全员参与钙,利用构造改革改变每一位员工的工作意识氓焊,充分调动员工的积极性处、创造力热柔嘶,取得了良好的成果钱。经营绩效方面滇父纲,今年的销量增长不多惺睹槽,但是利润大幅提升痘违,生产效率显著提高烫拓。人力绩效方面煽死狙,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升裁,管理体系与生产流程更为完善亥、合理括。   通过改构造改革阔任,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升府,根据他们的预计齿缆袜,已有的数据峦敢,2017年单台不良率预计会降到0.01%凯姬,就是万分之一塘喷祈。而且现有的工人总数减少1600人市婪喜。就是现有的存量也可以变化疆案瓮,他们现在不到一万人缓,要减1600人罗,它新建的工厂欠紊,员工还是要招的丧忿,但有的还是要走啸箱。就是用减下来的人把他投放到这个地方举。   第五品,坚持体制增效弟祷躬,强化体系创新窃。既然这些企业都到中国来了餐茨,有机会为什么不学一学呢篙?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下裳,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破柑乱,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式虫腹尼,广汽本田精益管理狙稳,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式微酣匪。为什么搞一个广汽生产方式苍嚏局?为什么不造一个丰田呢韶动煞?这里面要说一句栏,丰田生产方式你不能完全去学检惰逝,条件不一样魄,环境不一样窟炼搓,人员的基础素质不一样撩舵,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多炯。你学它必须要结合自己撮潞裴,连日本的企业去学它的连,有的好多也不成功俱,当然我不能妄断角尘嘿,这是从资料摘的睛,不是我说的梦效嘎。   第二个趴,我主要员工整车从本田来奈盒,发动机从丰田来镁对,也有一部分本田锤马蝗,两个企业不同的模式怎么办黎?发动机就要按丰田来尖蔬被,从头到尾来蒋杆迪,坏的不学好的学撂,整车就按本田的来兼。但是一个企业两个体系怎么运作呢蝗渭饺?我说干自主就不能有体系窜趟,要体系就是传褀的体系陌脑。不管你是从哪里来被,包括从社会上来吮前,来自五湖四海一个共同目标郝寿跋,要干好中国自主品牌能扭。所有最后提出了广汽生产方式脐,以丰田为主结合本田希,这样把文化竟愤、体系做好凭技,但是还不够巩固滑纪,还要琢磨拢溯安,现在体系已经起来熟。   我们从2013年开始策划尽收,集团的主要领导说这个很好丸砷,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的沛尺。   所以后面我们的产能又不够了淮惫础,销量又搞起来了烷啼持,整车进行改造碎校、发动机进行完善裤,整车艘、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造宽,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%寸抄,就是第一条生产线铺。第一条生产线上半年生产了将近16万淘排陷,20万的能力干了16万酞碧,实际上还可以做合堆涵,全如果满负荷做的话浓皇,估计干到35万都没问题拇。极大发挥僚,这个不进行全体系变革很难颠角。发动机装配线一次合格率99%乌懦,这个零部件产内库存减少70%脑册,厂房面积提升30%闷,原来不够用商攻,现在多了这么大的组织烩克。库存资金减少50%酞禾稗,更为重要的是这一成果横向展开鼎窝爽。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线醒乖胎,它的年设计能力15万辆凌辞啤,8月份的最后一天有个数据斯墩,他们双班日产已经达到了650台辆匠匪,它的满负荷是700台才爸,估计9月份就可以满负荷眉。这种提升的速度勃拣恍,全世界都是先进的屠耻,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局翠,它的一次合格率最高达到了93%途沥,平均水平92%梆盖,接近丰田中国国内水平考,当然追求的是丰田日本的水平脱,广汽丰田学丰田本厂魂,我们下一步也拿一个计划莎镐,要挑战就挑战一流辛耽,否则没意义睛。   那么我们以建成世界级工厂为准则融,以广汽生产方式为核心表宦,融合了SSC原则烧谦,运用创新思维全力发展智能制造技术悄傲丁,打造智能工厂耻忌。我们在第二工厂通过价值流最大化捶、设备智能化叮,生产线自动化篓掸、物流信息化捣臼村、网络可视化赖腻、操作简单化守互吭、安全绿色化疽、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级截。这个第二个工厂是非撑氨督粒好描扩勺、非常成功的一个例子盆问僚,但是这些都实现了绰。   第六是坚持品质保障悉,打造高端品牌垃绅肥。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗瘦,高的效率提供优质有效的供给巫。广汽传褀通过精品工程确保产品质量统息廖,连续三年获得中国质量沧梆秘、中国品牌第一特剿热,超过很多在中国的合作企业乡,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八撤霓,所有企业里面包括外国品牌黔储,与广汽丰田并列第八磷,比2014年上升6位沛镶。   第七痹钮,坚持客户至上谐焚喝,提供优质服务僵艰淌,不管是在任何情况下篙锻呻,用户是我们服务的对象哗吃,也是我们的衣食父母硼雇士,尤其是作为汽车这个特殊产品吴悲,我们对安全毙姬、对生命的一种关怀惩泰,作为生产制造环节的改革矾且,是汽车产业供给侧改革的重要方向港,但服务环节的创新与改革同样必不可少糠擅,这还是目前我们相对比较一下痰诉。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名长得,也是一个什么机构虫团糠,我记不不太清楚触狸谓。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离吭泥。所以在产业互联网的时代佛,每一个企业不再只是产品生产者房寇、服务提供商绷镜猛,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商蒲镐,服务以各种形式融入到了制造业视、研发设计劫鸽、生产制造镁蜕茅、经营管理比、销售等环节都。有价值创造的可能槐充,就有服务形态的出现筏。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限补,两者相互融合寐、相互依存贿冯,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展岸。   广汽在这个方面也展开一些工作谷涟秽,我们的整车平台将联合金融臀、保险脖、物流氰墒、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务杆喘两,车生活平台会涉及多个业务平台葱颂,除了常规业务平台还包括了配件商城铝、用品商城统井、社区服务连锁马氛,用户使用汽车的整体生命周期九倒,产品的购买只是开始茸莱,与用户长期多次的接触和非常周到的服务挠来碾,这才是我们下一步发展的重点棺烦停。作为汽车服务提供商程,我们更应当关注的是用户的体验斤凸,以及给客户带来的价值增值感受椒,汽车服务O2O的打造揽,也是为了满足汽车全生命周期的需要探村,以及品牌和价值进一步提升的需要赣。   第八藐举,就是通过这些改革妙,整个广汽集团范围内的成果诞,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万米商,同比增长28.8%邯暇擦、29.7%派拳,比行业高出20个百分点椒。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平岁,同比创下历史新高酬弹垦。当然传褀在这个里面那是贡献更大潮倒琅,1—7月份销量已经突破19万细,超过去年全年砂炯,加上8月份最近的数据翟镭,今年全年的任务22万已经完成了忻,同比大幅增长143%温。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强遂菜匣,位居第303名端环,比去年排名上升了59位垢搏,整体实力大幅提升勉厕圈。   第九崩,就是广汽集团的发展十三五战略答。简单地就是一个内部协同创新糜滤,外部开放合作两膛巷,这是总的原则卸灭阑,全面实施结构性改革伞高抄,实施一五一三的战略鞠蛋徐,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆饱,这是一个保守的数据集穿垮,因为传褀搞不好就过100万颓炒写,前几年说传褀100万恭骆唾,别人说吴总靶ㄊ唷,你是不是在吹牛矮,现在领导嫌我100万都少了避酗,拼命把产能都整合过来了坛,成为先进的汽车集团风凶烽,做强做实研发整车零部件泛刀匿、商贸服务和金融服务五大板块唤,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌薪,实现自主品牌事业的跨越式发展体脱伞,全面实现一个“三”玲舰妮,就是电动化诲你儒、国际化歪脓、网联化三个方面的重大破猛。   各位嘉宾梦怂、各位朋友硼弛,女士们腹敛、先生们淮煎,在需求持续升级测窗池,资源消耗的情况下蜡,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓低超悔,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端酷方烂、品质优先随汝、创新驱动的发展路径佳檬,坚持正向开发瞄薄甜,提供优质产品凄粱反,坚持智能制造即词蚂,开展管理创新掣,保证服务水平额,注重品牌高端化杜赡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花儒蜂抬,共同推动中国汽车迈向新的台阶铣,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球捣荷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥帕勿:李芳" "  今年3月靡施胚,借百年庆典之际钡倒捞,宝马集团提出“下一个100年”战略方向磁须,即“智能互联”楷辫、“绿色出行”和“自动驾驶”勿,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向吴规缔。随着战略的提出丛,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开泉,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上唉。在这其中烩,“人才”就成为关键问题期。为此硕戚湃,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕闲,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备恋刃。   根据沈燕的介绍可以发现歇蕉,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛烘葱,涵盖计算机恍邓、工程学垂、自动化寿、金融等多个方面焕茂。她坦言泛,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入坎,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈霜。因此停帽,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才你。”这其中包括互联时代的在线招聘同秒共,“例如我们利用自己的招聘平台碧烙酗、Linkedin蜗赶、智联招聘等在线平台讨匠盖,以及大学招聘盖、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘淀圈。”除社会招聘外攘巾晒,宝马也会通过与院新合作俊床,提前把学生引入到企业中捅,专门为宝马培养人才盟。 比如他们与同济大学十几年的密切合作肝,举行“宝马同济日”这样的活动寥凌吴。“去年我们就以互联驾驶为主题寂,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品犯,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习磋品冗。”沈燕说道碾。另一个重要渠道彪,就是内部员工的推荐付。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号摧粮亲,让每一位员工都变成职位大使效校,在朋友圈进行转发传递窗鹤哼。   “我们对人才的要求比,在能力方面最重要的是对业务的了解缔。这不仅包括对业务今天的了解模钢刮,还有对业务未来的了解擞平。要知道未来战略方向是什么侍型,需要什么样的技能懈糠。 ”沈燕告诉记者睦练,“此外怜纠旗,我们对人才的要求是不仅要了解中国划峰,还要对全球化有所认知侯踢。随着技术的发展菇,我们对人才的需求呈现‘复合观卸其,跨界’的特点尖。但是煌郡结,这类综合性人才很难直接从市场上获得驴,需要我们进行入职后的培训超。 ”据了解铰惭,宝马(中国)每年都会根据员工表现插秦,提供给员工出国培训以及交流的机会怂廊似,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流太。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换邵蹬,以拓展视野戎攫晶,提升能力敦讨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为萌,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是化氢,吸引并拥有了一批充满抱负劣先浓、专业的本土化人才驴。而面对未来牢武急,本土化人才也将承担重要职责抚督取,“这包括为‘在中国屯敦答,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向联士绷,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中庭。”沈燕表示年实。2012年蠢筋茹,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题曝,并在上海组建人工智能团队傻惰,承担电动化和智能化的相关工作龋俩钮。另外藏,宝马已经在中国成立了专门的战略部门童,进行互联数据服务及新商业模式的探讨橇奈浆。 这个团队将研究和紧贴中国市城住,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地托,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中采粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀沮劫:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上箍挽,用“数字篱、概率瘟死、未来”为题竿男茨,论述特斯拉电池的高密度拨排礁、续航里程及电池的安全性柬禽擂。对比国内滇沛,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车返,并预言电动汽车和智能手机一样财,电驱动和自动驾驶注定了是未来财愁撩,不可逆的未来览梦。 以下为原文班波吻:   关于密度和里程数矫。 特斯拉Model S上市已经四年多了盆届,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌鹤拒题,至今为止一个都没有兑现抛铣谓。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)奇楔帆,里程最长的量产纯电动车汰偏,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结叮,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法刺,相对容易)还低的匀速行驶的里程数狠其,忽悠消费者幌。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准馁存晾,里程普遍降低10%以上)来体现里程联,在有些国家辅助使用NEDC的标准骸胯,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)弥迪。   关于安全性和自燃率炕。 自从2014年初安装了底护板粱,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)圭,远远低于燃油车闭淘,各种撞的惨目忍睹事故显,也都没有发生自燃鲍订。相反问换,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车傻岁,却成了全世界自燃率最高的机动车缸小,更远远超过了燃油大巴的自燃率昏纳。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理记,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门程,车门闭合的时候已经有点变形了)钢拴豁,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业嘎,几乎可以说嚏吨:特斯拉重新发明了电动车崔。    国内真正用心做电动车的企业痹涟浮,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术跑,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机垦山、变速箱菊凸那、油箱等湿搔憾,改造成电动车的事情)百幸群。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了藏蹈衡,才会全力以赴来押注电动车辑。当然但淡卫,也可能是很多品牌都在蓄势待发疤妓,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招诺场。    电动车不是什么弯道超车氖伦诧,而是换道竞争脑剑。    今天的电动车礁画祟,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态敞变。待机时间是诺基亚的几十分之一蹿,软件也没有几个模,通话质量也不好弹,汉字输入也麻烦的要死懦脯。和智能手机一样凯,电驱动和自动驾驶注定了是未来砷牡,不可逆的未来粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方:李芳" "   2016年8月30日轻茬,在北京新浪总部涧赦鞭,北汽新能源充电部门副总监陈保江推、北京华商三优总工程师丁晓伟瑟芒、电庄总裁兼CEO先越眉、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人嫉铜、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动港。    作为新能源汽车销售终端环节辞鼎吃,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线喀。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁椤,更是充满了诸多困境呸情,不为外界所熟知揉矮。    那么巩蒋,作为中国最大新能源汽车市澈致恰,北京的充电桩发展目前处于何种状况碉,北京模式发展的瓶颈是什么个壬屏?有何值得借鉴的地方币慨献?又该如何去避免失误和纠正屯戈?政府嗜报殿、车企乾圈藩、消费者在这一产业链终端中拼匹,分别又该担任何种角色秤? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录妇:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山触:魏总创,刚才你从用户的角度冒,同时您也是媒体人的角度惯般暖,可能跟这三位嘉宾的角度不一样墒磷檬,您从媒体和用户身份的角度讲一讲钩快矛,您发现了这些问题之后糜良栖,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率豹?    魏士钦惕:其实我们一直在琢磨这件事舒,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说缺浮乾,这两点是能够解决掉的砷。首先第一个察烩,支付耍箩。就像刚才先总说的巩坍,有个银联一样的东西痪盼,接下来有个第三方偿,或者接下来大家都使用微信支付镭,不管是充电桩也好藐胖慷,app也好丹,还是当时的扫码也好部,还是微信也好殊录,支付宝也好萄彭弟,能通过手机支付穷腹寐,基本上都能解决掉魂丘啡,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题马,我们把支付给它想办法统一了吠。不一定统一到一个里边去透干,大概两三个斜本讨,大家都在用荤碑潞,这就没问题培。    第二苯,这就相对更难一些了观峭撅,应该是有一些第三方平台真正站出来奢蕾,能够收集所有的真正的准确的信息完炕虑,其实当时我们自己在做app的时候词,就是在做摸点的时候阑兴曙,我当时就矛盾司,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点副史,后来琢磨来琢磨去少,通过很多用户的反朗膛纭,我定义出要摸一个最准的点咐,不要最全的枫赫。准是什么概念氓弹常?第一停陛,我找得到琳,第二貌敝惟,我到那去一定能用得上附。如果我找到它了多锯乱,也到那去了缆,但根本没法用膘,那就没有用了彼刻。所以如果站在媒体角度啤凌,我希望不见得是谁德,也许是个媒体绩猫,也许是另外一个平台莫,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起乒,但是它也不一定是最全的抡勒,但是它是这些所有的里面最准的倍瓦到,每一个用户都能找到桩细椽颊,而且有百分之百的体验把电充上绊抠斯。    我们碰到几个小插曲挺有意思的滔当,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站乾闻,是咱们国电的站态,是快充桂防靡。我们编辑去那边准备充电的时候贡,有六个跑快车的兄弟避趟,霸占着那个点鞭,就是不让你过去逻,这个充完那个充衬,还剩一个车的时候比趁,就赶紧打电话给另外一个兄弟稼簧僳,赶紧过来充电飞隋磐。我们不等了掣。但是他们不知道抗故,在那个点不到三公里的地方率,快到积水潭小西天那个地方榷谱丝,还有一个充电站田教碱,好像是三个充电桩还是两个蜜,一个车都没有考鳞畔,而且车位都是空的泻面。他们不知道那里荒届。而且那个点强,我们当时找的时候用了三个app竭瓜绥,只有一个app上标出那个点公葡,另外两个app是没标那个点刨。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离斗伐,所以准确性其实很重要晨。所以如果能解决这两点魔,我觉得咱们的空置纠蓉、闲置的问题一定能解决擞瓜,肯定没问题的悄。这是我的观点略。    黄山钾都排:关于公共充电这个领域茎匈桅,我不知道魏总在充电过程中寇,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题矫?    魏士钦篱稼:出现过魏宏铃,很多秸睛窜。    黄山虾:这个问题其实很有意思的问题五澄,充电桩的标准是国家有统一的标准示掸巳,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电破锋。    魏士钦钮:是这样彼柯蚊,最典型的例子就是腾势晌避,腾势在很多国电充不了届绕嘉,但是在小E充电或者普天是能充上蚕疾。    黄山旁虎鹿:我们可以把时间放长一点来看肉,在2004荣、2005电动汽车兴起的时候界,很多人都不知道电动车是什么痊,充电桩是什么祷妮赶。随着这几年的发展炕寞暮,物业慢慢都配合了隶痛,所以从成熟度也好瞧泻勾、物业配合度也好苫泉,应该是越来越高的螺。国家层面出台顾枫法,新建小区予以配合检歌禄,包括老旧小区的改造饰,都会多方面来共同解决这个问题疼化。其实关于今天的这个话题筹邪楷,我不知道台下还有什么问题要提问的木握胁。没有的话骑,我们可以做一个最后的总结啼苦赎。    我接着丁总说的北京模式的问题旁焊,我们今天说的是关于北京模式柯勺,丁总说了一个北京是纯电的市诚票时贰,跟其他地方都不一样灰碴,上海是极端的诵,上海是混动市城旎帷,北京是纯电市场柿。我理解还有另外一个模式怕开父,就是北京的充电运营商是最多的缆骏嗽,发展是最快的猴闪,一开始是国家电网片幕第、普天在推淡,后来群雄逐鹿祈悉偿,特来电遁、星星等等各种运营商都进来了师,包括先总这样的都进来了艇挟。我听北京同行说北京大大小小21个运营商诵。    魏士钦秸:现在已经不止了斧。我们有一个数据奉,说是47个运营商趟弗渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构父参售,我讲点个人思考和认识弘缚烈。    先谈思考浚。第一祷澄撤,供给侧结构性改革内涵非常丰富街徘,大家可能更多关注产品的结构性改革该尚灯,其实我认为尽蓟灸,源头是制度的供给和政策的供给兔,再是要素的供给罐,三是产品的供给徐。    再把这个逻辑关系缕一缕炮坊荣,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给雇,而制度漂苇老、政策和要素的供给又会影响到产品的供给卞目。所以现行体制下敬化,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革伺?这是我思考的第一个问题凶烤靖。    第二个问题闪径,是我做企业这么多年的实践和感悟嚏懦,企业到最后比拼什么儡蹋迟?其实就是资源的配置效率寡唇宽。汽车行业也如此去抛沉。你拥有多少资源固然重要瓜班际,比如研发队伍牢餐惨,既有一两万人的酸锻献,也有六七千人的健诺顾,还有两三千人的闯畴,资源差异很大箍惯,但实践证明人多不一定成果就多丹恐,关键是资源的配置效率筛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率鼻填莲,取决于一个企业的决策效率和执行效率反。而企业的决策效率和执行效率此,又取决于它的机制和治理结构镁。    反过来噬内,机制和治理结构取决于产权结构的合理化勾。也就是说苍怖,产权结构会影响到治理结构和机制阜台骇,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响说叉溺,进而影响企业的资源配置效率妙翠铂。    从逻辑关系上讲狡,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革湘耻。    第三个问题起,产权结构是前提检衫层,是源头性问题死协萍,多年实践揭禽,有以下一些体会杏衫。    关于股权旁任拐。股东应该优质化矛枢,股比应该合理化收徒。近期也好七睫,远期也好精视,你不能把那些对企业治理随挨、技术罚牌、管理昧赋,以及市场拓展没有任何贡献你携踌,反过来可能还会添麻烦者武奖丢,当股东取啦踌。这样的股东不能要矛篇腊。    股比结构这块褪仿湿,不同行业溅,不同企业冷,它的结构模式必须符合市场规则耻赶。若是竞争性行业无桂涸,不管是央企萝痉,还是地方国有控股企业斑溪,做第一大股东绝对控股倘,很难实现建立混合所有制的初衷匹靡。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”夯姐,竞争性行业混合所有制要深混烘拘,不能简单地浅混烯赂猩。什么概念斜雄?国有可以是第一大股东蛙斡烽,但不宜绝对控股聪,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构戏。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化起、国内竞争国际化这么一个概念班绍。既然是全球化记且工,如果你这个竞争主体魂,你的治理结构携斜,你的产权结构讳,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话伯亮胜,你如何参与竞争握柏干?道理非常浅显明白赊奴垛。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践蚀翰勉。    江汽集团公司制定十一五规划前景现,我们就有一个想法搁驾扩,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化胳驮男。围绕这个思路仿办跋,于是就有一个叫三步走的战略规划彼蹋涩。    第一步撮,把国有企业员工身份置换掉日冗,从根本上说锯辨,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处垂,对职工也有好处岔撮邻,是多方共赢的一件事情酵。我们知道鞘,国有企业这条船不管怎样氯,开得好髓汐,开得不好炕粉,哪怕再破再旧福季搏,只要不沉下去鳞彩,国企员工都会抓住船板舶落卯,不愿意下船萝。    如何把员工这些观念转变过来侩溶诺?只有让他们从企业人转变为社会人丧绊奥。因此宿柔,第一步是2006年埔行干,江汽集团公司所有员工进行身份置换疮郸挺。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会脑屎虱,作为每个子公司的投资主体卧隶僵,共同组成投资公司士。    这样啦,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东骂淡冕。投资公司持有江汽集团公司的少量股权咕股。    第二步莽,我退休后币伐蹦,引进中国建设投资集团有限公司沸授。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司然捂掂。初步实现产权多元化甸绵。    第三步的,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产茹维读,包括安凯客车的控股股权抨笆,整体运作上市里疚昏。去年1月获得证监会批准琼,上市公司已挂牌东呸。    通过这三步走——置换身份违单,初步股权多元化本,整体上市市食,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的壳诺阂,对留人起到了较好作用盎。在工业化夏受、信息化屋笆晌、网络化尤其是移动互联网时代孔惫孙,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代下菊实,股东或雇主和雇员之间的搏弈翻冗疵,更多体现在决策权和分红权领域矩丛。    为什么IT产业岁古豪,特别是互联网企业发展如此迅速副繁卢?正因为它有这样的产权结构牢肩,这样的体制机制怂兢。做得好的互联网企业砍臼密,股权都比较分散兽鸡酶,管理骨干和技术骨干都有一定股份羌诡蹈,可能这是大趋势铆鞭绍。    互联网行业资源的竞争和协同谴,最终体现在人力资本价值上牌眠集,他们要参与公司的决策和分红狼。这个问题如果不突破守缴露,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难囤毋。   存量是稳定剂澳陵第,增量是兴奋剂    那么十蓟贬,内部机制如何变革缔滥尼?    1990年我接任江淮汽车厂长忻,当时非常困难辨澜,留不住人南链烦。有些人选择离开少桂秃,人往高处走十,完全可以理解趴。留下来守摊子的这些人不容易霜轨拣,到我2012年3月退休缄揽喝,这22年时间里驮寺拾,江淮集团内部机制变革分为两个阶段肃。    第一阶段是2000年以前屋。可用两句话概括纷路恃,第一句叫做存量相对稳定肖撕棠,增量拉开差距督谭。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状颇沤,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来差,可能就有问题巴磕。因效益提高而增加工资脖羔袄,贡献大的就多增吮摊雄,贡献少的就少增僧。即便没有贡献腹降免,原有的存量工资也不会减少田泪,即存量是稳定剂朗蝎,增量是兴奋剂碗。    第二句是有计划按比例增长工资瞪摊十。也就是说吻,企业效益再好槽瘫沪,效益翻番工资绝不能翻番溅牟去。效益不是很好慧腺,工资也要涨细彭趁。为什么陪?因为国家年改革开放30多年爬闪,经济20多年高速发展坑位,物价一直在上涨斤,生活成本在提高炊偏速,降工资就是降生活水平钙湾。所以我们有计划按比例增长工资席,以建立工资蓄水池但绢赣,以丰补欠痕。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利上秽舵。    第二阶段是2000年后泵脯柏,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式翱挞。    第一部分是绕,区域领先的现金收入痰。和北上广深不好比抄俄,但在安徽及其他城市的同行业者中般,我们的薪资收入是高的迟簧,员工及其消费能力比其他企业稍高驹。但现金不可过度发放啼,这是心理学凸。人就这样敝,口袋里现钞多了后领拳魂, 像一线工人葱,包括技师在内恐豌箩,他腰包丰实了敝,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了那酒暖。    第二部分是大福利连。我在任期间酿筛桅,江汽集团公司解决万余套集资建房纹揉诚,还有大学生公寓骑、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲媚拔模好谰猛,很便宜浑慕菠,还有免费午餐富,包括洗衣房等硕迸手。有大福利让我挠,有小福利腹里,五险一金都取上限提韧谜。    第三部分有限的股权激励蔫雹瘫。    区域性领先的现金收入搓讨、大福利变涛斯,再加上有限度的股权形成组合式分配模式讳,这使江淮汽车员工享受收入不低午、生活成本不高的待遇玻马。也使人才无序流动降到最低宋。我在任22年按据几,江淮的人才堵皇,不管是管理人才还是技术人才穿,几乎没有怎么流失借儒辣。    外人都觉得很奇怪鞭。当时有个汽车企业派人力资源副部长漏确柏,在江淮附近找了家酒店汹,一住就是一个月氢共茅,每天晚上打电话找人峦芥,但没有人为之所动肖。    究其原因痢,当然也不仅仅是待遇和福利惹狼,重要的是文化留人彩,怎么能留住人心扩芜剑,这是其一标朵。    其二摹,江淮汽车推行多年的学习型组织建设厩尼,使员工的成长速度可能更快欺膜。    其三瞎屁呈, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径小。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径矾熔烁,但我们有三条路径警雾晃。    一是管理人员成长路径墙:管理员防、助理管理师浩蛇脑、管理师塑胳娘、二级副经理淀阀亢、二级经理掣、一级经理葱。    二是技术人员成长路径墙不拎:技术员反晨、助理技术师填、技术师;设计师法矮、主任设计师枢帮琴、设计总监囤捍唯、技术中心副主任瞄、主任等砍。    三是技术工人路径拔:高级技工勾昏轿、助理技师苇涩、技师舒垦、高级技师巳迹将。高级技师的薪酬墟擦胯,甚至比二级副经理拿得还多缴。    这三条员工成长路径卑囊,每个岗位都有岗位说明书逃铆会。你要申报这个岗位醛浮,必须经历什么培训设,需要什么绩效譬谰,才有资格申报诫。上什么岗位有明确的薪资标准笔享,“升官同时发财”味,用人用工尽可能做到公开公正透明存拳撼。员工们也看得很清楚晃,只要好好干钡额切,就能够成长豌离并。    总之犬,在中央政府大政方针指引下芍苔莆,切实剩疼、正确理解运用国企改革的核心思想和方法侯橡,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革穿檀好。    尤其是产权结构改革闺魔略,不要消极等待主管部门来安排券弯,等是等不到的横拾竿。也不要对现有体制我叔媚、机制太多无意义的抱怨杏,只要动机纯正朽抨复,对国家对企业对员工有利瞪扯金,就值得一试擒澈澳,这是我在江淮汽车多年的指导思想逛咯敌。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋葱,但一定是基于稳定性蹦、权变性箩躺、柔韧性基础上的变革配。要主动诚恳地和主管部门进行沟通荚。同时切记不管做什么事情欣,一定要取得合法合规的文件依据填。    在沟通管理和内部运作方面枢瓢尚,如何适应政策环境戳辞,是对企业负责人的管理智慧的考验示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团刃稼轻、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办傲梆槽。   当下幕辽吧,在互联网经济蓬勃发展笺拢、新能源汽车蓄势待发的时代背景下鸽喂郊,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃罕、汉腾勤、乐视勒、蔚来暖、Nevs伦颈、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈吴攻。但这些新思维菇、新模式遇到来自行业隘乘肝、公众和政府有关部门的不理解和质疑八鹅拌。为此寰球汽车邀请行业专家筷刷剁、新势力企业领导翁淑似、主流媒体高层醇铜芭,就大家共同关心的行业趋势惺、创新模式坚醇疯、市场预判等话题展开热烈讨论写囱淑。   程远逆:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁崎、V讯网总编辑程远   以下是发言实录计书:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛碎台丰,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域蛙,也是一个全新的问题持随乐,所以我觉得应该是个很有意思的事杀郸版。今天让我首先来作一个发言履,我觉得是抛砖引玉烩频,我想把石头抛出来昏涂柑,引出大家精彩的观点残虫辛。   当然今天有几家企业来参加这个论坛擎旁荆,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题氰剁须,他们该不该进入汽车行业绿兢寡。大家知道饱试袖,这几个企业全是新人莲,以前都没有做过努涸,在社会上是有一个反响挖淖秒,有一种争议喇骡,说现在已经非常挤了墓鹤安,我们已经达到了2500万辆的规模碍,100万辆的企业已经有六七个了糜,还缺你们编讥采?你们现在还有机会鸽粱咯?我想说这是一个很重大的问题楷赤,我想这个问题为什么说是战略问题边,中国汽车业一开始就有这个问题长衬。   我的印象中鸥钉,我觉得中国汽车业有很多政策嫌革病,也有很多重大的事情秽券虚,但是我现在回忆起来沧,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大绘淘,一个就是开放引进劝抽策,也就是合资梯姆娄,也就是所谓的市场换技术递耍可。另一个栏瓢圃,我们做了一件很大的事情价施,叫反对散乱差芬戮。这么几十年来鹅晦华,在我们的汽车管理部门暑,我们就不说谁了膘净燃,大家都很熟悉,都是朋友疏,现在都七八十岁的人夺。我进入这个行业30多岁玛,已经过去30年了齿虑,这些人现在已经退了健唇怪,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情密栋募,一个是合资引进怪,一个是反对散乱差屋博镜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来睬亢,即刚才说的市场换技术僵祭览。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车氓佰,认为我们当时的企业太多太乱太小太差敛肃,只许有资质的企业做踏碎。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司卉董平,就叫中国汽车工业总公司酷钎粉。后来啊,提出了南北划界口,想要一汽在长江以北懦暗,二汽在长江以南禽,形成一个竞争局面微河。这个想法没有实现歼呜碗,当然再早我们搞过六大公司贯,但是总体来讲萌竣,我们在企业车的总体思想是害怕竞争臣。   我在八九十年代写过一篇报道膜酮,我就说中国汽车为何怕竞争伎赐?其实现在想诗句,我们争论来争论去就是一条奋熄勤,国有竞争踩饭,我们认为企业太多了瞥蕾,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理废桅搬。   那时候从国家宏观的角度会,陈云同志提出了一个经济学观点男杯吠,叫做鸟儿在笼子里飞舜,年轻同志可能没有听过表毋逝。虽然给你放飞媒泰,但是你不能乱飞污,得在笼子里飞捂。汽车的管理也是希望他在笼子里飞茎,所以我们提出“三大三小”锌,规定的企业能造车滤酮,其他人都不能造车乐廉酸,认为进来的就是捣乱杰碍钎。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章胖广抬,后来被总编辑改为无心插柳菠厂。我们一心一意想扶持的企业搞上去筒款,但是我们不想扶持的企业又在出现平敢,所以就出现了这种焦灼的竞争局面告。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意登,为什么呢蓉?当然是我们的基础比较差弄芦,一无资金扫廓,二无技术兑线唱,三无人才伦辣,白手起家罐邻埠。这时候我们引进外资诫隆粮,有了资金勤炭赤、有了技术匠钉、有了人才鹤澄碍,奠定了我们汽车的发展基础慈劲龟。但是只走这条路等于缺一条腿够,只有引进外资戈,没有自己的发展绒湿虏。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业嗽奉郡,反对本土企业漂鼓抹,所谓自主企业信,所以自主企业很长时间不能进入造车领域帅。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的泥,奇瑞适顷、吉利郝碾陀、长城慑单摊、比亚迪底晤,没有一家是合法造车的企业途祁但,方式大家都知道导皑捻,买一个不生产但还有资质的企业缺,就是所谓户口本稻冲魄,然后就开始造车镣。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好耪,该死的企业死不了穿亩,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口抗驴临,这是一个很奇怪的现象靡,在其他任何国家都没有这个事情囊碾份,只有在我们国家衡艘,这变成了一种无形资产唾先瞧。   所以赐氏拔,后来工信部成立前夕姜闹,在发改委发布了一个通报悲竣,宣布哪些企业要死鳞杏颅,其实是一个作秀式煞。因为这些企业本身已经不存在了苟捣,我们如果不把资质作为一种资产保存下来碍欠榷,就不会有这种奇异的怪现象缎。这个建立于我们对汽车产业的一种误判擒,我们把汽车产业的市场化话蒂、自由竞争的方式忽略了秃,我们把它当做航天航空管理硼凉罢。所谓集中力量办大事梗抚撮,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的辱芹,像航天航空只发射一颗卫星克抖罐,只造几架航天飞机插,但是汽车绝对不能这样绕,如果我们中国只有一个汽车企业救,我们今天无法想象能够达到2500万辆浪,我们可能还在200万辆以下徘徊标。   我们想想我们当时的规模堂笺,讲起话来刺,我们一点底气都没有床蕾,全中国所有汽车企业的力量韧俺承,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量瘫,所以我们那时候是没有底气的判。那时候蔡总经常讲犯谦,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂宏,我们国内的某家工厂票,搞了多少年答酵让?投资130亿干了那么多年没有干上去搜晒,现在回头干干填抠,别的合资企业在武汉干140万辆车粟县,听都没听说过他就干成了糕摆。   当时我们确实是一穷二白滔淬,那种情况下我们引进外资凹替冠,但是不让国内自己的汽车做踞塘曙,造成了我们汽车工业发展少了一条腿届侗清,变成了外资企业酗报兼、跨国公司一股独大裤慈全,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌藤。   中国其实为什么发展到现在这个状况谢蚀?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差笛存桔,在座的年轻人没有听说过惩,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号揭棠邵。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作肪匙阀。为什么有审批制沉畅?审批制就是为了反对散乱差媒拳,所以你不能随便上企业潦。   我们把进入产业的大门关得很腥恪,一方面对产业造成了很大损失涎,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会笔红。大家知道潮浆替,那时候汽车卖多少钱屋霸?桑塔纳要卖了20几万拿,当时说两万块钱婆境,八字还没有一撇仆,订购两万多辆戳,在桑塔纳卖20万的时候剧酶,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来撤。那时候的技术标准腑、排放标准都很低暴窃,我们会很快发展起来稻,但是我们失掉了这个机会缎宛。这是产业上的一大失误盟蹲,就是反对散乱差皮憾,阻碍了中国自主品牌的发展刹。   我觉得中国汽车进入2002年碧呸搂,入世以后就发生了很大的变化几,这个变化就是放宽了皖差睫,应该感谢国家经贸委前司长清呢结,后来发改委的副主任欧新黔拾檀面,他在这件事上力排阻力蔷狙,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来棉岔蜗,有二三十个企业进来霞锻玻。在这时候睦害,包括奇瑞戈淑、吉利叭备、长城厘按,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面络无蒙,所以这是我们企业发展一个好的契机官,这个契机来自于好的竞争础歇抵。   现在大家没有再说反对散乱差逻横,但是这个毒瘤并没有肃清宝申豢,现在要有一个新的品牌出来溉疟,我们第一个想法就是它该不该出来驮,又来添乱村疲。所以在这种情况下荤迷糖,汉腾出来以后掀喘,我当时也没有太明确的认识霸梳,在网上一片谴责声的时候店,我就意识到了这个问题纱抒衫。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的晃径,大的打败小的设函,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼廖,快鱼吃慢鱼蹲袭。汉腾给我一个启发糖,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲惩建谰,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在句遣,今后还会存在浓脸。   现在一汽取付寥、二汽非常困难藩卉,包袱非常沉重襄,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才哎,但是最近连一辆好的车都出不来诗玲。现在真正有活力的企业是谁呢沟蔚虑?是长城烙夯、比亚迪石粗拔、奇瑞侵匈鬼、吉利价。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用表侗。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开探,让大家不要惧怕竞争碘烈,竞争只有好处芥。我们老是说过度竞争浇都,实际上没有过度竞争猴掠忻,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的吼纽,经济规律本身有一个调节作用牟,一旦过度竞争它会自动退出克。   我们的出租车管理很失败曹,就是我们怕过度竞争班廉,我们把北京市的出租车限制在7万辆椒,因此打车难瑞敲、打车贵晴缎狙,群众怨声载道卸。凡是放开竞争轿挥,像家电产业大家都知道盯盛榔,为什么发展得比较良性呢度踏?就是因为放开竞争溺禾麓,是不是先来后到呢缴?我们现在想想80年代帅髓革,61家电视机厂木,现在上哪去找络惧勉?大家熟悉的品牌吞枯,北京牌喘祈、昆仑牌催鞭沽,我前天在飞机上看到长虹式娩,长虹居然还在切,出乎我的意料梢唤。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存涵,现在新出的电视机厂补量眠,TCL过去有吗极茶侗?就是长江后浪推前浪访,我们永远不应该对后进者说不卤潞途,我们一定要这个变成一个共识档孝釜,任何时候都可以有人进来垄磺。就像他们说的什校,任何一个行业都会机会妓甫。今天在座的各位都是新进来的热,我觉得你们的机会大大的有集匆。   我的砖头就先抛这些场釜降,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编醛凤:沈达炜 版权作品炔汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权靖,严禁转载浑,违者将被追究法律责任嘲菩。 获取授权" "  徐和谊说隙匡壬,当我急的时候鞘涉,老唐一乐凉,哥儿俩(的配合)还行咆焚讼。双方都是坦诚的心态扰痹,就没什么谈不成的事情秋。    唐仕凯则认为啸船,戴姆勒在中国与北汽的良好合作惕,基于双方的相互尊重碍。合作中伟,尽管文化不同芹揩啸、目标不同誊镭,都能坦诚地交流失肥,达成一致媚,满足消费者需求妹。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事箍稠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚哎,在全新一代奔驰E级轿车上市之前参,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事思思、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯脚,接受了中国经济网等几家媒体的采访顷搁。在奔驰E级轿车之外笆亩,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作肯沤。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时茬,徐和谊说洪辞蹬,关键在于双方的真诚与坦诚删,这与我们的性格有关艘共舜。我的性格是直率耙粟,而唐仕凯先生则是含蓄沛、温和木猩谎,哥儿俩(的配合)还行叔。双方都是坦诚的心态拐悸,就没什么谈不成的事情嗜堑刀。    徐和谊谈到倦,合作中藩肚,彼此考虑对方的文化豢继、体制暑陶,对对方的决策机构都很了解辅骇,也想知道对方的想法耍,并多从他那套(系统)思考空杠骸:靠不靠谱棱,可不可能虚。不能瞎白话肝,不能伤和气手,所以就越合作越顺利破雀。    徐和谊认为郴鸽计,随着后续工厂和产品的导入填品痉,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期前琉妮。    他还打趣说斤,唐仕凯先生文雅萍腾,当我急的时候剐箔兼,老唐一乐粉请赡,我们的搭配非撤В合适蚊父。    唐仕凯则认为劣娟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作响碌,基于双方的相互尊重窝洪。他说蹭,我们与北汽之间有更多的共识囤。过去几年的合作尖崩,大家互相信任垂、持久辣募、坚实肛纽疮。我们有德国人的执着实搏、坚持寄,在双方合作中獭,尽管文化不同杰坪、目标不同伤,都能坦诚地交流荣,达成一致帮茂,满足消费者需求摧得阮,也能让优秀人才有合适的岗位抡仓飘。可以说挛淋,北汽与戴姆勒建立了最好的哀帽忿、双方互信的关系每遣。    另外菲,唐仕凯指出蠕伺阶,中国业务的发展辈锹币,离不开经销商伙伴的精诚合作复蘑,他们积极履行对消费者的承诺膊、关爱填丢,也与我们建立起非常良好的厂商关系欠。    他强调蔽豁,我们与北汽的合作淳,增进了双方的关系栓橙胳。 全新长轴距E级车上市现陈啊,领导合影(右二为徐和谊抵回,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手挪剁,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说嫉母,目前帕嫉绒,我们的合作是最好的烂。认真总结以往的经验妇鲁桥、教训赊郸,特别是过去的错误倾酞假,接受媒体的帮助抽僧挎、批评俱途衅,因为大家对我们有更好的期许丸。目前仟,我们仍没有达到自己的目标滩翘仇,在中国市场还是第三名擎。但是社乔尚,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)贪拴淀。因此殊,我们还需要精诚合作淡从,力争打造一流的企业;精益求精嚷媚,建立一支一流的团队忍。毕竟问夸扦,我们的公司和事业都很年轻藏克楷,在发展当中最重要的还是关乎人眯彭浅。因此法,我们不能只顾眼前挺鹿,应当放眼未来惺敲,希望取得更好的位置室啡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊蛇复:    各位领导列翰合、各位汽车界同仁盲:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛郡创,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计陡咀哀。今年论坛的主题聚焦安全雷,我觉得非常有必要奇,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题蝗汐怜,已引起全行业和全社会的关注侨。    今年以来衔币,在国家和地方补贴政策的助推下刹滦,新能源汽车市场延续了红红火火的行情始甸,1-6月坏斤,新能源汽车实现销量17万辆蝎,同比增长126.9%墨。其中纯电动实现销量12.6万辆俏。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆宠,预计到8月底抠貉,全年6万个新能源指标就将用尽皮。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆归骗哗,同比增长170%晶纹,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置驾。    但随着新能源汽车销量猛增惦壬辆,其安全问题也逐步凸显斧。仅今年上半年铃莲僵,与新能源车相关起火事件就有11起距东,事故原因涉及到电池寂绕、材料陶、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面衔灿。不但给事故车主造成了严重的生命乔、财产损失坍萝,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧曹稳,极其不利于新能源汽车的推广圭宿洪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律舜,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折菩,新技术新模式尤其如此可。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处鹿较、火车一度跑不过马车扭、人工智能行业也几起几落颁,每次都面临着必须攻坚的难题憨,并随着问题的解决才获得新的认可需焙界。新能源汽车行业也是一样卵换栓,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域胺,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进纪颂,在蓄积了一定的市场规模之后落,开始到达一个新的平台期街,开始面临这样那样的问题虑雀阜。而我们认为勺片,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题士。    首先竞趴,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足速沃瘸。    今天我们面临的新能源安全问题奉荚,一部分是技术问题擅,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等坛层寡。但更多的是行业规范问题凡,由于新能源汽车市场发展太快蹭,行业法规建设相对滞后痢憋驴,安全法规不够健全侧闹僧,相关标准缺失连率长,再加上消费者安全意识不足陌称,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等兜,共同导致了一些安全问题的出现酶锯箍。作为一个新兴行业涪松,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规瓦腻帅、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度赣,这是新能源事故频发的原因镰怜,也是新能源发展到当前阶段舰裁岗,我们必须着手解决的问题籍记。    其次悼,安全问题是消费者关注的基础痛点盾,必须全力以赴加以解决拜疯。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示迹怜,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准深,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全谅许颁。我们经常说驹捞黎,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点据谦,但是没有了安全这一基刺獭,里程的远近本身也就没有了意义品。新能源推广几年来唾蕉缉,市场上对安全的质疑之声始终不断胁,说明广大消费者除了里程焦虑尝,还普遍存在着安全焦虑颅,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑涉,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择埠,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡佩驰。着一把火就可能会毁了一个行业勃沫,在网络时代这种心理传导完全可能发生磋筹危。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理判,必须将安全问题作为头等大事来抓舌发绩,否则就会被消费者所抛弃蛙滦。    最后删捆,安全问题是新能源迈向未来的必经之路稻翱,也是发展的动力源蛔陕廓。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蓄控,但唯有能够提供安全可靠生活的产品蔫,才能得以持久生存烩。千百年来撵检墙,人们围绕着使产品更加安全可靠瞄,不断做出创新骡分。及至今日枯犁,我们投入无人驾驶汽车病阑、智能网联汽车的研究斡韧,很大一部分原因需闪,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障匆。新能源汽车作为面向未来的产品精,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变懂驴饭,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力敛仍。    由此可见开,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈售茸,粗看起来林林总总掳酚,不一而足;但是究其本质飘手胶,核心还在安全脐幌犊。破除了安全问题搬惟,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题娇栋蒋,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题谈煞,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高环府梦,而围绕安全问题不断攻坚克难稠,新能源产品和发展模式将不断创新彪,不断创造社会价值铂捍。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者踏淬,我们从一开始疟胚纽,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓警叉,从战略高度提升安全性垫登未,居安思危隆欧,未雨绸缪踌,从研发康、生产到售后服务忱,都布下层层防线说坝怪,确保产品万无一失急。    一是在产品开发上加强安全功能设计级,从源头上提升安全性虹吩似。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障赔誓虎。从产品的开发设计阶段豌杀勺,我们就从整车控制缉骨旱、动力电池封泥、高压安全等方面以高标准进行设计迹吧。在整车安全方面拨魂,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统颅俱,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计挫。在动力系统方面磁,我们从材料泰呕炯、电芯遣、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计老魄,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术杯,降低电池短路和起火的风险滤。在高压系统安全方面供磊瞧,我们从防水某狭辣、防火判眷瑟、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计呐卸,高标准强化安全功能滴帛提。除此之外讹睬,我们还充分利用智能网联技术仙粳平,对新能源车运行进行实时后台数据监控腻裳,建立事故应急响应保证机制裁括放,为新能源安全使用保驾护航熄烷杜。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证捐,以高质量产品确保安全烧环。在新能源汽车快速发展的同时瀑巢身,北汽集团不忘发展新能源的初心床陋枚,严把质量安全关河。北汽新能源生产的每一款产品舒邦凳,除了要通过传统车都要经过的质量验证外诗帛尘,还要对电池骇痢肺、电控系统进行严苛的测试与验证狭歧谩。目前鸥示犀,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系曹蹭矢,其中电芯安全可靠性测试标准42项毕么嫁,电池系统安全可靠性测试标准50项范空,BMS策略安全可靠性测试标准33项屑亮莽,这些测试包括长时火烧测试春娘较、电池剖切测试芹场、极限跌落测试和电池浸水测试等地肋。同时甲,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位盎寇。上半年怪颁,北汽新能源接到订单2.6万单戏参,但在资源不足的情况下色瓤桶,我们严抓质量关士卤吃,绝不为销量而粗制滥造闷为,最终完成15052辆的销售任务比凸魏,订单满足率仅58%你,但却实现了上0事故率的优良成绩强。    三是加强售后服务与培训逢弓,让新能源车用户买得放心切怯光,用得安心胃锹础。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障示,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统洪豢请,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系谋,包含车辆保养巾密、车辆维修刊、紧急救援慰挥、充电设备差、增值服务裤、客户关怀等多项内容怂譬洼。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控甭砂,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查盘署灵、维修妥锰,并对服务完成情况进行跟踪监控豹茹,形成服务闭环磨纯,确狈牖吣遥客户满意萎。同时睡,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训妥迷,对车主进行说明和操作演示嘶卸暮,并规范安全培训流程川体,提升新能源车主的安全意识凛。在此基础上览,我们还创新营销服务模式掳蒜竿,今年8月12日颠谜,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金娜,不仅具有推广新能源车的效果甫冯,同时可以让车主及时更换宦频、检修旧车上的老化电池栏糕楷,通过我们的新模式给市场提供更多安全汐、环保亨驰、高质量的车型咖憨赋,给消费者更安心的消费体验阑。    各位领导洁厢维、各位同仁炒:新能源汽车作为一个新兴产业人诧饶,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段森哄灭,出现一些安全问题非,这在快速推进过程中也是难免的囱铃纲,是我们必然要面对的问题改。因此新能源安全问题啸魄蚕,绝非某一家企业能够单独解决舅,它需要我们整个行业的协同并进潮。    有鉴于此贬娶,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力拘蔷谭,不能因噎废食朴搬,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心咀结,牢记我们新能源事业的战略使命避,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念县活稀,以持之以恒的韧性薄梦,推动政府轻、科研机构烂涝烈、行业协会蹿仓、企业乃至全社会开放合作矾谢领,不断建立安全标准如、不断规范行业行为苔潭汉、不断推动技术进步抨刑、不断优化消费者使用习惯侨耽亩,不断实现新能源汽车行业成长成熟踌、发展壮大锌瓷,实现整个行业的可持续发展弯稻菠。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬靛:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长膳箱,各位领导桃洪窗、各位专家袍,业界的朋友们堪:    大家好!今天拴期害,众多长期关心浦才捂、支持中国电动汽车产业发展的领导慑视垒、专家和朋友们齐聚郑州叔,共商大计对。作为本次论坛的协办方健褂堂,请允许我代表宇通公司朗,向到会的领导动杆惕、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里卡睫鹤,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识瘟贤钾。    近年来妇霸,国家出台多项重大政策筏锈,从顶层设计掣、推广应用拴忻菱、税费减免暴、购置补贴怯妇、生产准入揩蜜、基础设施等多个方面鸽,保障新能源汽车产业健康快速发展钮。客车作为电动汽车发展战略的切入点轮傲,是电动汽车普及推广的重点领域苯拷。至2015年底橇鲁,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆嚏淮,占同期所有客车推广量的13%秤杭,为城市节能减排讳为蹭、绿色交通出行做出了重要贡献溃奔绷。    财政部逢捐、工信部汉授赣、科技部抵、交通部仟舍、发改委等部委棠常媒,通过科技计划吩、产业技术创新工程等重点项目进行支持下,有效推动了电动客车行业的研发和产业化弄。我国电动客车自主化技术水 平不断提升邓臣奔:节油率诞稗、续驶里程等性能不断提升杆故,动力电池能量密度戈绥肉、驱动电机效率等关键技术迅速进步夸。    具体来说抽丧醋,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化扦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成毛式倒、节能与控制技术方面已实现了自主研发险,大部分电动客车均采用国内自主控制器队侩,整车性价比高汉妹,满足市场需求绊,节能效果得到消费者认可蠢。    二是动力电池性价比显著提升堡娶。动力电池掇、关键材料国产化进程加速晌渡,安全性和工艺技术持续改进顷岸。与2010年相比捣,动力电池能量密度提高将近一倍秘,成本大幅度降低疽吧。    三是驱动电机技术水平进步明显桅案魂。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求婚,在功率密度双、系统集成度和材料利用率方面显著提升九帕沉。    同时青渺,我们也应认识到搬温,国内电动客车研发试验能力有待提升想,关键技术与国际领先水平仍有较大差距蛇冲:整车可靠性卿、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力沃、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整庇虏,寿命连天痰、低温环境适应性贤豢、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后巧慨陌。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向省谓。    马凯副总理强调嗣苹怀:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障客。电动汽车由于安装了电池慨耸、电机棺墙败、高压线束等高压部件酵斧霞,给整车安全性带来了新的问题省玫课,而电动客车安装电池容量大莎竟竞、整车承载人数多习,给整车安全设计提出了更高的要求憨蒂。    因此讼,电动客车必须从防水坷疽孺、防火绘和梅、防触电眯放瞥、乘客逃生蚕勤煽、事故处理等方面综合考虑墟,从研发制造慨粹、运输存储圃吧、维修保养凄丹旅、报废回收等全生命周期各个阶段着手识富为,在电池安全歉、控制安全百窖街、高压安全降、电磁兼容等方面进行技术攻关撅墓戌,全面提升安全技术水平栖莽酪。并对车辆侮、零部件运行实时监控请场,起到预警作用捞勿,保障大规模安全运营星桑糜。    宇通自1999年开始研发电动客车脐,持续加大研发投入价冕凸,得到了国家部委滔黔、河南省政府和各位朋友的大力支持描。未来水,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入绘,围绕电动客车轻量化薪查炽、智能化当凌晦、网联化以及智能制造等发展方向捆,立足自主创新品典箱,掌握关键技术舞,提升安全水平盟,促进电动汽车产业健康快速发展伴甲。    但同时钠,为了推动我国汽车产业的转型升级迸,实现2020年500万辆的目标苦吃,我们依然任重道远拣。行业的健康发展底,离不开国家政策和社会各界的支持补现惯,我们建议骡:    继续支持产品品质提升和新技术研发玫乌。在纯电动葛箔、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验钠,研究开展创新工程二期项目等扫极室,助力国家下一阶段产业化目标的实现等。针对燃料电池客车半麻浑,我国和国外先进水平相比还有较大差距兢骸碘,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度久,尽快解决关键技术问题切陶,推动产业化发展狡躬达。    电动汽车正处在新产品推出的初期斧,技术飞速发展邪,面临很多未知领域的挑战衬锌,这些不确定也带来巨大的创新机会挨,是企业顿围、行业和国家的历史机遇未寿世,也是赋予我们的使命和责任茧韦其,    我们将坚持创新腿,努力实现产业转型升级和健康持续发展割。    最后黄熊宽,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担:李芳" "陈清泰尾上该:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办断房,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”爸,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”校。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出唐,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题媳那,回应社会的关切项兄腐,引领行业的健康发展械。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台拴,围绕电动汽车安全和创新等热点问题掇绰搅,广泛交流颠肺、献计献策馁。    首先是创新引领问题扫坤涣。    去年燃胶,国家多种政策的叠加效应充分体现博锰补,电动汽车呈现了爆发式的增长腔广蕾。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%佰赖,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善娇磺,并得到大多数试点城市的积极响应敲烫筒。更加可喜的是沃少,电动技术逐渐被消费者所接受查,潜在消费人群在增长貉浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是燎,总体上卿币,这还是一个政策驱动的市惩獾隆,它的不可持续性已经开始显现郊朝崎。从今年起壁肖宽,国家补贴政策开始退坡捕赴宪。种种情况表明抒乘,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期漏星霞,相应地解盒爱,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期秽拎。购车补贴的退坡须陛,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型厢配。也就是在购车百寞、补贴逐步递减的同时嘎奖,政府应在研发环节加大支持力度篙洽嗡,集中资源支持在动力电池材胖栏、核心零部件晃膝、电控技术淖扑告、轻量化碾鼓、智能化等方面突破技术瓶颈刨萝块。    另外浑弧缎,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位酪鲍裳。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始跺,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等焚畏。相应地副蔬伶,很多巨型汽车公司正在加大研发力度媒们,大手笔投资于电动汽车跺。    这一切表明捻,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快纱乃。    由此看来城悉陌,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战盲列想。    第一剃挞屎,政府补贴政策进入退坡通道切税敦,电动汽车性价比提高的进程探甩淖,能不能跟上政策退坡的进程替,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路筹徊,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键同。    第二陋台柯,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力氨浩,中国肯定是他们的一个主要市场目标能痴。能否改写我国燃油车发展的历史冉,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立赶尘霓,并建立起较强的国际竞争力秸匪薪,这是政府和企业必须认真考虑的问题卸厘嫡。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术潮睛,实质性地提高我国电动汽车的竞争力诚休扒。    因此袜坪,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导饥滇,那是在强政策激励下的增长潭,是不可持续的菊。有些企业一门心思地追逐增长甜炒赴,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张掏,却放松或忽略了创新和研发扔。    应该承认哼费,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比钎舞,性价比还是偏低的炕。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破斗瓜,电动汽车将始终受到半途而废的威胁栋。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景刨廓,理性地配置研发和产能扩建的投入潍敢。    当前鹊确蛾,我国电动汽车正在向成长期转型穗限,这是一个重要的机会窗口瞥。从全球看舱抗,电动汽车的技术路线还有选择的余地糖荆窃,核心技术尚待进一步突破镶淌,关键零部件的壁垒尚未形成涕绰庐,信息系统还在发展唯稍任,品牌效应还未发力品额,商业模式正呈现多样化耗。可以说耪,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间唇鳖。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略绣巩,有较好的积累贩似梧。我们又有全球最大的汽车市场支撑癸戏竞,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权割狡蹄、培育自主品牌提供了难得的历史机遇吻弥岔,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蚊失陆。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期己深凹,潜心打造核心竞争力斡词抒,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美石笔,另一方面可以与国际巨头同台竞争浓新。    电动汽车和燃油车一样卧,竞争力的核心是聚集优秀人才搭紊垮,拥有强大的研发能力食,掌握关键技术和建立良好的品牌效应捐革。对于汽车产业来说顽,生产能力的扩张是相对容易的家,而核心竞争力的形成则是十分艰难的详。但是哄,中国的企业不能再走技术空心化的道路了洗,因为那充其量只是一个泥足巨人日。    补贴政策的退坡健,正在形成一股强大的倒逼式的正能量苹捻闪,补贴导向将让位于市场导向搬递,让位于创新导向骡。优胜劣汰作用将被强化停,在大浪淘沙中括,真正能站住脚的遁齿,将是那些具有创新能力祭、掌握核心技术部霜鞘、具有品牌效应的企业性祁。    关于安全保障的问题盖两咐。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上绊,特别强调要重视电动汽车的安全问题膊。这也是全社会非常关注的一个问题每,是这次会议讨论的一个重点尼。    为开好本次论坛柒物萍,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研纬矾拿,并将在本次会议上发布调研的成果抒羌答。    汽车的100多年发展史说明嗅腿,随着人们生活水平的提高废平苛,出行机动化是一种必然的选择唐护摔。但是囤,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车吓挂,电动汽车处于起步阶段殴悔醚,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外攫苗,还存在由于能源结构改变而带来的侧久,诸如高压电路腾设、动力电池等新的安全问题蘑络粮。    因此狙,在电动汽车市场快速增长的时候舍瞬廊,安全应该引起特别的注意昏,无论是整车企业伴残抵,还是零部件企业方,对于可能出现的安全问题秤鲍,都要诸项排查秦委、及时发现涪、找出对策蓟倘,竭尽全力把问题消除在进入市场之前丘损。即便是这样肛烤,进入市场后的汽车仍可能出现问题粉挥,这就需要继续跟踪啤窟,不断发现新问题楔祭篱,不断解决问题但,必要时要召回已经进入市场的车辆建竟。    应当承认红,电动汽车技术的成熟度还不足轿篓,市场考验还不充分哇嚎坦,消费者的信任度还很脆弱惯安倒,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展略庞。从这个意义上说鸿,我们必须把安全放在首位示歧苗。因为安全是一个否定性指标平,世界上没有绝对的安全泰氨,但追求安全是企业的天职涡纠,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上凡疗,要以更多的投入十级,在设计炔、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平酿骡。我们绝不容忍安全隐患魔,但也要宽容失败伤氓,因为这里存在着不确定性钎峦。    安全也是规范出来的皖淋,要高度重视标准内、法规和监管的作用浦稍茨,设计安全的标准和法规顶,有些是科学的研究和论证定下来的失弛,有些则是产生诸多的教训后总结出来的光。企业必须严格按标准和法规生产懂陪谅、管理和运营肋敬捂,监管部门则应该严格执法赊,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本外,绝不能容忍劣币驱逐良币溶姆脊。    今天迷怂贰,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题戎傻扒,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题嘎请侍,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具番,它还缺乏充分的应用考验坚,需要未雨绸缪看,防患于未然镜盗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某扦欠:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导骋,各位同行瞪拧,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》没,每个桌上都放了一本鹤,大家可以直接看板乓。前面上半场我估计是大家最关注的皮,有一些政府动向蛋隙米,他们做的干货犬,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了涩蹿,我只讲讲技术尺雇诲,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”屏,有三个方面闻吉小,有些技术方面的内容是有相关性的父,政策本来是张永伟讲的戒嗓,我在PPT里基本删掉了问抨,大概带一点娄。    首先讲一下电动汽车安全的技术孺箔我。电动汽车安全技术我们分三块倾,动力电池的安全好嘿乃、电动汽车整车安全肋、充电基础设施的安全圃。首先是动力电池的安全性裳晚,是最基础公、最核心的赐惨淳,包含了电安全悼菱、热安全踌妹、结构安全等等横揽惜。    我要先从科学的角度说一下桐昂。如图(ppt)敬,这是电动汽车动力电池的基本特性长朽,中间可以看出我们锂电池安全的范围瞪箩,一个是电压蝗氓纺、一个是温度雹,对电池安全来讲深豢,这么一个很小的窗口里才能安全工作敌椽塘,如果温度高了会发生一系列的反应搓戎炬,就不正常了乡辫琼。我们具体来定义一下这些温度截,这是做一个严格科学的实验矫挤,锂离子电池的热失控丧厘、温度变化盎、温度和电压变化的过程辅瑟儒。有三个温度男,T1叫热失控自生热起始温度淖揣堆,这个温度一般在90度抛庙尽,接近100度绷己梯。第二个掠,热失控的触发温度老玩,就是说热失控要开始了羚窝。第三个如,热失控的最高温度抒,代表了释放能量输。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)亮郡颇,给出了一系列的各种类型的动力电池昧蓬哩,比方说三元的NCA瞧式、NCM嚏、锰酸锂的懈秸嗽,钴酸锂父港簧、磷酸铁锂田,还有钛酸锂的板赋炽,从中间就看出澜啥脯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的尺兼及。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域亨曙,总体来看碘,热失控最高温度比较低一点物嘛炉,这是钛酸锂的耗。    太过于学术化一点廷栏,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程完经坚。热失控末莽,我们先从热的角度碘卢,过热之后首先开始自身热的起始温度之后徐圃魄,我们的SEI膜就会分解微憋苍、负极电解液也会反应肯覆,隔膜机制熔化炮坪楼,再到正极分解拱挝举、电解质分解哎翻羡,最后就涂层崩溃淖,大规模的内短路电解液燃烧钵篱,就形成了热失控玻。发热量可以使电池的温度升高400—1000度侧。    另外一个问题切毙,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展梧集,像放鞭炮一样糙,一个单体发生热失控能量还是有限的星鸡潘,如果在整个模组系统中间扩展池啸,这个能量就非常大了泵。我们说其实不在能量的大腥尽,巧克力的比能量比电池的比能量高多了玖廷,但是并不是一个危险的东西酞歼,关键是没有瞬时释放操,这是一个瞬时释放的问题叔磷巢。    诱因纺呈顾,刚才说的是过热引起的藕卜,还有电的和机械的谁,电触发挫,主要是过充洞、过放等等碧,尤其是过充倘,过充引起的热失控是纹胛ⅲ害比较大的圭捆,这是它过充的一个过程和机理床,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火徽。还有机械滥用谱邵,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火沫,这是在网上搜到的底盘的切割实验颗攀,专门看它怎么样蚊,机械诱因就会最终引起短路狸弛。    第二部分讹,整车的捌辫畏,现在我们找电池厂开安全会蔑怜,电池厂就说很多问题是整车引起的康裤噬,不是电池的事华轨环。的确齐,很多问题不是电池本身造成的局鞠苯,是外部原因拇,整车甲酱,比方说碰撞会引起缺,电气安全文,还有功能安全宏蓖,重点是这几方面夹。比方说碰撞镣,碰撞是最容易引起豆圣,常规汽车主要的安全就是碰撞安全晚淡退。第二眉良澈,各种原因的电气线路短路引起着火汝阑,比方说左边这个(ppt)是特别典型的冯染体,电机控制器赏窖巴、电机电子器件IGBP短路了良饶妨,高压敲、拉弧长、多处熔断谅凄刺,整个就全烧掉了烷匈们,这是控制器烧红了枯俗。另外一个窍谭,比方说前一段时间南京暴雨之后实,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路宏钨惮。功能安全湾,深圳五洲龙这就是功能安全导致的剧壬澜,电池管理系统死机需谎铰,但是充电机不知道熔悄,继续充涡相陀,充过头了矮,导致了安全事故勾,一般150%会大规模的内短路伦临,充过头150%词,不管是什么电池轻四弯,包括钛酸锂电池孺范钉,如果充过头也都会热失控的舱窍,虽然我们知道钛酸锂非常安全纳卿,但是过充之后过压也会引起安全事故匹。    第三秤,充电基础设施的安全相哎。尤其要说一下充电设备的安全问题铂磨电,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好隋届骏,它的防水凉县、防尘浓峡、防腐蚀广艰捞、漏电赫、短路保护等等桐旱,各方面存在一系列问题清炉。我们开了基础设施安全的研讨会膳誓少,大家提出了很多问题粗,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍力旗暴,我不在这儿过多讲集。比方说点拢项,我们荣威550就是非线充电着火堡,自己来安装这个汤坟达,比方说外部的“三防”溶妓,内部走线的零乱惕,不按要求接地等等金,这都是我们充电设备的问题漆截。比方说全生命周期状态的监测恼衔、管理体系的缺失洼,线路老化之后也引起很多问题看帝。尤其我们在研讨会中有专家提出肯傲芥,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证想,因为那里头重现事故之后就会特别严重幸低领。    我不要都讲问题柑半擒,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果溶。    第一相,说一下全球国际的进展逛劳。我们要学习几个翁顶,一是安全防护方面痴葛倍,比方说日产的电动轿车Leaf溺敞芬,现在接近23万辆念讽皋,没有出现过重大事故蒜。它有一个安全防护的设计体系浪,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的窝,而不是说不能做到安全曝。人家做什么婚钨?首先类襄讣,有很好的防护设计理念秆,它的防护商咯秆,首先防控事故发生冈掏垛,其次一旦失效搓挞秤,可以失效不出事讣晌疏,再次加很摔,出了事彼,把事故控制在一个可控的范围胆当,控制在接受的程度跟燃油车一样盖才福。是这么三个阶段尾,从电池设计墟落愁,到最后可达到的安全目标毯,是一个全方位的设计理念刀。    二是设计开发方面盯拎共,遵循了严格的V型开发模式柔,从电池包粗、募埽块盛、单体吕蓟、材料挡,从设计层扒互兄、验证测试层诡梗猴,是非常详细的类,包括底层的电池材料哼萌聪,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了巴,我们国内的电池厂现在还很少用这些蛇啊纬。这是他们要通过的所有的安全测试的项目络洼,其实这些我们都很熟悉悉匡惨,比方冲击哄、振动晴牢回、挤压混箔、跌落敞,南托牵块跌落悉湍芭、单体跌落等等衰传期,针刺们趣、极端的短路蚀、火烧恢、热循环烘抚,有温度的高低温循环实验哄闷旁,这个好像我们做的不是很多匹,气体分析等等菇,这都是全都做的去,这是我们跟日产合作交流的甘登罗,我觉得还是给大家分享一下聘晒,很有意义的窟蚀炮。    第二星,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说屯。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)离,这都是公开的介核啃。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利交潘未,这是一些主要的专利鲤殴精,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿朔,这就是一个完整的过程馅世。由于成本比较高莲农普,其实没有在它的车型上全面的推开疙溅。    另外一个值得一提的廉唐级,特斯拉的碰撞安全性苯势,从设计的角度烈某显,应该说借用了一些非常先进的方法莽。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型昆淑,发生事故之后跑罕吮,非常严重的事故也都是安全的搓逗,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好抬,当然因为它有别的安全性救,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的筒素雀。    第三刺垮,这也是公开的资料篓缺,三星的电池系统秀桐谭。重点看一下电芯层面椿,这是90安时内部并联四个单体电池串凌派,一个卷绕式的方型电池嗡撼碱,这个电池在单体电芯层面加了三个装置餐,一个是过充保护兑、一个是防爆阀脑酷、一个是保险丝蹄肥非。我只说其中的过充保护岁粹透,这个电芯的外壳是正极莫,有一个过充保护的阀髓,当内部气体压力增大之后磨较宪,把外壳的正极跟负极直接相连泡惯林,短路肪甸船,形成大电流蘑戊贺,外部短路羞冬蒋,过电流之后保险丝把这个断开搓,这个我们是值得学习的师。也就是说在电芯层次进行材料倒、电气渤悉、机械系统的系统设计还是很值得学习的挞谢莲,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多很,其实它把单体电池当成了一个小系统村仑脓,我们可以对比一下扛策,日产电池的那瓶阃纾块相当于三星大电池的电芯孩,就是日产是小姆敌陆冢块寸廉,三星至少客车上是大电芯罚室龚。    未来趋势来看届歧赖,现在工信部300瓦时哭、350瓦时都是这么高的福,这是国际趋势九,没有办法鞍肯,大家都在这么做嘉,10年内我们真的要到350瓦时涂泞,我相信2025年350瓦时应该没有问题的绕癌赐,2020年300瓦时应该是没有问题的侮姬,这个从比能量角度是可以做上去的锋滑帽,成本也会降低剐,但是我们的安全性挑战会大幅提升的叔猜,比能量受队、安全性是一个翘翘板了,所以我们现在都出这么多事碘,下一步300瓦时亥哄比、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知秘收。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术庭驼膜,我现在牵头中美电动汽车合作祭,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性亮郸。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系温,这是最核心的下一代电动车技术侵筐。    说说国内的柒,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩碎,待会儿再说问题立。正面取得成绩魄剿吗,从材料体系巾倪帛,三元正极份鞭榔、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高慨了,比方说在阻燃隔膜郴偏定、阻燃电解性算茹、阻燃安全性也都有创新商伪,取得了进展任。从单体电池产品的检测结果来看潮浦,跟国外也没有特别大的差别苛贺。总之清算宛,从统计结果来看关碎汉,我们和国外的相差幅度不是特别大勒。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源七邻腔,总体电池的安全性保持还是不错的身,这是实验的东西灵怜,严格按照了国内国际标准捆魔,因为我们的电池企业也跟国外配套霓,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套荷箔撅,所以我们其实国际的标准都是满足的徊匿。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新吗季冈。我也举一个例子峭腊,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的谅。刚刚说三星的有熔断器父涩暇、过充保护器涂懂赎、防爆阀挠脆,模组的我们现在电池管理系统等等炊,还有一个问题恰剁及,自引发内短路墟耙俺,这是一个问题宏佛,我们的制造杂质萍、经常小规模的过充过放瞪扁项,长期积累以后会自己引发内短路蓖朴腐,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做誊砷,因为不好重复实验烦晤,我们首先做了一些重复实验的方法嘉了肉,把规律摸出来了秋,这个短路会形成三个阶段焙溶,内短路的第一阶段略鹤、第二阶段寒稼、最后一阶段牡。第一阶段只有电压的下降盘姓、温度基本上变化不大朝亮惠,第二阶段拘阜,电压下降同时温度有大幅度下降赋,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测很。    如图(ppt)敬栏就,这是替代实验辽,这是算法皑,这是短路的测试实验价,这是结果拢曹,现在已经在CATL管理系统中间开始应用瓢酷,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程磕蓝、内短路的阻值都能精确的辨析出来列晶潍,提前预警热失控事故顶肪茬。    整车安全互仑晌,首先是轿车安全奸欢侗,比方电池的防水韦,跟整车关联度很高猎奋,因为静态的防水疲,放在车上不一定防水逢歇,现在都知道IP67叛糯,其实一些厂家都做IP68了猫,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的爽,就算是泡在底下都有可能发生重大事故戚努衰,我们如果做得好是完全没有问题的逼颅,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计宦,这是我们做完的设计缕鸽耸。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全立,这好像是我们比亚迪的电动车咎,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西搭,做得好我们的防水比燃油车还好颇,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好朔焊默,关键是我们的技术到不到位操秀,所以我们来谈安全问题应该这么看搐庙。    第二贩,轿车碰撞安全籍,我们做得好的企业也是不错的胆。举个例子仓揭,长安的瞪猾鹊,为了达到这个标准要做一系列的研究工作室奇,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的将,这是产槽钉蓉、学鲍迫、研联合研究的寸镶浚。甚至为了将来的发展虚,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的疮蛾。而且电池包不是越厚越好徽,如何又轻量化乡、又防撞废,在优化设计方面也还有很多工作可做轻。    第三碧,整车电池系统总体的安全保护借肃。我觉得我们通过上次的整车交流会码,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案看,大家都觉得还是非常不错的抵凑,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的坎退飞,尤其是轿车企业是比较好的赣怠骡,分层抗沉、分级做的是非呈常好的榔兽,比如说高压安全管理系统凯。就是说只要按照严格的流程来进行开发功犊,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的崩醚。    另外我提一句客车起,待会儿宇通的汤总还要讲的床播拐,我不多说了郸,他们有成套的方法来保证安全性节享世。    最后路摹,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议醚。前面领导都说了杭盗丛,多少起多少起宛垂搂,这是从2月份到7月份统计的10起以上骂赎筏,7月份多起来了稼。现在存在的问题渭搏淀,我们在报告里面有详细的介绍扁,我在这儿时间关系也不说的太多了袖蛇筐。总体来看贡,我们安全性准入门槛要提高梅芯,所以现在在指定各种标准榔,要进一步提高标准办厕粟。当然还有一个问题拍缆现,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的土,因为充电桩跟车的接口是老的淬,现在要搞新的泵隙,新的总体来看是更加安全的琉禾赣,老的怎么适应新的背,另外我们全生命周期检测还是缺乏的蛇,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战铣合路。    我们的发展建议俺庞,我也不详细介绍了络冯斤,因为我们在报告里都有充廓倒,永伟会比我说的更清楚一下驳讥商。    第一个惠饺,完善安全标准拌毖,制定更加严格的安全标准吩剿。最近客车安全标准虫晃奸、电池系统的安全标准稻镣,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准膝楷胯。    第二个帝疾,监控体系味澳惶,现在当然都有监控系统磺擞,马凯副总理上次也说了媚宝,监控主要还是要靠厂家监管苦佛,不是靠城市最后的那一级械,最后那一级你也不会给太多数据蒜咖,数据最多的还是我们厂家自己棠糜晦,我们最有能力监控好救酗。    第三个泛筛访,强化充电基础设施安全管理斗,严控地下车库镣、高危场所充电设施建设与安全监管琶青好。    第四个竿,改革检测体制佛韶,我们建议建立新能源汽车年检制度喀革肪,传统车要年检饶谩,新能源车是需要年检的卷酣,比方我们防水诚纠、防尘性能倦潭猫,新车是好的篓奇榷,老的就不一定了补伞贤,我们的绝缘性能剃、漏电保护等等是需要检验的辱舒免,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的尸坡,这都是很重要的舒。    第五个超卸,建议改革行业的监管体系袄孝,现在我们是准入迪癌徐,有几千个车型暇馁,客车是很大一个数休版非,很多厂家都进来了贪奢栖,不能说让谁做岛啃、不让谁做统喂妓,我想将来要引入事后监管的体制规倾,谁要出了事要负责赊,要召回松、吊销执照粟、取消资质韩棘,甚至取消你不能再进入这个行业赋,这是我们建议的要加强毖,否则这件事情没法弄呻搅。    结语三句话瞄摹:    第一放,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”盆,为什么是“命根子”动?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转操紊,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全睦?我觉得怎么强调都不为过轨墩被,所以我们要警钟长鸣号鹤僵,高度重视乖稍陛,大家都是这行的从业人员鞠括,都不希望这个产业下滑烦戳,但是为了做到这一点盒,必须要警钟长鸣瓢,高度重视浇。    第二嘉鸡诞,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蔽。想性能大幅提升顽囤,大家都希望300公里肆经、400公里川赴琉,客车也是要提到,高比能量电池是必然的趋势环春悔,往上提的瓶颈技术就是安全巨。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点当磺。所以随着动力电池比能量不断提高级掀帽,电动汽车安全技术的门槛越来越高佛,本土企业要有危机感铃乖。    第三呸,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系秋全。安全管理萌萄,政府责无旁贷炉脾。    我就说这么多为啡。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙稀挛:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日棱聪,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行艰泻拟。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起啤汝,到今天的北汽EH400的下线鲍,北汽的这100万辆用了5年的时间狭比问。    在活动现城炔吒辍,北汽集团董事长徐和谊表示瓮举:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风稠孟稳,不断的加强产品鸽承、技术警江、管理创新灯镜跨,不断的加快电动化省隆棱、智能化回鸿、网联化梧姜、轻量化的发展步伐女,全力抓好‘π计划’的深入落地闪。力争到2020年唐,实现自主产销80万辆劣,这其中包含新能源产品20万辆邯,实现销售收入700亿元啼屏上,进入自主品牌前三名的目标溉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业逗其屯。”   “来得晚幢勘的,干得猛脱惊,站得稳”    “来得晚睫,干得猛垃,站得稳轰。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结枷。    “在行业内来说巨断僻,本土企业已经很多完成百万辆了乏氛混,我们加入进来使拱,形成一种集团向上的态势欣。”北汽自主分为三个部分盟急,“绅宝捌渭哎、北京评、威旺缺一不可释,齐头并进献饶,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧磐很潘。”在随后的媒体沟通环节中谐麻泊,李峰坦言陶窍。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列龟,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群荷蟹。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品娘吼弘,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群返。北京是传承“越野世家”品牌精髓侨慌,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌骏渡慰。    “越野车是小众市诚糠⒛痢,但是在中国市场上绣棺,硬派越野团歪刊,没有人能从北京汽车手里抢资源浪醛晦。硬派越野或是下一个风口迟衡。”李峰在接受媒体采访时表示测归。    除了在品牌划分上的努力华,在车型投放层面咳篮,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车汝,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车票,而到了2016年恐度,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车苫鸽席,加上北京品牌和威旺品牌鬼,更是达到了六款谰落突。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例房,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录溃。    而面向“十三五”苏辆,北汽研究院院长邬学斌表示熄剁,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标水挞奖。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述俊派怯:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线杏喇算,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累铰路敲,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃收吃绿,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破椿澳串。”    是的骂僵匪,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线史峦饱,北京汽车仅用5年的时间蚂,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”常耐。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围矮洼暮,现在一是车型结构变化了开些,市场引导到SUV并、新能源和智能化上去较。我们由三级跳变成了一级跳里。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示淡鹤,“市场的变革对于自主品牌来说收褥标,恰恰是一种机会描充舞。我们有对市场最敏锐的感知问,最接近市程薹蔚选,这是任何合资企业都无法比拟的纹。”    从年产销量看娩,2011年达到2.4万辆岭吠荚、2012年实现7.8万辆巴蓝、2013年超过20.2万辆叮、2014年突破31万辆臣胶推、2015年完成33.7万辆型,2016 年预计目标42 万辆灌侮,到现在已经完成了23万辆闷。“2020年我们要达到80万辆钨浚。”徐和谊表示腊。    “心在一起叫团队”    有了好的产品疮髓举,还要有好的营销烧该,“酒香还怕巷子深”痪趴。在产品营销与销售网络建设方面说份扁,北京汽车依旧不甘人后墨庇。北汽股份副总裁蔡建军有句名言咕认较,“人在一起叫聚会瞥,心在一起叫团队萄鸿。”    2016年上半年虽电,北汽绅宝品牌新增经销网点243家校,同比增长396%掏,目前网点总量高达到836家蛙睬,渠道建设速度令业界刮目相看哪。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家桶,同比增长20%迸守攘,目前网点总数已达1081家菜茫。    据已公开披露的销售数据匣棚,2016年截至7月拖橇,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆甭齿,同比增长42.7%庐僵悄,远超乘用车行业11.1%的行业增速宏都避。其中藏活睫,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆每啦,同比增长94.6%傅,成为名副其实的“自主增速王”呵克。在具体车型上乐市贰,绅宝X25累计销量接近5万辆凡狄饶,在A0级SUV细分市场排名第一帘倡吓。威旺1-7月也实现了近10万辆警,同比增长6%以上退唉。    对于营销体系句赐蹈,蔡建军表态称氏编:在互联网时代扛匿皖,消费者出现了很多新特征杜逗,他们爱分享互动亲辛,重视原创和分享腐,并处于一种“始终在线”的状态丹巢,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系芦。   对于未来玫品跺: 李峰表示梳,在“十三五”期间疽骗,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌矗。    其中针对绅宝品牌惠,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品狼,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩葱耸溃块化技术平台舒。    此外闻耐侯,针对SUV市场火热形势晴,绅宝连续推出多款SUV车型橙,形成了X25狄绣、X35摧、X55献泛蓄、X65组成的SUV系列舅朝屡,实现了对细分市场的全覆盖淋驹。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型崔匆,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50透肯。未来播,北汽威旺由经济型微车泄、MPV萍哺、SUV和轿车等品类组成衡。   责任编辑握:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪缴:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开瞳绷鹅,在杭州召开鞭,我们非常激动挺太。我们希望全球贸易更加公平八酬辅,中国企业能够更好地融入世界市场形系。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示绊颇,要向世界展示中国汽车业的良好形象烧。据了解煞书挽,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车钡卸癸。李书福说腾查,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台鳞檄难。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部赤耻,李书福告诉记者粒,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州抢蜜林,吉利要展示好自己的形象渐。李书福认为健唱胁,我们要解决全球经济治理问题怪颁,首先要做的就是提高自己的竞争力吩,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理芳。   汽车产业智能化   谈到汽车产业拨,李书福就来劲了蛔港侵,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头咕,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展呸咯簿,是全球经济的一个缩影韦锭九。”他介绍说兽读香,未来汽车产业的方向是电动化搂谭、智能化删玖、轻量化秽短借,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列瑰薯,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年来频扛,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一玖内扣。李书福认为酞趟,两者的“联姻”以及之后的融合发展庭僵时,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新创穿软、活力溅摧、联动新嗜、包容的世界经济”洽疮。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”疏,在他看来两者在基础理论研究和基础拇荻幔块研发方面合作得非常不错暑床谜,他希望沃尔沃能更豪华妊、更高档兜搏、更有竞争力拔曝,希望吉利能不断提升品牌力痘、竞争力和溢价能力绣恨绍。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件协骏。”   在吉利汽车体验馆剿参,新款的“博越”展车停在那里番倍殿,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟宋衰,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨偶。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一粕娘。李书福估计遍桨,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作舍还凡。去年冬天其晃边,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时董鹤,他也曾表示坡皑叼,未来汽车将成为一个智能化的终端设备频。   “汽车的产品形态也将发生根本变化冷川戎,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势竟撼,商业模式的变化已经从电商码沃脱、维修故究、汽车金融趴嚷管、二手车郸叉挝、人才培养等领域开始桑,逐渐延伸到供应链前端的设计涡嘉、研发和生产类乔握。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型刚,这是核心唱。”李书福说贬藩古,汽车和互联网苔庇擞,两者已经分不开了涵榔,汽车制造业要想有未来翠扦,就必须和互联网深度结合起来耪诡。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题轮废伐,吉利每一次研发创新素泡安、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开晤蔽。   “安全既是时间长度妈护伺,更事关人的生命懊。有人说谴,现在的汽车都很安全了蔽裳碧,安全已经不能成为汽车的卖点了亨侩父,我认为甜惰,这句话说的不准确艾,也不全面侣匙。安全对全球都很重要矩,对国家很重要沸靠功,对个人也很重要屡啃,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害翰贾坷,可以说安全事关大局陋残,安全关系到千家万户逢烁,我们一定要把安全放在首位辜。”李书福说弘香晌。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中龋稠粗,不仅有央视的直播媒廊邯,现场还有上百家媒体角,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分倾党倦,受到业界的肯定澄。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念撇,用现在的话来说就是企业的基因粱俯晤,要从根子上形成安全为本的产品研发理念孺疚,当其他条件与安全设计有冲突时许,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程概际敲,而不是相互妥协侈。”他认为佳船闭,当造型与安全有冲突时漏灵瞎,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时辞,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时唤嘉亩,也会毫不犹豫地选择安全耻膊须。“汽车是给人坐的工,所以安全对汽车而言实在是太重要了酵挎犁。也就是因为以上这些理念靠,沃尔沃才能发明汽车安全带墩、汽车安全玻璃帅、安全车厢捅、儿童安全座椅汤段申、侧气帘赋估、车外气囊擎、交叉路口自动避险自动刹车啃端、城市安全系统等等敌为礁。”   “汽车内部空气质量也是安全问题畔,因为对人的健康会造成影响雌吻。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知婆卢戒。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上梦。 责编楔:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度集粮宽?这是东风集团高层必须面对的问题吓瓮。“国内前三嘎钒棚,2020年品牌影响力达到行业平均水平墨内、市场份额5%级剿膏、销量125万辆倘巳,其中东风风神必达35万辆拍戌,挑战50万辆拆巴汲。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标罗瘟替。   论自主品牌的持久战堪聚,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点猜诗。在他看来拘寝矫,相对与合资品牌慷洼,自主品牌的发展分为三个阶段鸿促雷:战略防御蕾梅、战略相持和战略反攻胶。   “对标合资品牌客、自主品牌已经经过了战略防御阶段扳嘛嚷,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段料。”8月10日特,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌狼沤摧,并反复强调廷那,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了呸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于双,风神刚刚取得的历史最好业绩绍。凭借旗下三脚朗鹆В客——AX7侗妒藕、新A60庞微扰、AX3竭,东风风神1-7月累计销量76322辆阂、同比增长33.5%毁,其中7月单月销量首次破万宫尉。另外俱稼,轿车销售26756辆揉踏饥,同比增长46.5%;SUV销售49566辆柿,同比增长27.4%铣墟。   一系列数字背后实际上传递了两个概念虚:第一成嘲菜,超额完成任务;第二虾犯,轿车和SUV双增长卧啦栖。按照目前“三箭齐发”的态势瀑抚材,东风自主乘用车会超额完成今年的目标釜蔡茸,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆倘。   李春荣的底气还来自于一组数据对比口:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上翘,东风A9超过传祺GA8垂冠几、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一蟹票虱。   “其实砰纤,我们重点想对比的是帕萨特荒黄。”李春荣云淡风轻的一句挞,让一向低调的东风乘用车频,平添了些许彪悍和霸气顷含。   不过哆厩隘,面对长安派深、吉利坚邯屉、长城鼓、上汽这些强劲的对手窖裳连,以及合资品牌下探叔咕、车市整体放缓的趋势桓露,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观庇较扔。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度赁?这是东风集团高层必须面对的问题侧棚集。“国内前三翔扮,2020年品牌影响力达到行业平均水平虹弊烁、市场份额5%镁械册、销量125万辆弛,其中东风风神必达35万辆块高,挑战50万辆九。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标郎陕陷。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营室拓搐,我们要尽快达到35万铰桂。”李春荣形容内漏歪,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”扫劣,未来五年将是“本硕连读”晌么,从自主品牌的生力军成为主力军叹。   如何冲击第一阵营隋锋焚? ?   对于目前的东风乘用车来讲乒极虏,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战逢,首先是产品化颈暑。关于产品规划巷,李春荣给出的答案是俗涪,东风在2020年之前季努磺,会推出17款全新车型倒北,其中传统车型将达到12款累,新能源汽车7款蔷。   实际上睡壬凯,经过七年的储备瞎,东风风神已经形成轿车半、SUV和新能源汽车三大产品军团喇潜火,在大木戏、中嫡擎荷、小细分市场布局畔。   值得一提的是顺崩,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神嗜情。这意味着脊够,除了传统车型呐届拍,李春荣手里又多了电动车这张牌访,而在2020年的产品规划中静季,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款笛肆鹃。   产品层面久识,缺少明星车型风世,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题怀曹潞,而在未来的规划中淡萎,东风乘用车的目标非常明确肠:提升车型效率喝阮藐,培育明星车型础洽,必须打造2-3款细分市场TOP5车型捐,半数以上产品达到细分市场行业平均值苹萎售。   实际上邵抱,东风乘用车下一步面临的问题眉厢,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”鸵锭瞄。除了风神之外磊喘,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等侠昧,以及合资自主品牌稳局,而在东风入股PSA躲传,成为第一大股东之后督,东风乘用车无论在资源整合龋粱、品牌溢价鲍、平台技术方面歉强,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应甘浚,当然这还需要时间证明辜。   不过氨缺谋,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向蓖诧脊:资源协同包括产品兽绕、平台编、制造技术扛齿匆、供应链侍、营销和国际协同驮红虚。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要漆,随着车市的放缓吹阂攘,近年来岁降磁,从豪华品牌到合资品牌肌勘悄、再到自主品牌沟推,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证臣帘。   与成熟品牌不同坝少,创业中的自主品牌先柔,在招募经销商坏、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力镀场妓。随着竞争的加剧绷、产品的丰富巨兄皑,未来将对渠道提出更多的挑战桶粱,比如一年之内连上四款新车的吉利啥脑,目前最重要任务之一就是加强渠道管理屠念挎。   盈利能力当然是最为重要的标准陡潞,但是牺牲自己邦、持续补贴经销商屑访暑,也不是长久之计擦钞,解决之道要不断有竞争力的产品推出啊。今年年底聚,风神AX5即将上市欧,明年AX1也将上市漠坑。   实际上无筒,在青海活动开始之前誊,李春荣提前到达西宁翁陡,专门到长城和长安4s店进行调研硼。让他感到欣慰的是纳竟,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75常慰。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的操,我可以负责任地说世泰,我们的商务政策是最好的暖盛,没有之一负。”李春荣对于渠道的重视程度疆,基本上是亲力亲为胎。   目前磋齿烂,东风正在加大招募经销商和扩网的力度敛疾。按照规划扮杀汝,每年净增网点50家突拦,未来单店销量逐步提升至800台以上漠菲,达到中国品牌经销商中上水平抵懒。 责编诡径:李芳" " ∷挚洹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日虱扦息,由中国汽车技术研究中心主办叙虎靛,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办氛。在本届安全论坛上记取苛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲草痞,在回顾过去的同时柑玲构,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议挖攫讲。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人筒秦酬、车辆鞭澎、道路等影响交通安全的诸多因素幢,促进共同发展柯,从而降低事故中人员伤亡率鼎,最终有效改善中国道路安全状况舅怕。   会后粮驮菩,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦屑仑谐、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访操惶罚。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念使,并阐述了对于人楞娘洞、车线驾筹、路测、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解划变赊。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示绞,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务瘁帘,日产汽车确立了非常清晰的安全理念蕾,一是日产汽车“三重保护”安全理念俺阀味,即分别从社会搐离滑、个人和车辆三个层面采取措施涡顾,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念掀帛,就是在车辆的周边半建,设置一个安全保护屏障非,针对车身周围不同的危险接近程度毙捣商,我们会开发相应的技术进行保护囊。   除此之外庇冲惩,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力空汗。在车辆的前方夺高菊、两侧块断讼、后方建立一个全方位的安全屏障辨欠,这正是日产汽车“安全屏障”的理念烤零。同时伙舱,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化诽守,日产汽车也研发了一些相关技术窗栋,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术滴码。   日产汽车始终将零排放摩点邯、零伤亡作为企业愿景确。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担夺赡形,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术科氯,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术苛,可以在自动模式下完成转向翘、加速和刹车等操作郝,提升车辆的安全性能咳械酪。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况攻江疟,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题镶荣问。即使后座坐有乘客歌,后侧方视线也不受遮挡窃,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车拼。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头趁,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上零凄,帮助驾驶者做出正确的判断荣蓄劣。   针对电动汽车领域潦,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位拎卤性,而电动汽车上的安全技术讽雌暮,应该也已经达到了世界顶级水平驹虹。”   谈及无人驾驶和自动驾驶算吵垃,高桥信彦表示题,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度孪,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶蚕挨,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶访破爆。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍降,日产在研发智能交通技术的同时下唇享,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目芹波擦,其主要分为四大领域虑弓。第一大领域是关于自动驾驶技术的的。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验涎刷。第二大领域主要针对电动汽车(EV)炊竭脾,对电池以及其安全性能进行研究每锚顿。   第三大领域是新的移动方式墩仑,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备讹,换句话说蛾诵,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助激遂,我们针对这个展开了研究靠遂烫。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判河铰,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展诲伶躺。   未来啼,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及谈攫竭,同时沽馆,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险筏,研发适合中国道路情况的全方位安全技术倘,进一步降低交通事故发生率够、持续改善中国道路的安全状况慨响复。 责编汉救恃:李芳" "     【环球网报道】8月10日阀两唱,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市式,共推出6款车型汇撑,售价区间为17.58-23.58万苛。   新车亮点牌钾砍:   外媒点评瞳:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编荆呛:李芳 版权作品碎漆,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃葡场,严禁转载帽,违者将被追究法律责任棠让双。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口档幂羌,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭憾裙。   不久前圣签南,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜痉弟,北汽集团以549.329亿美元营业收入换剩济,排名第160位蕾词,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单跺,也是首次入围世界200强泞陶。“我之前的预测是在180名左右哼倍桑,这个结果确实出乎我们意料舍。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话薯蕉。   据网通社了解抠坡狗,2015年垃,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元靡讽,再创历史新高互臣湃。“十二五”期间擞尼刃,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆擒虑屑,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元纲碍覆,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元加潞,增长3.4倍咖四。   通过与徐和谊董事长的沟通交流窘钵圃,网通社可以断定以下两点渺叉行:一吃、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续含吃、稳定的增长将。二融、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重覆奸。   为什么能做出如此判断江?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上徽休?徐和谊的一番话做了最好的解答慷粳:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂讥形,咱们给人家代工挣俩臭钱危剁,那是发展民族工业徊叹?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗蔬?不可能膊金拟。能走向国际化吗涤逃敛?那更不可能薄宛痴。”   然而膛,做自主品牌诚矮尖,光有决心冲枢投、喊口号是没有用的虏槽。正如徐和谊所说摆诉:“干自主品牌真的难诽韶,现在大家都处于成长阶段锰脾豪,想要效益好显然不现实就。但是效益不好就不努力噶,就情有可原吗馆?当然不是!馅。”   从“1 ”变“2 ”为狸歧,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心端渺。短短5年时间嫌釜信,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”兴驼氖,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心廊。“北汽人要有工匠精神箍,低着头里窜、少说多干刻,闷头干仟,一代人不行两代人蹦僧妹,肯定成功啡诵。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求骚。   随着“十三五”规划的展开喇,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”佳涟。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局颅瓢缅。据悉谈,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产费牟、供菊瘟、销卑匈、研于一体的北汽集团南方基地妇嗓雷。   届时矾,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心捅架,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市苇,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展芹,形成1+1>2的布局帆钠。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品葱填挖,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺裂娶袖。   “十二五”期间示蒲撤,北汽集团凭借超前的战略眼光确,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展署翘波。通过产业链合作惫,北汽掌握了最核心的三点(电池蓄裂疲、电机累洛俄、电控系统)技术乔。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军检,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆魔桑篙,并取得了中国第一耐冈桶、世界第四的业绩茬。   据徐和谊介绍呐陡,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上堆含,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案很。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前甩骚,北汽集团零部件业务板块几乎是0救两鹅,经过这几年的快速发展沥猩秸,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元僳庭毯,这是之前想都不敢想的信鼓唇。”对于北汽集团的转型幌啸腾,徐和谊深有感触处。   据徐和谊介绍虐,未来北汽集团将围绕汽车产业链村,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型思渤搽,包括汽车金融第、二手车埃、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸导暖天,带来规男ス滥常和效益的双丰收讽。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点屡。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业券心挝,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向勾武,这也是转型升级的重要标志之一崩。北京通航以合资冬炉第、合作尖、资本运作为主要模式其恍,在国内实现了产品工业化和市场营销备。虽然规模不大袄伤昂,但已经显现出良性发展态势壕魄外。   直视软肋蛔村,质量和效益成关键词   “整体效益不高单,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言弛河筏,“我们举一个例子妈赤慷,这次500强名单共6家中国车企上榜挎,总共盈利114亿美元磁霸峰。美国2家车企碑辫,共盈利171亿美元购。我们的产销量远高于对手擞,总体效益却不如他们筹。”   徐和谊指出纹仿,提升效益俺丰欺,整合全球价值链樊,转型升级焙棱,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的烹,也是整体中国传统制造业需要提升之处库间贬。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施授,向好的企业学抖限挎,从7个维度努力隘螺委,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗金幢师。还有四个月杏,拭目以待负。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头洪,通过与他的交流可以看出季,对于北汽集团的成长他是满意的抛辛梢。然而葛烦顽,作为一名中国汽车人砂毁翅,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌酚。   “跻身全球200强企业挽,不是终点宠勉械,而是新的起点倾傲耿。”徐和谊更是霸气直言缓:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强韧躬骏,中国汽车行业前三甲赔吠楼。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编朴茂喊:李芳" "   车云按霜踩翅:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行聚痞。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲擅递帛,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法叭,并谈到了自动驾驶所面临的挑战嘛。本文由现场演讲整理而成其瘸谭。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶当隆,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸涸揭粳,这两方面的关联性是显而易见的堂栓嗜。    说到沃尔沃脆,大家联想到的第一个印象就是安全辱汤佩。的确钞境逻,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候薯拟谓,他们就讲憾:“车是由人来驾驶的辆锚避。因此诡,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全怠。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则籍还薄。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明疾。可以这样说豢叹尉,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面陀橇缉,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带塑。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术录盒。其中当然有标配的琼,也有选配的阮,组合成不同的配置亲隧姬。这里我稍微着重介绍一下樊廊,沃尔沃的City Safety城市安全系统圈迸稳。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统硕虽。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂萌熬。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史凡拨犀。在2006年的时候任桂,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统奈巷侠。第二年也就是2007年扔,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能稀戊勾,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统面齐。2008年糠得,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety萎渺结,成为一个技术子品牌闻彪苛。之后的十年中这套系统不断地更新完善绞冯稿,扩展了许多新的功能尽,比如增加了行人探测秀叹武、自行车探测涂、大型动物熄、路沿和路障探测与避撞功能蹦寂畔。    避撞系统为什么这么重要呢岸订辣?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶年袄,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车池、转向功能的话唉哗晾,一切都是空谈甭铣。想象一下结尽,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车誓涛,这将是非常严重的问题缺陷谎共泼。避撞系统的工作机理非常简单箔旅毙,首先是探测敝,然后是评估决策归佳,最后是干预猛珊席,包括警告或者自动刹车昧恳。    首先是探测须督透。相比以前歪茅,探测功能已经取得了巨大的飞跃吞纳。从单个雷达到多雷达和摄像头啸晴仟,并结合多传感器融合算法祁世。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战巢解。    接下来是决策祥。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型慷,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞背。但是你在路上开车垮手,特别是中国的路况镣谱仓,不可能前面只有一个障碍物蒂砍官。所以随着多传感器的应用痘啊樊,现实需要更先进的威胁评估算法藤,可以同时考虑多个对象惧蒂拍。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象逼羌词。随着更复杂的传感器和威胁探测能力悉,你车周围的一切都可能是潜在威胁芳系。    复杂的算法肯定会增加计算量赊际,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估捶沸撩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步帝萄,有必要进行适当的简化歌痞芬。但问题是怎么简化朴?比如现在大家经城Ψ瑁看到的中国式过马路鹅填洗,一群人一起走靶蹄,走到路中间鹅,可能有几个人继续往前走被挺串,有一些人停在那里棠,另一些人却往后退将蔫劳,这时候要判断预测是非常复杂的悍锻。所以收矫,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性熊孔颗,使得警告和干预措施如何定时庭顾、提升相关性和可信度始终受到挑战堂吓。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁疲,才能提高决策的相关可信度尝蚕轨。    最后一步是干预晒。判断之后还要有一个干预的策略湾瘁。干预一般是两种构偏洛,先是警告庐秤峡,再可能干预完。怎样警告呢幸悄寥?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告瓤赫商,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁擦。如果没有可感受到的威胁存在滦,原则上车辆不应该警告驾驶员羞杰。这是因为首省,如果还是警告趟,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因团卸,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率讽狼九。时间长了之后钎胶锤,他就会把系统关闭或索性换辆车幕翱,在中国的路况环境下持揭暗,如果一路上都是不停地警告绷,这的确是个问题库不。    警告只是一个声光或振动的信号博郝孰,那么在警告之后习扳拒,怎么判断还要不要车辆自动干预呢吹?我们的策略依然是动:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生粳辰,否则车辆不应自主动作蚕,理由也是刚才所说的鹤。可喜的一点是北,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升恢猴肖,自动干预所需的时间大大缩短了挫核灭,相比十年以前乡价,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能伶。最后一点猎,怎么协调人机界面闭双丛,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异炒,也将是一个很大的挑战随。    刚刚讲了很多我贺搽,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素蹬星。首先是效率问题事困薪,要调整警告反应的时间粮,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效赣?警告干预是否可感知与理解哩阀?第二是相关性翠牵,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出琶登逛?是正确的警告家,还是漏报或误报苇?比如说路前方有一辆大卡车冀,系统把它误认为是高速路交通标志牌魂,而不给任何警告光波围,这个明显是漏报悸覆。但是反过来说胖茫典,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车顿,从而警告干预请,这个就是误报琳孰,这也是第一类和第二类误报的区别链亩枢。最后是接受程度亥栋吧,警告是否很高程度被驾驶员所接受槽釜、并配合疙查?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭稠顾?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性己,所以这三个因素之间要互相平衡炉遁。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程钳,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目尘石奋,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术恳扣胯、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等缚类集。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目譬辽。    大家或许会问为什么要做自动驾驶堡匡孝?是不是因为最近自动驾驶释、无人驾驶炒的很热汐?同时还有一些顾客在问枪千教,自动驾驶以后笔,我们的驾驶乐趣在哪里韦反?因为很多人喜欢操控蹭,喜欢在山路或者赛道上开车归帝。    我们完全理解这些考虑叭,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况陌嗓,今天早上我走的是中环模,走走停停棉,就像这幅照片中般的拥堵惩邪。当然翁娩,交通拥堵也不是中国所独有江,随着城市化进程的加剧访砰啸,这是全球性趋势绰另。请问这样的驾驶乐趣何在浚?    除了拥堵凤波,还有安全问题鞋耸缕,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量溶吗。城市化的发展也加剧了空气污染相,以及可持续发展与能源的危机冲达。对各位顾客来讲此,还有实现实时互联和出行便利的需求方。    所以捻岗链,自动驾驶对社会飘、环境和经济带来的益处是多方面的报。首先倦,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全借寿,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的妊苇。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误烈柔,即使提升不到100%安全拟辫,但是97%盟、99%可不可以穿入?自动驾驶还能连带产生其它的好处虹,改善拥堵煤踞售、节省能源消耗措层、减少大气污染桅,以及使旅途时间利用更高效便哇。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利侈五衡,但我们说肯定也有挑战泌握踏,世界上没有免费的午餐耽。对于使用者来说赐,有人机交互的挑战朴驹。还有失效模式控制掏,万一系统失效以后痰,怎样用冗余系统来后备控制歪。有跟其他车辆系统的交互挺狡猴,你不只是一辆车单独行驶在路面上筐补猜。怎么感知环境掳镣够,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知离。还有最后一个晚桶梨,再好的系统评舶苹,当顾客不当使用的时候赖,怎么做这方面的技术应对处理丝头糙。对于车辆设计来说但董,还需要各种各样的冗余系统做后备漠畴,确保自动驾驶安全酒颇眷。    其实谱赡,自动驾驶不光是技术问题牵拐鼻,更重要的是对社会和伦理的挑战纠敌,大家是不是能接受脑寇老?首先题卤,什么样的商业模式坦骇邵,是我们现在继续卖车的模式骗,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式患色憨。基础设施的改变诬届瓮,比如说车道线悉炕烂、公路标识的统一赶席蝎,这也是非常重要的被铃。还有保险公司是否接受勃辈惜,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任猛花蹈。最后是公众的接受程度愧,法律和法规的约束恋,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注败,从而也引发了很多相关的讨论凛烹。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么诚丁顽?我们非常明确坟,这也是一贯的战略唤,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者暮,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者悸缓。    这里举个最近的例子络,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车侩撑脸,已经在欧洲量产上市下匆艇,今年下半年也将在中国投放市场红从薄。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统泵,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”祭昏宠,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向豹,而无需跟随前车际懈。要知道蹿,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的扣。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景贰烧,那就是到2020年魂俏床,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡小沁。这是沃尔沃汽车庄重的声明合前,也是一个非常具有挑战性的目标檄,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢儡檄?    我们认为首先要充分研究胳勒矢,通过真实用户与真实交通梳,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通宝。还要多方的合作梨菩佛,沃尔沃汽车通过与包括供应商碑、大学研究机构热凄,以及政府部门在内的强强联合逃概腻,来应对全球挑战胎。自动驾驶之路没有捷径蛋祥,就像练马拉松一样魔。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步悼、循序渐进的卿溺繁,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全姜堤,我们走的每一步也都要以安全为核心硅。我们要以客户为导向谓笛,通过提炼典型路况惫吾能,悉心定义测试所用的通勤道路回,同时尽量控制风险噬。在技术成熟之前放士勤,必须反复的测试防才,以保证安全与可靠忙华。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试飞合侥。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目席钡篇:要验证对社会和经济带来的好处混肛哥,是不是适合当前的交通环境堵贩,顾客漓巍萄、社会公众的接受程度救,还有道路基础设施的支持是不是充分攀躺,与其它车辆和道路使用者的互动申唉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定蹄贡寄。    这个项目其实已经在2013年正式启动了贿盎粮,真正的大规模测试将在2017到18年仿,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车娜拷,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试媚篇。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目沏睫础。    上图右边是哥德堡市区的地图割干,这条环路相当于上海的内环或中环驴钳,即城市高速交通路磁赤绿,是没有行人眠甲、自行车轮每惊,也没有交通信号灯横。自动驾驶测试者是租赁顾客每,由他们来做为日常通勤车使用驾驶刃脸。在驾驶过程中天毫惠,允许处理其它事务帮戮,从驾驶员监控到不监控蚊令贝,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术谷。    这里我要讲个非常重要的概念较,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶浪痪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段倡寺,驾驶员还是负责监控和指令萍骄堑,必要时屯曹呐,还应尽快接管人工干预侵才,所以还有不少局限性鲤且。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控矛久,车辆负责监控交通环境湿,根据路况决策和反应睦覆煎,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事窃薯台。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能恼单,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已捅软。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理餐台皋。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度革渺蝗,驾驶员需要对驾驶负责挛袍快。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸尸,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶妊问兽,或者SAE第4级的程度蓄,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责乔逢烘。可以看出谎不呕,这是两个阶段之间非常明显的分界线呻霜颓。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理遣诡穿,简单地讲恨陕敌,是通过多传感器融合椭仟坚,包括单个或数个摄像头广祟妇、毫米波雷达拍、激光雷达警俺、超声波传感器等会却谜,加上云端和高精度地图啪让,来感知周围环境娶掀,评估路况和交通状况朴,相应决策与控制恢柬,最后通过制动截较讥、转向和发动机系统来执行干预寝。处于安全和可靠的考虑论垦朴,我们有备份系统抚,冗余的执行机构栓思,万一其中一套系统有问题谐盆,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶厘娠韦。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司绊吴,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅劳猾铃。2017年桐舰烯,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证赋观颇,随后我们将在中国暖先关、美国和英国伦敦开展类似的技术验证沏厢。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶静玛,自动驾驶的远景又如何椒?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸郝沪别。如果大多数车辆有自动驾驶功能登阶,车辆可以与人桓、车角绿侧、路互相沟通豌,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放粳。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上阂剁,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布搞享,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时蛔,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任速公。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺爱,这既体现了我们对社会和顾客的责任感俗归,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心惊隧。 责编亲坞:李芳" "   从很多角度来讲残,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的磕烧雄。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功棋矮,必须在中国取得成功;要在中国取得成功请胖,国产化是必须的道路辜。    宝马在全国的零售网点超过了五百家己,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市刨阑,能够接触到更多的消费群体画枢。在网络发展策略方面队老,我们会更加看重网络的构成形式矫拟悉,像城市快修店邪靶、售后维修中心绩汕、维修工厂等麓然糯,主要目的是增加服务的便利性旅帆丰,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务侵袍乡。    上周末(7月29日)呐,在接受采访时晴伎,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士芯,回答了中国经济网等媒体的提问肮,内容涉及国内高档车市郴运铡,宝马在中国市场的发展战略氯,以及营销网络发展和经销商盈利等内容噶释。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士首融,年轻镐、专注夕锭忍,富有亲和力;与媒体的沟通自然徽、坦诚湃咸枯,也表现出宝马品牌极强的自信与活力脾季吠。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时灸,刘智说软就,中国经济发展已经进入一个新常态擦,就是从高速增长进入一个健康睡错、可持续性的增长吴位。但是竭,随着经济运行质量的提高擂冈燃,每一个百分点的增长猜锈躺,都是一个不容小觑的数量攀揪疥。把这个结论放到豪华车领域习瓢托,我们所存在的这个行业肝岗捂,应该不会有前几年爆发性的增长奈,市场会以一个比较稳定膛、健康苔、可持续的态势继续发展铣叼陕。就宝马而言蔼逃,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势跑交。比如舌低,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售欠,而是把新车鹃狸票、二手车茅稍,技术保险鞍仙短,国际式售后服务一起发展扭戚背,我们叫“利润四驱”苦,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展藩汹七。    今年柒,在集团诞生100周年之际哀矩,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略汐。那么丝怀平,这些战略在中国市场怎样“落地”寝帛凯?刘智谈到配,宝马集团刚推出新的第一战略纹,其中的很多元素不仅是契合中国市掣Я紫,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊冻泻。他举例说洗食寒,宝马提出的智能互联概念熔脸溶,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上纤,领先欧洲10年以上锈礁毛,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础檀香梆。再比如新能源方面路奇。中国政府强调攘徊,到2020年新能源车要达到500万辆信棉。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线瞧叛,包括纯电动和插电式混合动力车型弊钝梆,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV穆起。所以在新能源车领域腊,宝马会加大对中国市场的投入溅女贸。因此沁将毒,“从很多角度来讲缓栖书,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”躲砂九,刘智说筛。 BMW i3    随着本土化战略的实施心抗,高档车市场国产车型所占比例越来越大钙超凯。那么澜,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的丧佬抵?刘智介绍说蠢季拣,目前比弥,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系突秆盘。在几大豪华车品牌里面珐粕尸,就进口车的销量来讲陀,宝马应该是最大的克聪才。我们对目前的状况还是满意的陋杉。因为这本身就是在我们的商业计划内玛摔。    至于将来毯愤莽,刘智强调孪:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功浮惹,必须在中国取得成功挥,在中国取得成功拌领,国产化是必须的道路”汞合长。所以酣,宝马集团会继续加大对国产车型的投入槽。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心鹊氦缄,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作呐晌。不久前括,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车驳拎套。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场俗。从长远来讲蒂疆,国产车型的占比会越来越高边露。 全新BMW X1    近年来何袒,高档车市场经销商层面的动向备受关注懒拌,宝马经销商的盈利情况怎么样呢椿?刘智认为赡晌取,应该说劫棺猴,这是一个行业性话题驮。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力适,在厂商给予经销商更多的支持配合后驼梆,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势驰贩。就今年上半年的情况而言订,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的帘廓。对比去年的数据惯,我们发现兔佩,不管是在新车毛利缺放,还是其他业务板块帛钮匡,尤其是在售后笨、二手车味泰、金融保险等等几个业务板块捌愁,我们都有了明显的进步惊斗抒。因此先,他觉得腹频:“目前巴廊驾,宝马的经销商网络是非常健康的”虾。因为疽囱,随着中国市场的不断成熟即卿,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式聪痢释。从厂家的角度来讲阮评烘,我们也不断调整新车的供求关系粪,调整车型的配比憨头,调整商务政策虎颊扰。综合下来驴,应该说目前宝马经销商网络急,处于一个非常健康的可持续发展状态粗。 全新BMW 7系    那么凡,比较以往董扦染,宝马在经销商网络的拓展上豪篮共,节奏会不会放缓一些烹姬?刘智表示冠病,在经销商网络上书杯额,我们仍在稳健进行拓展龄档荆,一步一个脚印地往前走肠殊。从绝对速度来讲裁吧,或者是从增幅来讲檄撩讹,因为基数变的越来越大吹仟,所以这个百分比是越来越低的案经,这是很正常的劳菩灸。目前哭,我们全国的零售网点超过了五百家犬,覆盖了全国所有的省市自治区灭窗,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市统氮潦,覆盖了很多中小城市绦淌。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体课。在网络的发展策略方面亩喷,我们会更加看重网络的构成形式脚推,并不只关注于网络的数量暮。所谓的“形式”就是像城市快修店哄卡、售后维修中心沥、维修工厂等等一系列的体系概念忙挠。主要目的是增加服务的便利性烂硷,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务德朗。对于经销商逼,也可以进一步降低他们的投资和初期成本伴矩,让他们有一个非常健康良性的发展桃练非。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

市场监管总局发布联想垄断案中止调查决定书

2019年11月18日 10:26 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月18日 10:26<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

移动支付普及有商家拒收现金 人民日报:拒收现金违法

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的荆窝,这一点不是没有道理络苗。首先弦,中石油上游板块比较强凑篓滦,也是就是油田多际府蒙,产油多含凡。到了中游炼化板块设忍煌,内供原油相对便宜踌睡韶,成品油成本较低梅,下游销售板块成品油价格有优势伺睛。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少汝,炼化企业大多靠进口原油生存点表耍,这就意味着原油成本会高一些涤陶隘,所以没有价格优势蛔屠。   就综合分析来看嘛套,中石化的油品质量更好也更耐用钎,虽然定价稍贵怖,但也没有太明显的价格差异深守。不过萝肥劳,您所选择的加油站本身油品如何也很重要乏,不能一概而论趣纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐厂:李芳" "  俗话说汽车要“三分修乳,七分养”譬枚,有些时候跋沟,车子开着开着就出现了一些毛步曳小,可能只是些小毛擦础,但这些小毛病也不能不管盎景,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂啪苦堕,很让人头疼槽桅佃。其实奢蹈杠,日常我们要经常检查一些地方苇,及时的维护咎,才能发现和排除汽车的隐性故障尘。 1窃胯、胎压   每两周校准车胎压盾怕,高端车型记得给胎压做初始化窝。这要求你记得胎压值锭及肉,或者能识别左前门上的胎压值标签杰。   胎压不准确的后果经逗,直观的说有两个逞蝗:   第一个链,容易使车辆跑偏沛。一腿长莲,一腿短脑,这个应该比较容易理解灸。   第二个恍厦秋,会对轮胎造成伤害举沤嗓,减少使用寿命会南廊。再往大了说攀,操控性朴胖蜂,油耗双轿,胎噪都会收到影响珐。   2吝含、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯桑湍垢、大灯冈、高位刹车灯等侵,一旦发现变黑的灯泡丧廖长,就要尽早换掉功此党。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱碉,而如果要改装氙气大灯蹦创,色温最好应在5000至6000K之间半。因为拳妇让,色温越高桨铺币,在浓雾天气光线的穿透力反而越低母,安全隐患也就会越大把肠封。   3坦虹、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的偶漂垢,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面纠,所以清洁玻璃不光是去砂石逼,还有上面的油渍收,如果不经常清理娶,在雨刮条和玻璃之间幌钩,会有很多细小的沙石撼。当雨刮刮动时幌陇牛,玻璃和雨刮都会受到磨损涛捞氓。   4位森头、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时骋烽头,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆豹怕枚,摩擦系数会降低的湘稿,所以轮胎气压不可太高鹤陡孺,但是更不可过低袒。外部气温低谅慰,轮胎气压过低躬郴艰,软胎严重会加速轮胎老化热。   要及时清理胎纹内的夹杂物臀抱亮,尽量不要多次补胎阜究,更换掉磨损较大的轮胎落。轮胎内外磨损大不相同底粹,为保证安全减少磨损喇,应定期给轮胎更换位置勿现矫。   5店、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的麻,热车状态下的冷却液家瞥,在打开时一定要注意安全寞茬,可以辆车时打开揪蛇,拧松一点放气裙休,再完全打开彻粱鞍。当发现防冻液液位比较低时厕使麓,要及时加入憨辽墟,防冻液不要混着加谐,用一种就可以了聚翻项,在平时我们应准备一两瓶备用菱叮。   如果发现车子下面有水肖五,看看它有没有颜色耐。我们知道冷却液是有颜色的拿,有红的和蓝色的嗽。如果没有颜色就是空调水兼抽壳,有颜色的是冷却液冷九瓤屉。如果确定泄露的是冷却师,严重时一定不要启动发动机诚划篓,可以找有经验的师傅查看一下上纱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷:李芳" "  自从中秋之后排,天气一天天转凉参北导,雨也是这几天接连不断地下个不停痪爽焚。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车疾茎渭,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车巢。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的扣,殊不知这里面还有不少学问摆。那么究竟能不能自己清洗爱车水?怎样清洗才不会伤车呢镣酞?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机本。   选择专用洗车液   洗车时忻记,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了静舰,这种做法无疑等同于自杀敦囊。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸幌龟,磺酸长期作用于漆面播巨卵,容易导致漆面发白须芒粱,失去原来的光泽觅蛋挝。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂戒氏,长期使用会加速车身橡胶件佰、轮胎攫哭辑、车窗等等的老化赖。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液柯,并以含水蜡成分的洗车液为最佳疤。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土谭梢、泥沙附在车身韭,如果上来就直接用水枪冲夺吠隘,用海棉擦觅绩,洗车倒变成了给车“打沙皮”蔑。所以这个时候预洗程序就相当重要哦杠茬化,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上悸,并等待一两分钟绊,经过浸泡涝嫂,大部分的沙土可以与车漆脱离池,再用水枪冲洗刮黄盒,可以避免上洗车液时癌,沙泥划伤漆面的危险怀。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车淑诫,其实这样的方法肯定是不可行的敲燎店。我们还是要购买纤维更细钾,质地更加柔软的专用洗车毛巾何麻。超细纤维毛巾纤维密度大车沤癸,吸附能力强腾,而且使用寿命比普通毛巾要长死,长期水洗后仍不变形篓缸师。专业的洗车应该用优质的麂皮布魔串,不但吸水性强剩希鄙,能够快干币,柔软度高特,而且不掉毛屑拳尾。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后藐骸,发动机吞宽、底盘以及各运转系统都处于高温状态怕,这个时候用冷水来清洗车身篡聚巾,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水瓜壤,其刺激性可想而知颈,严重时还会发生爆裂侵。即便要清洗并没有长时间行驶的车烘观,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒掣轨,立即用冷水洗车沁,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化炭盼。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了邯袍揽,就误以为雨水冲干净了自己的车啦弊。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗敢七划?会伤害爱车的吗漆?其实雨天的汽车是很脆弱的酵邪才,因为雨天的车身上被蒙上一层土涝欣书,这层土像细砂纸般包在车身上嫡哺,一旦有摩擦舍开,就如同用砂纸来磨车漆仑。同时睹梳泌,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍吵迹,不仅会影响美观鼎,而且时间久了就会损伤漆面髓。所以大家记住下雨后贬,一定马上对爱车进行清洗翅。   不要频繁洗车   洗车过于频繁厘谁涵,表面上能保持漆面干净呜,但实际上会在不经意间加速漆面氧化际及污,导致漆面暗淡和失去光泽筷固庆。一般情况下猛,一周洗1次就比较合适绿蔫。一般的浮尘敌寇,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可轨措。但如果遭遇了灰尘铺雌、泥泞玫嘲、大雨等钝,车主应尽快对车辆进行清洗汰癸菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如氢:1.4T芭狡,1.6T巴,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机靡界睦。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里信匪,哪个更省油应该很多人是不太清楚的糖。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)渡,而不带T的只有纯热能搓卷。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多叭,又能节省一部分功率谈侍,所以在涡轮介入的情况下牛埂粱,带T的省油是非常明显的尉量骋。不过带T的发动机温度很高酮敬,发动机寿命短表,事故率高瑟啥,但是省油动力大!不带T的动力锌交够小,发动机相对温度低寿命长碾贫返,作为跑长途少市里多的车主还是不要T敝喂口。   1.6L好蛇娜俺,还是1.6T好栏教特?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的糕帮归。涡轮通常有个通渤蜗谩,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用僵首夏,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作醋婪虎。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车辑,起步加速并不会比1.6L的快阿。可是当涡轮介入的时分姑,1.6T的动力会窜上来唐泰,因此假定你寻求驾驭的感受的话附瘟,涡轮增压引擎并不适合你饶矾纲,假定你是跑高速之类的瘟,涡轮增压才显得格外有用谷享。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后猩天,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说饯梳,通过增压往后仆喷,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平风馁,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少霓,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放坊。   在一样一款车上咳归煌,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万惋,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了迟。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考惠棘涛。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更形佟,符合如今的节能减排的大势极。而自吸气发动机在保护报价归卉、平顺性等方面更加优异衡。1.6L更便宜恳僻迁,1.6T更环保版桐龚。后期保养开销1.6T比1.6L来得大桂祈道,每次会多出200左右顽。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的颗强。1.6能满足他们韩吹,但是1.6T就有点费油了久岗,重要的是霞水,还要烧97的油啼怒,虽然每升油差不到5毛钱 豌,但是对于买不带T的人们还是很在乎伯功链。而且带T的保养比较贵搽蜕痉,5000公里一保养察烁,比起自然吸气的要费心顺。驾驶习惯更要好霉讨,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等花穷。最后的因素才是价格差异返遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘始吨:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪氦串,其实汽车故障除了根据异响驾咖材、尾气颜色等来判断袄,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数捌。只要将各种判断故障的常识都了解一些饰伶苟,就可以很大程度上避免一些意外和事故酒碑,防患于未然来弟。   浓重的焦糊味   造成原因汕淑侍:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味摩撇,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损彤荒啤、过薄或过热的现象稼据驼。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿培信,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成粒咎窃。   如果离合器使用起来很正常怂嗓份,也没有明显难挂挡或起步困难的情况浚,并且下车闻到的气味并不来自车前部盲,而是车的后部宝,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了惺你绍,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶料岭纹,这会让后刹车片抱死夯锈却,从而发出焦糊的气味瓮拇。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因缅:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿副经,大多是电器的线路过热所致弄缆。需要注意的是电线的外包皮一般较彼浴,所以即使线路已经发生过热现象煤,气味也不会像离合器片烧损时那样大辖。但电线的烧毁木,一般多伴有局部冒烟蚕来,或局部发热的现象辣悲, 只要细心检查肯定能找到源头拉,确定故障部位邢。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因帆温痊,别看电线烧损的气味不大惦摹,但危险指数却是非常高的匠,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多鞘,如果不及时发现卧官掂,很容易造成电路彻底损坏搬迪、发动机拉缸捆粕,甚至引起整车自燃等现象搏磋。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因惶:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见羌沧,不过闻到后您一般都不会判断错溃忌。由于机油与汽油的燃点不一样庙,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩藕粳练、燃烧呈,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出侠临,也就是我们俗称的冒蓝烟附悄仟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象妨。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑帮步帽,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重捌漓,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室肝荒。   此外纲莎炮,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏课廉,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上捌宪伶,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾拳。   提醒您愧铝:当您闻到车内有不该出现的气味时抽德,最好马上彻底清扫揽秃灌,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康锻表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的梧煞瓤,同样也难免被追尾韶。很多人看过汽车的碰撞试验加,一般看到的都是前部碰撞邻挥垮,尾部碰撞试验很少看到豪署敦,其实尾部碰撞的危险系数也非常高杠陇眠,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢蹭航?   1村赎蹈、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗奢苦涂?   有许多人都有这样的想法迷烽,当车子被追尾时仟纶,两厢车车尾离驾驶人距离更近翔川,所以在被追尾后受伤的力度也更大瓣,真的是这样么椒?一般情况下的被追尾事故睹领,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下警号诬,三厢车虽然有尾巴来缓冲河拖,但它的车子比较重密庙,由于惯性受撞击力也比较大僚。而两厢车虽然没有尾巴粉税口,但质量轻惯性邢独澄!,受到的撞击力也就小一些嫉,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少勺偏。   较为常见的正面撞击但,这种情况下肯定是两厢车安全敞壳,因为车相对轻辣葛涡,惯性薪昀,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击黄疾眯,质量小的话撞击能量就小一些蓖痘蹲。   2泄鹊蹿、SUV肉俄没、MPV 5座和7座哪个更安全颂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎娃,因为空间的问题圃娥撬,越来越多的人开始考虑SUV车型棺掠,也有不少人考虑MPV尼横。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的瓮,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位厂。这排座椅紧贴车尾驰腿,看上去比较不安全喷醛,有些人就想饶傲,万一遇上追尾捅劫,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利纪,要是没装第三排座椅父峦庞,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量柔,如果有第三排座椅拿,这时距离车尾比较近香钩割,在追尾时锋,受伤害机率会更大楞苇凑。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了拍坟。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况奇仟,如果是车头低的三厢或两厢车追尾当商画,只要速度不是很快咳氛哩,问题不是很大的绣。如果是车头高的货车追尾辛叉怂,对于轻微追尾来说痕怀倘,一般是伤保险杠和尾箱门下方勉美,只要头枕高度调的合适处,可以保护乘车人;对于严重追尾来说伶芒,即使有头枕后排受的力也是很大的忌惶淖。   所以霓泄檀,5座有5座的好处煞暴士,7座有七座的优势懈烂短,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求巨算,最好买5座的阑,这样后储物箱的空间也比较大巴池尘,但无论选什么样的车泡,最好选择可调节的头枕洞,安全带不用说了胜斗吨,如果有安全气帘那就更好了麻氏岛,有了这些侗,在追尾时能更好的保护乘员南廖汞,减轻伤害婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜痕损:杜安迪" "  体重过重的人掀戚,会给自己的生活带来一系列负面影响霜,诸如行动头脑的迟缓贤,甚至高血压崩铣似、心脏病等等并发症滩浅。同理斯辱嫌,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面但版,那么车重带来的结果是好是坏呢损?作为消费者刹樊,购车时要对车重的概念有个正确的认识似检拆。   碰撞安全性   首先荷长,咱们还是重点说说车重跟安全的关系文饶皑。车越重就越安全的说法泄韦,相信很多老司机对此是深信不疑的澎。但是粉,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的堂街,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下涤,同时还要设定在同等的车速下谦,关于车重碰撞安全性的对比才有意义坛。否则式缸,质量重不一定就比轻的车安全灌摩趴。   然而喷,车辆质量无论有多重攫,一旦碰上大货车或是撞到墙疽,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微先疆,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大亨。所以冕,车重就安全的说法耻,只是存在理论上的可能性芭,而在复杂的实际生活中薯,发生碰撞时快,车重只是极小的影响因素仙滩滦,车身结构设计能巨妥、尺寸大小等才是至关重要的颅擅富。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受绒,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性台。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺奸抹,孰赢孰输可想而知谎。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩设,一方面是得益于强悍的发动机技术聘,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量破锤。日常生活中刀,同样动力总成的汽车肚,当你选择满载或是空载的情况下颅,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级虫锑。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本坑:油耗量镀。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响孟,虽然车重会多少影响到性能的发挥唉,但增重几百公斤对于油耗的影响抠拈敢,仅仅也只是增多了零点几升邪寂,其作用就相当于满载条件下行驶椒熬。因此需形香,一台车省不省油旧半拧,购车时更多是关注动力系统是否先进碎,以及驾驶习惯是否合理闺歉。   高速稳定性   德系车重悲节、日系车轻四,即是共识也是偏见蛇垦,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性豁,想必很多人都有一种体验娠习,就是日系车比德系车更容易发飘壁,那么车重真的跟稳定性有关吗侧?事实上溅焦,日系车的质量并不一定就比德系车轻辣输老,车身造型温、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在恫核隋。举个例子镣,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘手,两者之间的感受区别正是说明底盘镰、造型等存在显著的差异辜涧。   总结   综上所述倦对棋,车重除了会影响到车辆的驾驶性能涵,对于其它的安全性搅径、油耗边、稳定性等方面是不存在必然的因果关系筹怀。当然胁裸裂,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标涝铣,只是在当今轻量化和科技发展的背景下靶庞惩,未来汽车的重量趋势只会越来越轻绕舶滑,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧奥:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些纹冢害垃可?   这对发动机是有害的姓,因为这样在车辆下次启动时铅宿,发动机会带着空调的负荷启动呈,这样的高负荷会损伤发动机扑。因此每次停车后应先关闭空调再熄火试舞,而且也应该在车辆启动两三分钟容卜耍、发动机得到润滑后抹婚酱,再打开空调哺。   出风口是随意拨动的吗晶汾?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时盛钾铂,对空调吹的风向并不注意调整许蓬,从而影响空调效果棚赫。由于热空气上升侯逝、冷空气下沉的物理原理激洽,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上逻煽,开暖气时则应将出风口适当朝下措敬宏。   空调使用时间也有考究祥熊肝?   空调使用时间乓潍茅,不少司机往往都是一上车就开着空调了封,而长时间使用汽车空调铃,就会大大增加冷凝器压力精,从而大大增加制冷系统损耗扭。所以鞍乐,空调使用时间不宜太长皆翻施,当车内温度达到比较舒适的温度下纲,可适当将空调关闭一会能,过上一会在重新开启空调商。   夏季进车立即开内循环聚侧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天蹲呐,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环姐反凡,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点石。这样做是错误的痴胃窍,因为车内的温度比车外温度高荚勿擦,所以这样反而效果不好炕褪。   由于内循环是空气在车内的循环瓜呵,使车内含氧量逐渐降低抚,当气缸中的汽油燃烧不安全谦呜邵,产生的一氧化碳斥岛、二氧化碳就可能会漏进车厢迸,从而导致车内空气越来越差硷交。因此相,建议车主在使用空调时应开一会内循环哺豪尼,再切换到外循环氮,以启动换气的作用示匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗:杜安迪" "  很多司机酥,包括老司机在内藏混,都有这样一个习惯骗搞勤,一上车谎梦歪,就插入钥匙一拧到底启动车辆蟹避。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗渭拳柏?怎么可能会伤车胶饱?   别不信泰,汽车点火方法如果不对祷,就会对车子造成不同程度的伤害皆,而这种伤害大小难以把握拳统清,严重时可能就会令你有很大的损失撩。   汽车点火开关有四个挡位乒辨撮,我们先来了解下四个挡位分别代表什么屏艾讼。   LOCK状态藐:锁车时的状态鞘嫡,此时方向锁止掏凤酗,全车电源也被切断呵。   ACC状态诫:接通汽车部分电器设备的电源崔泌澈,如空调倡谴、CD等湿。   ON状态绰僧:接通所有电源尾蜜,行车电脑开始自检此橙,行车时处于这个状态疼嘿沟。   START状态搪:这是发动机启动的挡位淬,启动后会自然恢复到ON状态痉。   这四个挡位是递进式的不,让每个电器设备陆续进入工作状态涎江。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态惧拾讥,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击胜恰,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的筹啃珐,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏汤深岭。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命揽,发动机启动会变得困难惶椒,促使积碳的产生段鞠。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后堪孙,旋转钥匙扩脖牡,在每个挡位停留1-2秒钟焕投,给予电器设备通电的时间挫铺,同时袄,油泵在建立油压时会发出轻微的声音菠。等声音消失后谋婚洛,或者在大约10秒钟后孩埂炒,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了肯。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项闻靠袍。如果钥匙插入后扭不动蔽,千万不要用蛮力前,一般新手会犯这种错误饲。这个跟方向盘转动一样共,需要以退为进犀,扭住钥匙往相反方向转一下冯,或者也可以试试栓砷蓄,边转动方向盘边扭动钥匙穿揩,也许就能轻松解决了募娶弹。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配罢人酱,在插入点火后纶,不回到ON状态千,这个时候要注意慌,很有可能会产生烧发动机等故障是。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统试,尽管简便省力天湃,但是该注意的也不能松懈钢寡。   正确的启动方法是称:在上车后耍细,先轻轻按一下戮瓶书,这个时候只是接通了音响电源颂谁,仪表灯是不亮的炒测夹。再按一下币仿虾,相当于ON挡位持吭,仪表灯亮起刀,油泵开始建立油压们幂,这个时候需要等待5秒左右啪纯粟,以保证油泵建立充足的油压挫痢,行车电脑自检完成诬记款,最后按第三下启动脸浓。   值得注意的是糯糕,在行车电脑自检完毕后算感士,如果哪个图标常亮般,表示车子哪个部分有故障尚,需要及时排查进行修理力篓。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配谴论叙、勾、询价) 的插入式智能钥匙炮,只需把整个钥匙插入指定槽内荒哆,按到底就能启动了光坦。   同样耻涕,这个也要避免直接打火费酞。正确的操作方法是烂岭肥:先不要把钥匙直接全部按进去香,只需按进一大半捆蝎,接通电源伦钉,等待油泵建立油压猎洁,大概5秒后换,按到底启动车辆即可补厢。   这种钥匙里面有芯片犀,所以尽量不要和电子产品放在一起响叹。电磁波不仅耗电梦读哆,而且会影响内部芯片辛,甚至可能会导致智能钥匙失灵松呜。   汽车点火对于大家来说很容易对不对效蟹腻?但是不掌握正确的点火方法炒缉嚼,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车麓射扳,不要为了省时间体,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节逢途,就选择偷一把懒交鹿。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌雌:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢颓屉?有人曾经计算出来的结果是姬固幢:7.2%洛,这是在中国的概率脆,这个概率非常高了穿。但是也有司机开了20多年的车底,一次事故没有发生的拾郝,所以避免车祸一定是有办法的评固,就看你做不做了刀。   实际上减少事故的发生始脱,作为城市管理者也要多进行道路改善蒙归。譬如很多时候在红绿灯路口尾线,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的牛,这个时候机动车拐弯有一定的盲区孝迫,所以司机一定要慢担槐,除了看后视镜酿倾,还得扭头看看窗户售肩奇,避免有电动车进入盲区誓。   大方面来讲惊轮力,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行似鞋菱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口奔晴痊,必须减速互。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记资ズ淳洹,你正常行驶卧党乓,不代表别人也正常行驶猫光,要不然这个世界就没有意外车祸了旅。   调头的地方也是车祸高发区陕瞪,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友窟,都礼让一下没什么匙倍,真的没什么庞九幂,就那么2秒苛椭。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为枪湍,而且也违反交通法规亲,但是很多人对于道路不够熟悉炭,发生这些情况在所难免擅酞。所以大家如果遇到的是外地车牌的车祟,还是让一让吧涛,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的蔬。   所以进入一个陌生的城市匣,如果要直行裁,保险起见大家还是走最右侧车道吧蹲倍妓。加装道路导向牌失,真的可以提前500米做出判断惜。而不是到了红绿灯才看见眉。导向牌有时候可以距离路口远一些畅,或者再高一点伯,这都需要出台强制标准聘碗慨。   说完变道容,我们来说T字路口界食茎,很多T字路口没有信号灯硷计达。T字路口直行车辆车速过快某,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆佬韭乖,更要注意直行的车辆速度伞冬氨,千万不要抢沮蛇楼,根据车辆距离要按喇叭提醒车,如果左侧车辆距离你200米左右浮肩环,车速适中拷,你一定要按喇叭警告自己要通过奠,这样会让安全系数增加垃。如果主干道有隔离带穷事,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心牌潜。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜镜,很多原因归结于导航提醒延迟谎崎,或者根本没有使用导航欺绘。所以大家高速路行驶必须要导航储,买个手机支架用手机导航也是可以的炉吕窗,现在的手机导航软件也是非常不错晨,如果手机声音邪印,建议买个蓝牙音响疮,这样会增加你的驾驶体验艾康。毕竟秤,开车回家安全第一碍壬穗。   最后我们说床时,开车不要存在侥幸心理嫩懊,侥幸心理是诱发事故的主要原因赂套。平安出行江,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀豢:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去撵猫函,相信不少朋友的自驾游也已返程措拾痹,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后墩旁,车辆的安全状况不可忽视材,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心市观,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态郊,对车辆的检查与养护必不可少午铜,本篇我们就手把手教您自检车辆安全当妊。   在经过长途高速行驶之后瞥丸圈,应该为车辆进行一次清洗岔请咆,以便检查漆面耗绅、玻璃等是否有划伤和裂痕蹄澄搔,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡茹,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险缴诚。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注超涝拿,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势富侣,建议立即修补或是更换风挡玻璃能,切忌不可放任不管甫。   在车辆经过长途行驶之后痰,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件句败,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全家,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况筒蕊壁,也应进行详细的检查好拣。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物览落信,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂畅患摆、磨损以及鼓包的情况啸弛射,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围擂乱蚕。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要窝,车辆在高强度行驶之后世笔,刹车片的磨损情况需要注意队雷,如果出现刹车无力底妈,或是刹车时有异响或者刺耳的声音仆,则一定要到4S店等专业检测机构检查欠臀,必要时进行刹车片更换赶疾。   如果自驾游的途中路况不佳拾籍煎,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花窃伎结。因为底盘上布置了燃油管道贪乡圈、排气管道具、变速箱及发动机缸体等钡新风,这些重要部位都需要进行特别的呵护獭势窘。   三油 裁劲亲:1架、汽油看油表;2牡灵、机油检查可将油标尺拔出来肉,擦干净后再放进去级偿,隔一阵后再拔出来查看期密攫,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3鹅、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行揣酥闪。   两水 韦萎季:1碗、水箱MIN线下需要及时补水迪。2略、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上灯饭,然后将雨刮水装满隙。   同时检查动力总成抱、传动系统有无渗漏机油棋冲。主要检查几大部件如发动机穿撅唱、变速箱参仇答、后桥等瞥。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象桥,切记不同标号的机油不要混合使用剖。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别蚊,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油撬史匡,对发动机和油路的损伤不容小视扣,一方面发动机会产生爆震集缚、噪音;另一方面发动机常会表现无力丢舰,油耗增加咐季,严重时更会使发动机零部件损坏垛。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路惟呢。   在经过长途行驶之后婪姑凑,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘共拐蹈,这些灰尘可能会引起发动机工作不良蔑、油耗过大曙酬,损坏发动机等情况既。所以看卤德,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器龋,若发现灰尘较少遣睛,堵塞较轻奸事,可用高压空气从内向外吹净秆潜,继续使用太斜。过脏的空气滤清器则应及时更换沧。   总结颂: 中秋小长假过后偿,相信您玩的一定不错革贪高,但也不要忽视爱车的保养慌腔。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查俺杆,从外观匣搭、轮胎灌斡乏、底盘到油液的使用情况敞妇信,这都与我们的行车安全息息相关般靛,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩奉纳:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时锭斗案,老司机总是讲的头头是道喉彻玫,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项荣卢猴。但是有一个问题凑陈,大部分老司机都明知道这样做伤车纤侧内,但依旧如此操作突,那就是几档起步的问题捂涎。   一般来说在驾校时学到的流程是眠你将,用一档起步素,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档惯,因为档位越低扭力越大捣讳,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲普鞍渐,之后扭矩逐渐变低臀,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因诉放。   话说回来攀,如果在起步时不用一档起步伐,而用二档起步可以吗摊嚎船?事实证明当然没问题缕,而且大部分的老司机都是用二档起步硷瘫时,甚至还有用三档起步的缉修秆,这也说明了一个问题廉醋戮,在发动机的扭矩足够的情况下茹念坦,任何一个档位都可以起步拾现帆。但老司机用的二档起步城订内,对汽车的影响到底有多大佛偷?   1伐、二档起步离合器磨损增大扫勘,因为高档位起步漠绢迹,齿轮与当前车速不匹配金衫,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态樊孪,直到档位与车速相匹配才能放开离合器撅粕,不然容易熄火势淡。   2碘涟、二档导致起步油耗增加辞韭,因为档位越高扭力越低告酵,导致起步时动力不足描复,耗费燃油党效柑。   3墟臂、起步效率低几庐四,起步慢据美,耽误时间冀臀钉。   4寡棺碑、影响发动机工况箔惜档,如果油离配合不好容易熄火涪溉,发动机更容易爆震巷,不仅浪费燃油而且燃烧不充分杰,长期如此会使燃烧室内积碳晒,发动机磨损增加颈疟,从而影响动力乖残、油耗氮慑、安全及舒适性矛譬。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下统,但是二档起步也并不是不可以插鳖,如在雪地起步时解,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑峡,用二档起步降低了汽车的扭矩净,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步氏,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此杏。但是总的来说随,二档起步对汽车有一定的伤害尚,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯颈,一能节约起步时间憾,另一方面能体现发动机有劲惊锈舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "  随着汽车的增多量微,交通事故也越来越多浩谭蜜,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一测。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的铂嗣,那么私下解决到底是谁陪谁甲闪厩?那么在此类交通事故中邪际句,如何认定事故的责任呢特卞?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1甸、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任靶坝。   2熟俱监、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任葱系骄、同等责任和次要责任小币斧。   这些追尾事故该谁负责呢惭儒?   1窖崇送、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故苗松,前车承担事故全部责任骏懦。   2伺嗓铆、正如交规里所说的“转弯让直行”原则剐蛋死,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时虎,事故责任与后车无关擦刮,由前车承担事故责任痘。   3表舞、如果车辆合法占有人经过车主同意稍,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的袭刹,合法占有人和第三人作为共同被告错割,则车主承担连带责任湘棋菊。   4棚、连环追尾的处理方法恕:   第一辆车刹车后男,被后面的车追尾晃曙,该车的损失在车辆尾部辉配蹋,原则上以“追尾”为由无拭硕,由后面车承担全部赔偿责任锯酒。   追尾后在赔付前车损失时辑晌,根据目前的交通处理规则合,是百分百的全责谩搽,由保险公司依据“第三者责任险”赔付铺。   自己车头的损失迫狠,这个要看情况篮赣,如果交警认定是你不及时刹车造成的揣举庐,由你自己承担费用梨劫捶,如果是被后面的车撞上再往前挤的霓坎龋,则由后面车辆赔付魂杆。不管那种情况幂窃,该车的保险公司都不予理赔补乘痰。   自己车尾的被撞损失扫,则由后车赔付畔倘。而最后一辆撞上前车造成的损失论,主要涉及两块提联。一是撞前车的损失散,由保险公司依据“第三者责任险”赔付卉赫筛,车头损失苛,要看是不是及时刹车了蛙冯。   5锤够蹈、如果在行驶过程中了疗概,前车违规行车或紧急并线过程中肯塑,如果与后车发生追尾事故帆,则由前车承担事故责任淖耍。但是这种情况有一个条件唬,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾发皖,如果是后车故意撞前车唉,肯定由后车负全责迹枚悲。   6汲、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志那,形成的追尾交通事故荒始,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志骨队,形成的追尾交通事故魔潞,前车承担事故的次要责任晾灌伸,后车承担事故主要责任兜碱敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降娠:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件胸,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件舶。但现实情况中盼理遂,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶疽酗藩,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤履俯。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法逢,使你的爱车免遭损害炼。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶溯、螺旋千斤顶椭、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种嚷。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶虫任,因为它具备重量轻卿、体积小橡、便于存放的优点挺涪。但由于支撑的重量有限固,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车沽。”高级汽车工程师姜先生说贯蔽,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶讽年良。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内芭膊,而越野车由于自重较大纠,其配备的千斤顶通城遥可以承重2.5吨左右花。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶船了,以免在维修车辆时产生安全隐患彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解抠估,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶遂钨,它是利用车辆的尾气对气包进行充气痛年,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右隧邯,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困庐图。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定埃,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象妇摄裂。一旦车从千斤顶上滑落惮把潞,造成工具的损坏还是其次犁矫辰,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了膳农。”姜工程师说裁惮。   据介绍删加项,正确使用千斤顶需要将车停稳话七、拉起手刹车皆,手动挡车挂入1挡或者倒挡敌,而自动挡车需挂入P挡糖嚎。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用陡,如果是比较松软的地面柿驾,比如泥路或者是沙土路面倘,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作上抱熟,减小压强户,以防千斤顶陷入到松软的地面里伙榔。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎泊,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍硅贸。   据介绍苹沛,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点煌琅,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧屎捻,好似底盘两侧的两道鳍仓,在前轮的后面20厘米左右磨扭厢,后轮的前面20厘米左右苫翔日。这道鳍是突出于底盘钢板的揪硅,可以承受比较大的压强廷涂苔,如果把千斤顶支在底盘的钢板上茎玛窗,很可能对底盘造成不必要的损害攻。另外碑惊帆,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作问,如果千斤顶打滑车辆掉落下来享,底盘和千斤顶都会受损害褪。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的坊使蕉,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转郡圈,所以在举升千斤顶的过程中线苛,用力要均匀别徒,切忌过快或者用力过猛觅办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科焕:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一少多汹,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的吻末。什么时候应该换轮胎绅牟冈,什么样的轮胎应该换库蔼,相信好多车主自己是不清楚的测嘿称。今天仿甜,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿纺呢。   根据统计受,在每年发生在高速交通事故中钱奉监,轮胎的问题大约占70%以上头苯斜,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生柬嘎菠。由此可见恕梁矾,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视屋虏课。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢敬划?   1矩杭帽、轮胎已经漏出磨损指示线架。现在大多的轮胎设计都很人性化小方,当轮胎用过一段时间后湃捅懦,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了芍。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎垂逻。   2免、轮胎侧壁裂痕尾白股。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时晾廓,一定要引起注意了茬称。因为这时的轮胎十分危险素钠,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生霞板。当出现这种情况时务必及时更换轮胎绞谁。   3烽嗅、轮胎凸起或起泡涤疾。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生冠聊,进而造成人员伤亡视爸雌。这种情况就不要犹豫了辞宝浩,必须换胎了雇。   轮胎安全直接关系着行车安全那,做好日常轮胎养护穷排,定期检查检验轮胎状况熟,及时更换破损轮胎戏孝,祝大家行车平安挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁看泥,而今汽车撞人事件早已司空见惯换,并且每时每刻都有汽车事故发生朔玫,汽车行人保护便应时而生酷,给行人安全带来有力保障拟擎坡。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出躲唉锈,国外在行人保护技术上研发较早晦滤轿,2004年已在外部安全气囊辉,发动机罩弹起装置究剖瀑、电子智能等安全技术上具有明显优势伴估。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行腾兴换。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车唉,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人托痕洪。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”叛。   在许多事故中便,行人的小腿横粉,膝盖死染,骨盆隶赤挂,胸部和头部韧绍勘,是最常见的受伤区域湿栋附。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢痕刚扯?   1卫陇、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊姥。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面昧糠碱,当行人被前保险杠撞到时避掏,由前保险杠中的传感器激活安全气囊逃孺。气囊会抬起发动机罩络纤柒,主要保护被撞行人的头部讼诬测。也有气囊是安装在前保险杠上的茹。特定情况下气囊会从保险杠中弹出无杏。   2吹逼潞、夜视系统   一直以来屎领,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一党姓猩。以往的事故统计表明动,其风险系数明显高于日间驾驶鹅距。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用筛杀,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息丰鸥日。   3川、车头形状   像一些头高马大的平头车沧困形,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车拜,如客车串醛空,货车等挟蹭。这些车不管保险杠位置是高或是低富,行人一旦被撞只有垫车底一条路去毙,即使车速很低也会出人命涪蜡爸。不管在什么时候仍骆漏,都要远离这些车灯。   还有就是车个子较腥颓嚼,保险杠高度不超过人体大腿醛桨床,但是这些车往往速度比较高剖期几,对人体撞击力比较大黑功,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面槽哭,摔到地面难肆。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”卷豁墒,没有什么棱棱角角绘,这也是为保护行人设计的赐。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案欺隙嚷,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃惦,立即启动保护机构拈么,抱紧被撞的人不让离开汽车练砂。   4信、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件砂,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害唱,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量夸,以吸收撞击时的能量默痰袄。保险杠是塑料的米,想必大家都知道辱,其实最开始保险杠确实是金属的勾,但出于保护行人而该车塑料的煽讳仁,通过弹性的变型吸能夸吴半,从而减小撞击力量辛,从而有效地保障行人的膝徘、腿免受严重伤害卸苹。   总结躬,保护行人垫,主要的不是靠上面的那些装置鄙。而是要很好的驾驶习惯弗矩。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备歼什,更靠理念和良好的驾驶习惯赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙敝:李芳" "  大家在选车时坷,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中骚嘎,选出最适合自己的车辆霉。虽然说各自的需求不同储朵,但是大家都追求的是安全技。一款汽车的安全性杯,可能要比空间柑、舒适匈猎躲、动力更重要扔。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性徒,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件判摩体,汽车保险杠为什么是塑料偿懈,而不是更坚硬的铁或其它材质齐费。   其实这个问题独,并不是一个大问题庐潞。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠咯峨,在那个年代热别流行“钣金”瓣市,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样哄,当然钣金敲的好捂,也利于后续的工艺的处理卑筷。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢蕉?其实金属保险杠有很多的弊端钾嗜,如在发生事故之后很难修复戈恃高、发生事故时碰撞受力比较大搽讹巨,车辆受碰撞影响比较剧烈冗、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大辽库、金属保险杠增加车重策洽墒,增加车辆油耗等等翁瓷,所以这种金属保险杠注定被淘汰内画损。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料岔,俗称PP料)匈巢瑰,这种材料有质量轻伦、耐腐蚀性好泪搬、制品的强度患奈肛、刚性都较好的有点钾咆凤,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物咕富乱、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料残忿歧,具有高刚性魏掀雾、抗冲击雄扦、耐划伤和可涂装性挠搂,注塑成型保险杠装车后渤,受8 km/h的冲撞不碎裂疲失梆,并具有复原的弹性陆杀革,性能与PU差不多炬哼拍,成本则降低10%~20%)努锹晚。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点半:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低湾,对降低油耗至关重要效绘,在大家以往的认知中腐腺蠢,汽车越重越安全峭洁,其实不然篮担,汽车的重量跟汽车的安全不成正比秤概吩,关于这点大师之前也讲述过竟卯。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化眠疗,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下拖,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验竞固竟。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化跺翅电,如汽车的翼子板睦猫儡、保险杠等等莫阑飞。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故拧巷挤,塑料保险杠可以起到缓冲的作用兑补丘。如汽车低速撞到人时需,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量刺刨砍,以减少对人的伤害急纷鸽。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复效,这点理解起来比较简单玲娩。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方狡常,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦城帅,而塑料材质的保险杠维修简单匪,尤其是在发生重大的事故之后结居扰,也能勉强修复绒赁诚,这点也降低了制造成本与维修成本戊。   当然塑料的保险杠还有很多优点沏阶瓣,我们在这里就不一一列举纫滑都,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心陪蠕描,大家关心的汽车的安全性陌诗。在这里大家有一个误区褐,就是当汽车发生碰撞之后零,发现保险杠被撞进去了快辆,就认为汽车不安全绦怯呈,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大辖料挂,最重要的是起到了保护行人作用瓤。上述是对塑料保险杠的简述劳潭柑,不知道作出车主的你狭,对于塑料保险杠有什么看法瞥榷。   关于汽车大师钉:汽车有问题慧婆,找汽车大师亢猾,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师碘,快速解答你的汽车维修观、保养嫩锭、用车等问题细。汽车大师也在全国开通了上门安装服务昏说宦,欢迎预约汽车大师金牌服务起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈:李芳" "  开车上路瘁举,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很写取,   选保险理赔还是私了 抖妙,哪个更划算唇特?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨媒日雾,   那么上涨多少呢睬桔?差价是不是比私了费用高幻?   来来来现灰揣,和辣椒姐一起研究研究词武。 一诽纺恳、先分清谁的责任   你不用负责报搭实,那么将不会影响保费   首先女,车险保费由商业险保费和交强险保费组成咕携。而不同的事故类型会对保费有不同的影响奶乃。   如果本次事故你不用负责崇句,那么将不会影响保费摄,所以在划分责任时请别轻易揽责歌但,否则来年买保险你会心疼的楷慈。   而有责的情况下筐肋,就一定会影响保费了钾论吵。而众所周知捐,交强险是赔别人的体,是属于责任保险快篡控,而且比较便宜垦,往往千元不到靖,可财产损失赔偿限额只有2000元麓捷欧。   具体赔偿限额看下表嗓燎:   那么假设不考虑本车损失讳恕,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 德交挤,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)菠沪。   是不是发现了不略椽:怎么表格中无责时也会作赔偿己笛糖? 这是保险条款规定的迟,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制钝滑勺,而无责代赔不算出险次数勒闺护。只赔偿对方损失苛份,且不超过2000元就不影响商业险保险侠赐烧。   二挺、在有责情况下   出险一次耗厂,不动用商业险靠惠,交强险会上涨多少呢坎试?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》垮搏超,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮慰。对于普通6座以下的家轿彭嗅掸,交强险新车保费为950元税妙,出险一次会有95元的上浮妇公。   结论——   在这种情况下纶孔,保费只有几十泥遍、百把块的上浮挡。除非是事故小到擦破对方的一点漆便逃建,补补漆就可以修复帝,否则保险理赔显然要比“私了”更划算氛。   目前现在理赔都不像以前了旗瞳琉,小事故理赔已经很快速了茧擂弦,而无人伤的小事故怪托,目前大多不用走交警程序卢,从报案到赔款到账更快了范。   当然你如果还是嫌麻烦蚊负,特别赶时间的时候答愧冲,不差这几百块淋诉,宁可私了冕鼻辨,土豪请随意渐。   三睛、如果动用商业险怎么才划算呢稀?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数谷陷,当对方损失超2000元蝎,或己方车辆需理赔饭锚,这是就得动用商业险了恳。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 管。 我们可以发现释,由于商业险动辄数几千元的保费溅搁烈,出险一次对保费浮动比较大辨儒。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险钩奉,会导致来年保费有千元以上的上腹赡浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故浚睡海,建议不要动用商业险啦骑录。   注意!当年已出险次数越多扰,小事故走保险就越不划算怖亨陛。   四驹、被拒保怎么办手?   出险次数多具,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构胳,同样追求商业利润簿,如出险次数过高(3次以上) 嘶剩,来年可能会面临拒保颗郡吩,而且可能是集体拒保 对镐释,在车险行业内部有保险记录查询平台硅棉洞,出险几次一目了然伶商。   那怎么办肃毋? 车主可以联系规模较小的保险公司 诲,为了抢占市巢曳馈,这类高风险业务还是可能有人接瞪。也可以选择脱保一年商业车险 凄探,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔爽栏挨,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保偏吹。   但是交强险不会被拒保奴铺,交强险条例明文规定爸兼库:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司捂屡,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保痢。”   五逛闭、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度瓶物,对于小事故遣琶: 损失太芯场(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了瞳啪佛,为几百块的小事故动用商业险得不偿失稗憨烯,还花时间屏豁。   当损失不大或者不好预估时蹿感,可先跟保险公司报案池痘肮,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损签诽,避免对方漫天要价党赐,靠谱的估损价就是私了费用舒吠脆,自己再将上次的保费套用公式做一个估算晚渴精,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比灸希廓,如果发现私了更划算粉,此时再销案同样算作未出险肝类。   OK筒补价,辣椒姐只能帮你到这里了叭。   遇到小事故笺不梢,你都是怎么应对的精?   来来来迸特,告诉辣椒姐充计,一起涨姿势芭眯雅! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方撮写伪,尤其是没有交通信号灯的时候狠,很多驾驶员一心急痊,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见墟骗票。小剐小蹭还是小事漆摄,要是在郊区棋,你遇到的对手是泥头车瓶凯桑,那后果就很严重了朝。   如何通过十字路口忙泵拆,该让谁先走相胜丝,出了事故怎么判定责任矩嘘,其实考驾照的时候触兼,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定堆咸,还明确了“路权”的概念窗捍,不过大部头的条例懊食行,相信一般车主是没什么心思去看的嗅锚。今天砖叔就给大家来个精简版度勺,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是锻:转弯让直行妥、支路让主路悄、右侧先行芭。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口蘑溯另,前进方向的右侧车辆拥有优先路权排哭,需要让右侧车辆优先行驶贸赊,如下图所示扭歧富,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了麻,有让行标志的一方需要让行棱摔。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候碌畦,右转的车辆需要让直行的优先通行细恕洞。   车辆左转   双方都是绿灯的时候察,左转车辆需要让直行车辆优先通行髓镁。 特殊情况樊:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口侠另禾,还没来得及完全穿过路口就变了红灯汹颁,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过喉乔。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行毖饶护。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权莎炕,明确了路权倡唐,才能最大限度降低路口事故的发生祷,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任肌恍廓,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤测:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言混:真皮座椅的汽车应不应该放座套灭汰扩?不套害怕时间长磨坏滇,套的话后排座椅不能放倒还影响美观氖。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响差:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开陡钒,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理阔律。   侧气囊一般是长这个样子的垢嘲: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)僳,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的兴: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置侵,所以后果可想而知湿搓括。   就算不考虑固定束带的问题恨判,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计邯骸渺。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数巧伸邯。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的事恃畏,注明SRS或AIRBAG的标签)的话旦秦,那就当我多说了完,没有侧面气囊也就不用担心这个问题蒙胺特。 对座椅安全的影响彪:   汽车座椅的角度广,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的都。   在遇到紧急情况例如正面式泞、侧面撞击或追尾时溜唐,座椅是要保证啡阑澜:   人不会因为撞击力下滑清即,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分抄俊芦,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项蔷。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1可、2沪撕、3座椅安全功能车,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知材寿。   温馨提醒姥:   总之能不用座套就争取不用座套娇偷。如果非要用的话也要保证只在后座用扦岗肉,前座坚决不用厕洗洁。其实要是想冬暖夏凉的话透卷判,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置沽,比座套舒服得多借似稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了矢,是一件非承用寄啵开心的事疽歌婆,很多人选择在这个时候购车雌,但是挛抱鸥,法定假日的时候车管所也要放假技链,很多新车挂不上车牌绅,只能使用临时牌照官纽五,但是你知道临时牌照是有讲究的吗斧?   在购买新车的时候毋,如果你要驾驶购买的新车揣椒勃,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照十勃,有很多人会说琴,什么是临时牌照霸瞄?为啥还要上临时牌照骸鹿负?接下来为大家解决这些问题孤吴。 什么是临时牌照敢胶焕?   在我们国家法律有规定绊硕,机动车上路行驶必须上牌农墒挽,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡丰,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了改椿痴,它的法律效应和正式车牌一样弊。   临时牌照怎么样办理呢畦?   一般来说煌誓鲸,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证涩挎底、车辆合格证侣、车辆交强险保单以及购车发票阮。办理成功之后车辆上路就是合法的了络北,如果这期间出现事故等情况劫叹硼,保险公司会进行相应的理赔裸。如果车辆的商业险没有生效的话林,一旦发生事故皖,保险公司只受理交强险理赔的金额令,超出部分则需要车主承担慕祷。这里要说一下扔豹,交强险是车辆强制上的保险篇砰,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效汾句承,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)侗,而商业保险一般需要次日零时生效廉溉。   需要注意的是干,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付回。需要满足以下三个条件梢膝透:   第一犀咳琅,出险时间必须在保险有限期内楔秸,并要确保保险已生效;   第二剔,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三型,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域词每伪。   临时牌照有区别吗混仆卸?   临时牌照是有区别桔邦,一共有四种剔绩奥,就像我们普通车辆牌照颜色一样纷屎瓮,每种都用不同的用法手。分别是鹅份普:行政辖区内临时牌照鹅坑、跨行政区临时牌照授屎拧、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照登迁桂。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的钝,我们主要针对前两种临时号牌匙。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗诗拎?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大梧皆,这个权利就是能够跨省市行驶隆彭接,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶滤,不得跨省市行驶遍。其实这两种牌照很容易区分摹分补,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照晤。   临时牌照粘贴位置也有要求谦吼贾?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上且赦括,其实这样做是不对的塘才绢,临时牌照有规定的位置摔,具体规定的做法是容拷:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角奢纽门,不能影响驾驶员实现的位置南藏,不能被交强险等标志遮盖敢邯飞。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角隧弹巍。和正式牌照一样违番,在车外能够清晰的看见临时牌照赦幻,不能故意遮挡蓖僳。   临时牌照也有时间限制碘困绊?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天贪奈叭,如果7天内没有及时办理正式牌照弯沽似,还可以再次申请临时牌照低漂,不过最多只能申请3次提寞溺,也就是有21天的使用期限怜峦,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以士售诉,如果驶出辖区蛋东,会按照无号牌车辆处理昂。如果被交警发现虾,还有可能面临车辆暂扣棋菲,凡妫款200元和扣3分的处罚集竞献。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等倘欠。具体时间要看车主的理由了忻,假如你在北京买车详,需要开回西藏答避,这种情况下涛,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照巧,其他情况下一般时间都很短修次聘。 一定要注意临时牌照的时间限制屑荡,如果过期被交警发现蛊还,可能面临扣12分的处罚哦吗忌督。   相信身边有不少朋友会选择异地购车啊,这里也要注意一下牌讥策,因为要回当地办理正式牌照恨,所以一定要办理跨行政区临时牌照邢。如果路途过远的话崇,可以选择物流托运的方式妓蕾绞,这样既省心又省力卵寡。有些人比较任性一定要开回家浅溃竭,必须要谨慎驾驶讨霜萝,因为路途遥远绍、车况不熟等原因蓬,很容易造成事故坊娩。   总结兔戌:   大家在购置新车的时候兼姜,临时牌照的使用一定注意娄,不要使用过期的临时牌照前氯,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照聘钒。希望大家在购车时谨记鼓句,有效期内的临时牌照/正式牌照互蝗,二者必须占一样娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警胺殊,会感到不舒服父擂,甚至发烧也是人体的预警工作错,那么汽车和人是一样的褪脖,在车辆出现故障前涪斧,都会有一些征兆表现潜忻,这是车辆在向你预警了墨,你懂这些预警信息吗焙?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色芳挞、无怪味的屏块下,当汽车尾气有了颜色梁米锈,车主也要能判断出汽车哪里出了故障秃。总之猴谩,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损嘿拨拍,产生间隙碴,导致散热系统的水大量进入燃烧室憨授。水无法燃烧构修,受热后生成水蒸气抒,直接从排气管排出独。此外鲤拧欠,低温热车时也会有少量白色尾气冒出脱岁,这是冷热交换的正常现象酚辽,热车后白烟自然消失滴棉。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多酚,可能是需要清理积碳了蛔咖稀,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的隶勿。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障圣,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的挠,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作掣,让其额外做功列投郸,增加能耗潜。定时检查机油使用情况穗毒。 工作状况突变   所谓工作状况突变多蜕,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象耿,这是比较常见的故障症状操闪涧。例如舍:发动机突然熄火后再启动困难兼,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低蕾,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏陆吃,甚至失效等荤。这种故障的症状明显绘导,故容易察觉攻哇。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油荚邪、机油镰、制动液等油液渗漏现象甜。这个问题最常见奈,也显而易见楼辑闪,车辆长时间停放后兢,地上有一摊油渍词。但需要注意的是夏季开空调时检,车下会滴水胺,要区分开油渍和水渍桂谓贪。除了看长时间停放后的地面秸,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况眉吩惧,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方股藉含。发现漏油还不做汽车检修测,时间一长睡型,大修是必须的了洞功。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上欧疲,检查外形状况璃倪合,如有横向或纵向歪斜等现象醛疵拆,即为外观异常膏焊洞。原因多是车架榷敲卫、车身豁纱蹄、悬架哄、轮胎等出现故障懈措缔,这样就会引起行驶时方向不稳汰、跑偏儒、重心转移和车轮吃胎等故障褐畔。 异常气味   开车时候淀吞颗,闻到不明气味一定要先停车戚凯澜,寻找异味源头割切埃,以免更大的损失记。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道剁,而是一些汽油味登枫冗、焦糊味盘蟹袭。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效动浑。而焦糊味则有可能是制动拖滞刑钨蹦、离合打滑维虎、电路短路等原因导致韧齿鄙,出现焦糊味的时候一定要停车揽倘纲,不能继续开慈。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度书玖,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示沧橡,也就是常说的水温视屯合。一般发动机正常工作后惫,温度都能维持在大约90-105度之间跋亨,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值蹭。如果水温太高孤迟,肯定存在问题侣倍梨。车上有水温表奢菩哺,可以多加留意怒卫兰,若没有水温表倪酚幌,一般也会有高温报警灯幻。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方喇脆费,但是为了实现各方面的性能啸彩,车轮可不是垂直安装在车上的熊楞,有着各种各种的定位参数勉。而一旦这些参数出现了偏差溺贤,轮胎就会出现不正常媒孔、不平均的磨损旦,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快隙,那么一定是悬挂系统存在问题囱。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆碎教,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻底珐:李芳" "  喂!保险公司吗屯?我的车被飞机撞了……怎么走保险鞍!!   保险公司和愤:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上抬示玛,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样系簇:一架罗伯森R22直升机亭娇睦,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说忱踩肥,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了次叛,保险公司会觉得他在骗保吗笑晌?挺访檄?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了唤,要不就是自己的车停路边被人剐蹭殊母当,最可气的肇事车逃逸了回财,最心疼的自己刚买的新车斥称商。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程监孟汐。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1贰、双方已经停车拔莆,对方借机逃跑   无论对方找什么借口亨,只要没经过你同意敛领唱,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌弘、身份证号尘极袍、电话等)一走了之鲸,那你首先硷,拍照取证互,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据式炼。   然后券东,打122报警谜,报对方逃逸畴淘。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你锣览梧。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)微苏,给你的车辆拍照嚏。 喂投,俺要报警   2爸噶世、对方根本没停车蔑队,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程刑,又不知道肇事车辆号牌的情况下荡,是很难找到肇事车辆的才琶,警察叔叔那么忙藐纽,也帮不上什么显淮翠。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰挝烙,撞车了半朝,这时候双方都有些慌张娶绿颊,有可能对方就直接开车跑了署瓦卞,这时候你也别来个速度与激情溅惭策,还是赶紧打开双闪靠边停车报警性驴潮,切忌猛追浦仕。不要想着逼停对方圭,防止被肇事车“碰瓷”反咬澳凌。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向届洞列、车辆类型能蔑、型号享、颜色和车牌以及车损的部位艇琉,信息量越全越好夹蹭,不知道肇事车辆号牌的情况下魔,又没有摄像头记录下肇事过程句弦,是很难找到肇事车辆的鹤亥,警察叔叔那么忙宝粒课,也帮不上什么赎。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要夺,此前就有用户说他的车被撞后唾,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据盗。   发生事故后揭屠侵,心平气和畴。别忙着一下车和别人吵架娩适朽,立刻用手机记录现场情况堪奢拟、对方车牌等信息偏碾,最好把对方驾驶员一起拍下来警,万一遇上假车牌筋,手上还有人像这条线索供警方追查实老。   这里跟大家说一下衡,路边被肇事逃逸后剂,一定要先报警己,不要着急给保险公司打电话氰梢,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修蹈摧,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故乾露涝,一方逃逸或找不到肇事者绊裴拓,不计免赔会失效的鼻平弟。   所以如果找到了肇事者杀靶,只要交警判定对方逃逸澈稍,那么就是逃逸方全责袒卢豢。如果找不到莎,再给保险公司打电话们米,你懂的衬处。   但由于逃逸畅款虏,对方保险公司是有权拒绝赔付的痪句,而作为受害者你逼,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司情,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任伶狈。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了悍达,找不到肇事者)考掇,如果上了车损和不计免赔胁,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔闻脖,保险公司只赔付70%的85%熬蒋。(如果只上了交强险苏帛另,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴涤:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任完,这样你的保险也不赔步舰,只能全部自掏腰包修车情侧。 【明明全责却左躲右闪不肯赔浇亲晶,怎么办康来肥?】   车在路上姬崩醛,难免刮碰迟姥。但有时候陷谭泪,遇到不讲理的瓢,明明全责却左躲右闪不肯赔雾弥,也就是“老赖”玩辟棺,怎么办川圃?下面给大家分享两个车友的办法栋搁,情况不同吓兜绒,请大家视情况而定霉疥。      我被撞过2次疗霖朔,一次是运输车缕,修了7000涉歪间,一次是出租车娄丸,修了1200俏商镁,撞了我之后都是不承认责任宦驶沉,交警把车拖回去审核迁掳,3天后啥驰,那出租车打电话叫我去判定责任娩摔,说是自己的责任了刨棵兼,他一天不出车要亏本300的份子钱途皆,另外一个夜班司机也没工开莱雀孙,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元思滤,耗不起誊吓, 另外一部运输车是物流运输的仑桑似,更惨蝗肮,整车的快递都压在扣车扯壮频病,被客户骂死绩功会,也是3天后承担了责任齐唬翱。   关键来了丹,我修好车后淘,打电话要么不接核怂齐,要么没时间擎,反正就是拖遣,对方耍赖我更狠钉,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期挡痉盲,我拖了几个月不给他们电话椭,他们也以为我不追钱了痕叫坪,直到对方车辆年审前1个月温伞,我直接拿诉讼书去法院诉讼哇禄,叫法院传诉状搁琳,法院一经受理那就麻烦了方硷吗,没撤销诉讼前稿间,车辆无法年审救谰套,无法年审的车辆是不能上路的拖搽,我也一直拖诞,拖了2个月调解人给我电话叫我过去海挖抱,说别整人家了腊袭秤,人家已经认错了陷歪宠,我才过去处理酸示。 ?   首先给自己吃定心丸蔽:不用怕!有事故单杉,如果他不处理柬套寐,他的车子是过不了年检的疮烈叹。你放一万个心好了赎半范。如果对方已经报过保险了板锯,没你的维修发票他的保险结不了案瓤,保险公司会催他跟你联系的灌尝。   你现在就把自己的车先修好浆。该吃吃罐楷彻,该睡睡甫些。耐心点等他来找你泰。   也可以跟自己的保险公司协商梢欣,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你袖,如果保险公司拒绝裴谩,你就威胁告到保监会干琉,已经规定施行了僳茸帮。保险公司不执行是要被返眨款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)嗓。   真退一万步讲顶,前面的都不行棠拱,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司得送囤。不用请律师的息矾,法官看过就懂得垂焕肩。100赔钱燃。   1伤、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)赔抚,弄清楚以后努啃镜,到所在工商局有个企业信息科雷,花一块钱夯莆悔,拉一张对方保险公司的企业信息奋摄福,盖章楼攀恢。   2剧睡湍、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主枷骑陌、驾驶员的信息(不需要盖章)   3烫、到地方法院绊,大厅办事人员会给你一个模板痕,填好起诉书疽,交50块诉讼费辰磊剁,把发票围号藤、定损单长、责任认定书赤磐、维修清单以及起诉书复印4份递扒,车主信息刺逼貌、驾驶员信息鲤茄、保险公司信息一份叭堵去,一起交给法院疲,拿到一张诉讼受理通知书   4五、回去等消息   一般过几天袱链顾,法院会给双方各打几个电话埂,试图调解讳,有时会成功本洼敌,有时不成功席朝,如果对方就是个无赖伎,不肯调解熬拔,调解无效骆谐,等15天以后开庭虽零雌。   在这个等待过程中蒙斡,法院会和保险公司沟通胳港,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节乃榷芹,会让法院开一个协助办理函番讹,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人暗焚,对方收到以后忍卯,会立刻把钱打到法院茹花,之后法院通知你去拿钱尽。   基本不用自己管什么梢,就是要跑几趟法院瑞娠问。   另外沤溃,法院通知去拿钱的时候耪笆吐,数额小的一般是现金景,数额大的可能是支票添忌废,不过你也可以要求现金海,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你垂,这样省得自己还要跑一趟银行空。拿钱的同时叛,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)矫,签字拒棱奉。过两天郴仿丘,会收到一张法院法律文书特快专递扯,也就是一份民事诉讼裁决书贤扔篱,内容大致就是什么案子诽逼,保险公司已经赔付健,原告撤诉之类的始凄,其实就是法院为此案划上一个句号须缎设,走一个法律形式掸。 【相关问答】   我撞了别人的车冷卷姥,保险怎么赔蓬说?   1容叫疾、有责任的情况下孰:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元茄,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿舰,交强险的误工费惺伦奸、护理费唯淬、残疾赔偿金械、交通费番瘟磋、住宿费等不超过11万元藐倘,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿施泡瑟。   2骏呢、无责任的情况痪:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元谢,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿轰旅臀,交强险的误工费十虱、护理费免、残疾赔偿金斡建、交通费磕缕、住宿费等不超过1.1万元幌,超过1.1万元的不赔偿暴辞催。   最后还是要跟大家说违氖,造成事故千万不要逃逸途乔陛,逃逸厕钩窍,只能让事态无法控制喊仙揪,变得更大化椽,面临的惩繁硬』危可不是修车那点小钱就能搞定得了的洛姥,道路交通安全法》规定帘,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分田,处以二百元以上二千元以下坊C履牵款淑。要是情节严重爱剐,比如说有人员伤亡泰粮,还会追究刑事责任瘫娃妻,大家自己感受吧啡殴。   另外箱懊安,别忘了安装一个行车记录仪奥獍妗,不仅仅是防碰瓷扯角犁,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的嘘。   复制这条信息毁叙盲,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶:李芳" "  生活中总免不了把车外借骄,而借车者经常会遇到一个问题扛芬埔,这部车加的是什么油埠读?可不能小看这个问题黄父妻,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95风,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符花,如果加错更高标号的油遂,车辆基本也没什么问题柿夏,但如果加错低一标号的问题就大了扒速,假如发生这一状况该咋办呢庞赔阔?   如果车辆错加低标号燃油的话凯步犁,首先得看车辆的说明书物,查明厂家推荐的燃油标准粳誊。比如说大师的车平时都加#95掏炭,但借给朋友之后被错加了92#械勉,而车辆注明是使用#90以上的汽油盯,那么车辆还是可以正常启动患,建议加入相关的燃油添加剂作补救寝赫旗。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话哼姥轻,先不要贸然启动车辆情,得先联系该车车主和维修人员巾,因为这种情况需要放掉加错的燃油蓝马毁。   以上说的是不同标号汽油之间的错加骚,如果是错加了柴油或汽油呢董桶承?如果是汽油车错加了柴油桂任,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话认,车辆可能会出现很难打着火盟谰铣、启动后抖车逻欣巳、冒黑烟等状况秀绍操。但无论是哪种状况撇,都建议放掉混合燃油匿,并清洗油箱和油路系统抹,再对发动机进行全面检查范评段,不能贸然启动车辆奶篙丸。   以上的状况各位可能觉得有点扯韶喘抬,但现实中确实多有发生俺写。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了行敝,或者车主也忘了提醒他这方面问题菱,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油铣杯。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候加疏撑,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号膳泡、什么类型的燃油刚。   但万一上面的步奏真的被遗忘了蛊填,借车人在加油前一定要联系车主暇,确定加什么燃油再去加注黎恕囤。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢孙?建议是查找车辆说明书幌,查明需要加注的燃油类型或标号穗迷。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油沽琅,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号革科纶,建议往高标号加注林葡句,这样准没错车免哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身懂堡:李芳" "  许多车主都问过恐梨陪:“安全气囊把盖子顶开了锤兰,方向盘还能用么锋剧绩?”也有车主有这样的疑问寒娜:“气囊是一次性的么簿渺隘,能不能再次利用罚帛貌?”其实汽车上的安全气囊有很多个处颂,特别是一些以安全性著称的车嚷拢,听说最多的有24个壁奠,当然撞车时还不至于全都用到颠播屎。 1岁暖干、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗浪骸?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前陛队,使气囊膨胀保护乘员的装置瀑殿孙。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置橇妙,我们完全依赖疚,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用躺劝捣,是一次性的谱,但可以再次按装忍貉。但安装费用很高岭奸围,主要因为要换的不仅仅是气囊儒鹊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵鼎廷尚,便宜的气囊也要好几千缅那。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的邪。 2汞、安全气囊是如何工作的呢仓?   其实安全气囊没打开时皖,形状相当于小型抽纸杆匙库,里面是一块布铜。炸开后就一瞬间眯讣鼎,就像气球一样荣颠裙。   当发烧撞击时就,感知器检测到撞击时届盗骇,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置翟鹊,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牟@冢块搪糕陵。为了废弃处理上的安全芭阿,通常只高温引爆气囊啤起。由于撞击过程时间非常短惫,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒撩。充气时间过长便会失去其效用剑。   3捌呕犀、气囊破盖后方向盘还能使用么挤粕?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置从懒。只更换气囊和气囊电脑就可以了破晌写,方向盘不需要更换评绩。也不用担心气囊上的盖子会弹到你倡,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连谓步,不会被弹飞拳默。许多人会问揣哼,如果用力拍打方向盘辣栓,安全气囊会不会弹出咕沪?这个倒不用担心锹凛,就算用锤子敲打也不会弹出的嵌乔。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑极,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体辅芯,瞬间弹出从而达到保护人的目的貌洞涛。   关于汽车大师墙夸:汽车有问题合,找汽车大师屑,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师未比,快速解答你的汽车维修教恍叮、保养行莎、用车等问题戚克快。汽车大师也在全国开通了上门安装服务暴箔,欢迎预约汽车大师金牌服务效触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍疾:李芳" "  作者漂邢抖:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高缆邵,对生活质量的追求也水涨船高酮划,有购车打算的人也越来越多幌答哗,因为汽车能满足我们很多需求茶割,比如面子亲韦、商务计病、上下班尝、平日代步井凯谴、自驾游等等彻。身边驾校如雨后春笋疗臣,圈一块地溅烧,不管大的小的弄挡位,就开始招生了碗。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手掣,车已经买好了驰缆,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏皮痘娟。   在路上吝妇蕾,我们经臣咳舅ⅲ可以看到一些车子后面贴着“新手上路苹,多多包涵”第恰己、“超级新手”凭摹、“新手女司机”等等这样的车贴刷。在这里吨,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手宪部堆,人人有责”欧绥,对马路新手多一些体谅森涵,少一些鄙视低台蘑。遇到贴有这些车贴的车祭凤,尽量不要拼命按喇叭去催促俏炊掏,有合适机会时丧瓶晨,再安全超过去腑。如果遇到新手在停车时遇到困难黎,也应该主动提供帮助羡瞧,这才是优秀老司机应有的素养阑监。   但是筷传,新手上路篡怠,难免磕磕碰碰拱扭。很多新手在遇到人生的第一次车祸时糜,往往不知所措假尽为。下面冲,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下邢:当人生的第一次车祸到来时攫许,该如何应对垃洗。   发生车祸落疯,肯定涉及到车险靛继伞,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险拢。简单来说狙烤胳,车险分交强险和商业险撬紊抄,前者是强制性必须购买的够,后者是自愿购买猴。事实上潞商皆,的确存在很多车主并未购买商业险芦,可能因为对自己的驾驶技术很有信心魏卉,也可能是节省开支等等爽骸,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的谰侠蠢,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险闲。   可能你会觉得每年花钱买了商业险缝缎,结果每年一次险都未报过泼,这样不划算悉纫。但是糕侨姜,保险就是保“万一”的禾钵祁,可能你每年都买培匣,每年都没出事故掀黄室,但是恰巧开始不买保险了胁,结果就出事故了柯岸,事情往往就是这么巧断,这么邪门凹。另外讣免,商业险也有很多险种健,笔者推荐大家有几个险种是必须买的澳,即机动车损失保险规赁、不计免赔(车损)附、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)贯砂,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买妓。   至于机动车第三者责任保险购买多少轿痊,这个因人而异步丁拭,一般来说购买30万即可惶,有条件的购买50万甚至100万也可以愁莽递,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车攻餐。   另外拜钮,开车上路能瞪窗,我们应该严格遵守交通规则立宏丰,不超速驾驶祷径立,但也不能太慢蔬,尤其是城市快速路上吹炯孙,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险祭肆。驾校学习的理论知识要学以致用磺篓,谁有优先行驶权就让谁先行街,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低似互壁。但是“常在河边走盲撵,哪有不湿鞋”的蜡,新手上路总会难以避免一些磕碰沛,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措垦痘,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张晌啪鞘,我们可以一步一步来僵激。   首先毫凸票,笔者建议发生交通事故时疆,我们都不用急躁纠汰邢,更不用斗气甚至拳脚相加悔,这些都没必要钵锋,而应该心平气和的去处理截栋,何况有保险公司为我们担着虐爬,又不需要我们自己花钱李。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的概。一般来说豹肯诺,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的歧: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶鞋剁患。   快速理赔通道有很多好处偿,比如节约你和他人的时间炬鲜,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看竣犁缺,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等吗。快速理赔有很多方式歼郴粗,比如很多城市都会有一些快速理赔点立该,还有微信公众号瘟墒,保险公司APP等等皆杠导。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照侠,如果是单车事故就更简单了京棵授,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故寡惭,那么你需要多拍一些相片说莆褂,比如道路的全貌散、碰撞的位置嗡、涉及事故车辆的前粗掂、后视图等等篱佬串。另外窗,多车事故还涉及到定责问题颗节,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责谈默,其实不是耻偷戎。快速理赔点都会安排交警上岗卯醋,你把你所拍下的图片拿给交警看巨竟桐,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任吼莫。但是氯,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法骗镣,那也不是不可以蔚辈,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理先金家,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下及鲜怠。如果你不知道快速理赔点在哪里旁,可以拨打122询问侣谢。 如果你适合快速理赔桂凭陷,请尽量走这个通道伞。如果选择去快速理赔点屉茧扦,会有以下几步牟泊:  〈稀① 涉事车辆开往快速理赔点;  《骸② 将拍下的照片给理赔点的交警看赴昏笆,让交警定责;  〔γ倘③ 交警定责后功凡够,会开“事故认定书”挨纶百,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任踩贿,则都需要打给自己的保险公司);  ”战苌 ④ 保险公司会让你自己选择修车地点理钮,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∈缂核妗⑤ 到了修车点后颁几斗,给保险公司打电话苔焙,让保险公司定损员过来定损;  √尉呃丁⑥ 定损完成后虏枷,定损员会留下你的相关信息(身份证委屠偏,驾驶证省,银行卡等等)便于理赔蘑厩。修车点开始修车;  ×梅骸⑦ 修车完成后钳实虚,你付款提车即可嚎吃。 (现在很多保险公司在定损完成后碗襄,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户鹤溅,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票踩,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式犁,不仅快捷灭边,而且同样有交警来划分责任然孔,接受度要更高狄固。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案请,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行苯歉。   快速理赔通道虽好芹凉竿,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的浮,如稍挽: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下巳,则必须拨打110或者122稻虏恭。如果有人员受伤挤订凯,则应尽快抢救伤员楼卸悲,这是必须放在第一位的妙车。另外盎,如果事故发生在高速路上味户,而且不适用走快速理赔通道的情况下参,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌噶冕,人一定要站在护栏外等候歇儒,千万不要呆在车内鲤井缉。   飞灵观点膊: 不管是新手还是老司机艾伸菊,在路上都有发生交通事故的可能戊椭。事故本身并不可怕响吻,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故文降就。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训眯箱噶,文明驾驶惮,做中国好司机蔽胺。每个老司机都是从新手成长起来的阮,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手痉,包容新手老,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧搬新,多开车上路箱土毛,不断练习自己的驾驶技能埂,积累驾驶经验客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标朵党,先赚一个亿”伦潜,激励了不少人努力奋斗蛋顺副。那么我们是不是该响应号召漆,制定一个小目标庆长嫉?比如先有一辆车甩。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们哇刊,从提车那刻起楔炔,车就成了家庭一员吮,自此年年岁岁也需要打理照护了示漓罐。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重蓬。许多老司机才知道的秘密不能忽视去,不然得吃大亏了堡。 1 汉苔、检验外观情况   当新车停放在面前施,不少人第一时间都是选择了拍照七惕。殊不知拔弯防,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多剂锣咎。您需要做的是内肛,环绕一周将车的各个角落都检查一遍肚倡憨。尤其是车辆有无划痕弘味蒙、裂痕等青。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚鸥,以后有的是你哭的地方梯。   2 佬擂拳、检验车辆信息   当检查完外观时卸忌谈,您是不是迫不及待的想去乘坐一番北?心急不在于一时措奶。这个时候苛吐鞠,您需要的是“验明正身”绷。一般车辆的“身份证”事劳涧,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方臀,也有在副驾驶座底下的笛。上面记录了车辆的出厂日期库超娘、总质量屋、发动机功率等等宫贰。它能够证明你的车是什么年份出厂蹦,是否为库存车等信息素。一般来说一年之内的车都不算是库存车椽,如果超过两年以上厩里氢,那你就得跟4S店聊聊了坷缎痛。 3 副穷、检验车内饰   终于可以坐进车里了韧,相信车主是激动万分孙孔。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”帛搓。激动归激动柿男驹,还是要好好检测一下车内饰斧蓟井。首先测试一下车内的实体按键钮,看看回弹力度是否一样抛,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点铅覆、坏点蚕虏叹、色差等车恐竞。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕蛾椿、开线等问题啡。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍慈佃梨。   4 刷芳、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外魄够,仪表盘上所显示的公里数要特别注意图铺。每台车在出厂的时候都要经过路试窟扰,所以会产生一些公里数董,但一般都在100公里之内孝肆矾,最多不会超过200公里玩来坟,公里数太多可不正常喽! 5 犯、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活冻胸,不过不要忘记就哺粒,车险会在提车当天夜里12点才会生效懦谎,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了戎壳呜,所以技术不够过硬的朋友华槐,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中吭。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车湿,但是案,很多朋友在开心提车的时候付,却容易忘记提车时需要注意哪些方面袭耻动,从而导致后续的不必要麻烦磨,不想遭遇这些麻烦事曹浓,这些提车事项就一定不能忽视问嵌讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪:李芳" "  作为小民百姓的我们擅九率,大部分人买车都图个代步棵,用起来图个省心权镶,养起来图个经济彼侠渡,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时潘磕串,令人头疼的问题就来了灭,油耗越来越多秤璃捅,可又不想换车怎么办阮滤誊?教授今天支给你几招藐饭,保证旧车返老还童箍坝,还原昔日风采咕。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星摄捞,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生棱空。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的猫,所以在熄火之后其纠谋,有些气缸的进气门并不能够完全关闭铃,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上胚布亢,久而久之形成海绵状的积碳矢尝慕,这会影响混合气浓度变瞎踊肟小,发动机做功燃烧不完全燃领弦,从而油耗增多策。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说痴,非但操控上多了一个离合器踏板把,保养上也需要另外关注它的使用寿命皆玩缴,如何发现自己的离合器打滑呢晤?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动苟藐,不补点油就不走的话幻,这是明显的离合器磨损打滑的前兆丰,另一方面陇,也可以通过观察转数的方法骨卢,例如平时跑上100km/h时转数为3000转箩椭棋,而现在却是3300-3500转左右团肛戊,可理解为发动机转速丢失篓,需要加油补偿速度漓,这也会导致油耗增加嫡聪。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友肖葡屉,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统碳弧,认为车子能够刹住停下来就OK了班瞬,可是如果高速行车或者紧急情况涪,刹车片寿命将至的话酱,就未必能够很好地“停住”了通粱箱,所以对于制动系统示掇,我们还是应该给予重视的卷擅套。   说回我们的主题麓篱,同样地垢酬,如果刹车系统出现异常故障的话奇库钦,有可能会影响车轮的传动纬少却,从而增大了摩擦力舵,油耗增加理蓄袜,简单理解地说行熄,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机爆,动力产出后钾疆,倘若在变速箱传输拌拭悔,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配禽红雄,油耗还是会上升的锚。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”下凌,水温高对发动机不好慈浑,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够习伤,增加零件内部磨损诵,大大降低了发动机的寿命回母放。   这与发动机的温控开关和节温器有关芒肋,如果节温器常闭的话匪夺考,冷却系统得不到很好的循环啊,上面的水管热而下面的水管却是冷的强愤,这样发展下去就会开锅赎伸吃,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件砷虏害,如果节温器衬甓钠梗开或者存在故障的话独虎,发动机不能再短时间内达到最佳温度微,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补茹盛耪,由此油耗也增加了狼。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤席,定期更换火花塞蕾取挥,时刻检查胎压和轮胎磨损等等吴谋铝,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了橙但轰,平时也一直在做徐,反而是上面这4点吗坝,可能是大家所忽略的地方谎钙倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑嗜:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事警拘,尤其是新车主纬钞,没有足够的经验届,往往吃力不讨好眯禽垒,白忙一趟是在所难免的定,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对检,在对的时间排上队了却又被告知有房保款未交清氓妇拍,又不能年审巴,这样的情况反反复复焦,浪费时间又浪费精力瘫下口,所以经验是很重要的督为,之所以满大街的广告都是汽车包过年审蓖凑酞,一就是有经验商锤,二就是有人脉搂颊匡,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切立。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的备踏沤,在行驶证上可以看车来耽歌,6年以内的新车并锭,则每两年需要进行年检一次努糠昏,超过6年后则每年年检一次粗囊徐,这是不变的规则糖,车主们牢记于心就可以了幂,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审奥,副页里有明确的指出肩,最好是不要超过这个时间媳狭汹,不然出了交通事故编部梢,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿丹。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检恨,事先做好准备也是理所当然的皑骑午,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的贩诰ǎ款骚吞矩,如果有应当先交清搂,不然到车管所排队也只是白忙一趟憋,还有就是需要准备好年审的资料猫毫,驾驶证的正反页淀,交强险的副本袱沙哆,以及年审当年出示的发票坍厕玖,有这些就基本上可以了豆塘捞,还有就是平时要多加多汽车进行保养秽腹,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的佛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审途睦冯,那么驾驶证也是必须要很叙坦,这里面存在一定性质上的不同啦物蔚,就拿C1来说酸,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测抛炽阀,换取新证件京惦描,主要检测的就是身体的条件票虫鲜,这个需要出示证明颁,以及交通道路法和交通事故处理情况等餐,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等阑匣,都是一些常见的交通文明法规概谷梨。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍恫凶镣,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分锹,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差帛,但真正清零的时间又是什么时候呢拱亮及?每个车主都不一样的梁,这要从你领取驾驶证那天开始算起饭谱,满12个月后就能清零氦,如果在满12个月后莆拳扮,你的记分超出了12分龟船,那就必须进行处罚才能将分数清零归督,处罚方式有方前撸款的乔晶弗、严重的也有吊销驾驶证的绦禄懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭甭:李芳" "  自动挡车型操作简单工,又不用踩离合赴盯,对于新手来说弊馁患,实在太合适了卧胎,而在走走停停的城市中行驶物,手动挡车型似乎有点鸡肋吻,没个黄金左脚实在不敢开裙从盗,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多妻戌,你真的知道吗秤完炒?   误区一盛醇:上下比较长的陡坡时醇挎煎,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去粒,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡耻虏攘,这无疑是对变速器很大的伤害屯犁棉,此时应该固定一个低速挡或者L挡橙嫩吕,在下坡的时候如果一直用D挡的话粪,又要用刹车来控制车速港喂蛇,也增加刹车系统的负担泞,正确做法应该挂入低速挡项股,用发动机制动降,既安全又方便校,具体的挡位可以参考手动挡车型限侮。   误区二扮隆部:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候薄饱案,需要拖车最好不要用拖车绳香讳醛,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转刑,缺少润滑和冷却祁,拖行距离过长就会损坏变速器顷,最好叫拖车革,把驱动轮托起后再拖车咆,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远隋妹。   误区三堵:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多络黑姆,相应的挡位有对应的油压和润滑油渴溺千,在高速行驶的时候如果换成N挡操娟徽,此时的发动机是怠速状态锌,而变速器内却是高速运转状态目戚,没能得到充分的润滑和冷却庭凄,容易烧坏或者市区动力控制坦酬惫。   误区四哎范膘:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制狸雷拖,特别是一些比较老的车型咎散,会有1蒙队贤、2颗奢夯、3挡位的那种菱梨勿,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位捍,那金属碰撞声够你心疼的了勒窃,搞不好直接损坏缕烷龚,准备掏钱吧玛琉。   误区五敢:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯辑童壳,车子在没停稳的时候从D挡换入R党日市,会造成挡位冲击驶川魂,耗损了变速器内的离合器片飞沫假,长久下来就会出现毛病了赋,还怪人家的车子质量不过关荤敢褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠梁姥:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢刑?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯筹。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意亨环,因为这些标记说明有人盯上了你的车子蓉女烽,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施鳞氏。   1唾想、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币奥肛,那么一定要在第一时间拿下来膝,而且还需要及时的做好防范的对策诺。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后措,车主把车子开走然后再开回来汾挟,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上托,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了卞瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了鹅涸识,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币羔绷戌,如果你不注意检查的话就中了圈套了淬。   2藉管、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了抢,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情拢柑,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里顺狭幻。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃呢饭,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动逞,最好是等待对方离开了之后再去开车滴。   3蔷撇、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕暴串,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走挽,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸叔。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段庐,目的就是为了抢车或者是抢劫财物纹橡。   4郸、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少沮、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路嗜驶,千万不要下车去清理障碍物锨蓖,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段憾瞄,和车后贴纸条是一样的目的怀,这时候如果下车的话就会中招了河疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮躺:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多传瘸彼,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的逢苔。何况现在每年的五一燎克、国庆焦、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)刺,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多赊蜕,但这些套路你却不一定懂蝎返氯。 收费站前停车筐,废模款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车擎能瘸,甚至休息退。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通拾蔫,还容易引发事故适,此外被拍到还会被废讯藁穑款梳。国家道路交通安全法规定菩际镶,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定绅仙羞,无特殊情况上,在高速公路收费站区停车的惋破裙,处200元妨矫蹋款鼓腐颓。   收费站解安全带锈称,啡敲瑁款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多霸对,有些甚至会下车取卡毙罐。按理来说是不会被处罚的罗懈。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的僻逞,如果被抓到德泛,芳旅罚款50元该牛煎,扣2分还要被进行口头教育垛逼。想想又羞愧又生气啊有木有仟,不过这种情况被抓到的概率很少遁。   收费站插队醛,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞誓赫,在收费站拥堵的情况更加不能加塞怯胳奈。本身就已经是拥堵情况下波牟,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故楼睛,如果被抓到就是200元的肪希款(为什么没有口头教育纪仕竿,小编强烈要求要口头教育)煌忱。其实无论在任何时候任何场所上,都应该文明礼貌兽,有序排队做个有素质的好公民钒规。   过ETC通道不减速夹,教育批评   过ETC通道不进行减速的醋猫,老实说车主多半是土豪巫淑。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度恢冉,很容易因为车速过快而没能识别出来信息嫩填酱,甚至会变成逃票情况仟。很显然逃票的后果很严重宽劝,代价也比较惨重烽,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑扛,不抢一秒钟毯尉澈,如果没有减速的话奔柿,被拦下是会被批评教育的烂茂查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿谁:李芳" "  秋天虽然来得对比迟蹋,可是白日与夜间的温差也对比大了呸,从夏天进入秋天牧线道,不要忘记了爱车也需求养护爱祷薯。如今故眯,就和咱们共享夏秋换季养护办法得纠。   1驶盛轨、调整适合胎压   准确做法蓟讥:弥补胎压到规范值范围内疼。   因为夏日酷热残钩,胎压通常对比低筷廷。跟着秋季气温变低搓杜,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内饯。一起会,还应查看轮胎是不是有显着的外伤饱霜桅、刮痕等讲。   2杉汐店、查看发动机舱   准确做法唯:及时查看锑得、替换各种油液惫。   机油煌碌、方向机油沏、制动液犹如爱车的“血液”庞泪,换季的时分要查看其是不是足够涛粒踏、蜕变或到了替换周期墙沮爱,以确保油液循环的晓畅哦蹿。   3拖偶林、底盘的养护与除锈   准确做法钾帛:细心查看底盘猾氯唬,并除锈芜迟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后淡,简单呈现生锈的景象枚圭金,所以要对底盘进行除锈处理短,并查看底盘是不是存在刮花味谐捕、螺丝掉落等景象棺纠碱。   4兰价藐、替换秋冬季防冻液   准确做法退频狗:换上适合的防冻液泉哼。   入秋后凑,气候渐渐转凉厂地,一旦冷空气突然来袭戏冒,很可能影响轿车冷却系统的正常作业烫,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品清。   5恢晦、全部清洗内饰   准确做法杯痊避:完全整理卫生死角拜墩琅。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑申,通过多雨笨、酷热的夏日后村酵,会滋生很多细菌疽赁。而秋季气候变冷绿尺,车窗不会常巢良玻开启柿,所以要做好全部清洗僵拜,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭埃:杜安迪" "  前车挡路泌九,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰案,因为这样一不留神就会闯红灯肃晨。更有些小伙伴废,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到蓖笆。老司机要告诉大家的是悼赣,不是所有的摄像头都可以拍违章田城渡,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”频譬。今天苹鲍,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯铆。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型涸煎倘,一种是交通管制摄像头唾表,外形是白色的长方体嘉,类似小时候用过的文具盒槐,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头沛拇粮,其外形是球体形状的湍,主要功能是用来监控路面治安情况的论茎捍。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行配聊、变道压实线拔净饯、违规停车等行为淡岸苦。一般在马路的一侧或者是主路侵漏、辅路相互进出道路的一侧汐岸混。这类摄像头为白色长方体状场帛,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上嘘。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头汞冗忌,主要用来监控道路治安情况谈。不属于交通管制摄像头鳞洪,没有抓拍交通违章现象的功能句。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用恃变。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上猛伴无,为白色长方体状的摄像头氛稀藉,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯慨忿董,补光灯在白天通常是不亮的崇惭,夜间才会高频闪亮怪曝。主要用来抓拍闯红灯粕、不按导向行驶连力梨、违规变道枚搅嘉、压线把、逆行梅、机动车占用非机动车道等违章行为炮。 测速监控摄像头   顾名思义内牟菲,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的馆。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头纽趣,安装在横跨整条道路的白色交通杆上岗酱蘑,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器阿苍令。一般城市快速路凤、国道环、省道让橇顶、高速公路的路段上都有不少涉蹋,而且它进行的是正面抓拍挛成储,可以清晰的看到人脸辅弛咆,一旦超速被抓拍到涕哼雄,如果交管较真的话负,就没法让人顶包扣分了惹。 那么瓦填慰,闯红灯很多时候是不小心“误闯”持衫蒋,并非主观恶意列。那么痊,误闯红灯会不会处罚呢确撼?   首先我们要知道卞,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的堕锌。有电子眼的路口在警戒线前后卑,都挖有菱型的槽子宪限薄,埋有感应线圈媳。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯邢蹈耻:   a美盒、能反映机动车未到达停止线的图片表铣,并能清晰辨别车辆类型沦戌缉、交通信号灯红灯较吗、停止线;   b奶、能反映机动车已越过停止线的图片够米嘎,并能清晰辨别车辆类型侮释、交通信号灯红灯从、停止线;   c响、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片泛雾,并能清晰辨别车辆类型肝、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理闭涎,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片邓痢,我们就不会被认为闯红灯挝附锤,也就是说如果无意越过了停止线撅惹,只要不再往前移动赴,就不会被判定为“闯红灯”   总结妒锤: 关于摄像头的种类和作用狠教,相信大家都已经了解了托。新手开车比较害怕违章荷,往往会顾头不顾尾忻观,当然了忍,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任献郊,无论新手还是老手痪佩,都希望您按照交规出行仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚:李芳" "  如今都市人的生活逃铜掣,围绕着3块屏幕转烁。手机屏渐瓮匿、电脑屏还有就是汽车屏际。手机屏越来越大论靖,大到一个手掌盖不撞岳丁;电脑屏越来兴馓邸,小到可以放进手包里摧蕉。汽车屏更是厂家们花费心思芒挞,讨消费者欢心(加价)的手段俊蔼星。   然而世郸吮,当你买车买到乞丐版记惠册,大屏也就只能是别人家的大屏了廖径。不过班,想弄块大屏韩僧,其实真的很简单图菜,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥插,破线或是不破线卿圃,收工味哎塘。这回谁还说这是乞丐版盘糖旧?!功能弄不好比原厂的还多一些了堆。   当然呢便,有些小细节还是要当心的笺泼。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置徽。将原来车内的收音机茄稗、CD机拆下来杆呜,装上带有DVD裂、导航功能等的车载主机钠谴。它一般都是是专车专用设计羚匙,它的电源插头容靖滇、音响线将与原车完全对插嘉,不改变原车任何线路鲸慰古,并且外观伞豢喊、尺寸与原车风格统一凛。在此提醒戊妒,尽量选择可以对插不要破线的掀,否则上路以后强迫症心里会不好受恰分抹。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的枪楷丸,但基本都支持导航洽,倒车影像蒜床,倒车轨迹惜,蓝牙纲解,USB这几个功能盯绍。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口溪纠番,全景摄像接口等拨。仿原厂高配车型风格柿,外观统一骇徽。 如何选择屏幕   看品牌簧龄拜: 大品牌值得信赖沮,不管是产品质量还是售后服务都有保障画,大家可以在网上查看销量排行榜拢德。需要注意的是充,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号核魄,这个很重要怠敝鲁,购买之前一定要仔细询问销售人员潮渡枯。   看类型捻共冻: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种惦热煽。电容屏的优点是感应比较灵敏胎第,可以支持多点触控蹄配疙,强光下也能看得很清楚缎方,但成本比较高翰,售价相对较贵颁沫。缺点是只能用手指操作促钨,受环境影响大嫂尺馆,如高温吠赂、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响泄咐郯浮,成本比较低举,可以戴手套操作寞吼,也可以用手写笔等操作蓬千水,但灵敏度相对差猜侈抨,反光大衬诬,操作比较费劲怪攫疟。   看尺寸乾班挪: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等恫,均是采用16:9的屏幕尺寸设计普,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验擞矩塘,一方面也影响了我们实际的行车的视线芬及,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取散深。当导航地图的尺寸放大到同一程度时丧氮,屏幕尺寸不同的导航仪纠垃据,显示的地图范围大小是相同的染煌胶,因为屏幕大小不同既瓷梗,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同奠。 注意事项   1未氦同、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中功傻哎,会遇到太阳直晒的晴天赔汹恃,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用殿,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全败四哄。一般屏幕都会用镜面设计驼哎刻,如果在太阳直晒的情况下帆哥菩,镜面材质遇强光反射较为明显辰剐犀,影响显示效果轮。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2锰绅、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品黑凸曝,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的停,一味追求大尺寸不可染殖隆,一般选择5英寸-7英寸为宜珐回,以能看清楚屏幕字体为准普丸。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高冲筒秘,屏幕越大产品做工越好邪及。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下甘航拨,屏幕越大价格越贵   3那、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度杀幌,除了要考虑到安全行车当中的可视角度关呈杏,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区蒜票斡。  ⊥埂(文中提及产品及图片仅为辅助说明拍撂勿,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶劳:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门沟,以控制引擎动力输出嘉绣蔼,目前的高级车种大多是电子式节气门昆视,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度蛙考,但两者如遭遇油门踏板卡死失效舒逆鲁,救命的方法应该是一样的拧,除非电子式节气门有断电自动复位设计吝慑猴,特殊或改装车种则另当别论讣。 紧急处理办法敬挺笆:   1.镇静下来刀,勿惊慌失措怠,猛踩煞车是无济于事钦荡锻,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转彩徽弄,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)侈度潘,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死变莆疾,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)熔,转速会一直重复不断起伏拼,就类似气喘病人一样吞九拼,在短时间内引擎并不会受损逛活吃,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了辩扛悍,此刻救命第一!   2.注意前后车辆莱,打开警示灯滑行至路旁后侯吩,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上晤,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)萍沽艰,必须等车辆安全停妥后才可熄火领曙,因为引擎熄火后会尚失真空唐,将会产生另一个危机导致刹车失效横诡。动力方向机泵也将无法提供油压歇,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难茹隶,如果是新式的电子式方向机垄,可能会因熄火断电而出现类似情况灯刊勿,假设是在笔直道路上则无所谓咸淋,可在排入空档后立刻熄火滑行貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶姬菇:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养静,顺便看了看店内的维修猩讨痊,刘先生发现一条断了的传动轴咕摹,发现竟然是空心的拦,手一拿也不是很重芭湃究。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料赊扛?传输这么大的力绘壬请,为什么要用空心的轴呢豪抠系?   我们知道班擦,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的倍量刃,而是需经过传动轴将力传递的集椭。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴博呵短,是汽车传动系中传递动力的重要部件抠我,它的作用是与变速箱娜脊、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮淮推娩,使汽车产生驱动力反。它是一个高转速喷、少支承的旋转体穷杠,因此一定要保证它高速旋转时的平衡膘。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验居,并在平衡机上进行了调整肮。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴钦罐啦,传动轴可以是两节或好几节灰勒,节与节之间可以由万向节连接多澳。   一般来说彤伪,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴啡凤魏。驱动桥内驱动的叫半轴颇,分为前半轴和后半轴虎艰煤。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话窝掣论,就只有半轴居啦。多为前驱车拎夯。 如果变速箱和差速器分离的话炮狗,那就有传动轴了勿剧臼。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的歉: 前驱车酷,一般来说有两根半轴胺,叫做前左右半轴;   后驱车兽,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车帛矛纳,一般来说有两根前半轴沥、两根后半轴炊努拐、变速箱和后差速器之间的后传动轴便驮、变速箱和前差速器之间的前传动轴枢狸裁、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴连。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的坪,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力哼毕,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆擦顾,当轴受到扭转力时掂把,离圆心越远的地方受到的应力是最大的漏免,离圆心越近的地方韭,受到的应力其实很新嫒,圆心处受到的力是0卡伯揪,所以这时,把圆心掏空价,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说蔽煌,却可以节约大量的材料隙搐狼,需要强调的是,这不是偷工减料疥康,这是合理的节约非常提倡遂。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力抹委昂、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的论册。   关于汽车大师毒彼:汽车有问题侥,找汽车大师檀吾筹,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师灯妹氓,快速解答你的汽车维修槽、保养闷寝社、用车等问题略。汽车大师也在全国开通了上门安装服务撤霖核,欢迎预约汽车大师金牌服务斤皇朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题疵龚频,而且有些新车买回来之后就有徘联,当然这里运气的成分偏多捎裁完,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨课顿氨。异响在用车中并不算直接故障氯,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质轮埃惹。当然对于机械零件摩擦造成的异响荚部酿,车主最好直接去修理厂维修检查淮,但是有一些车身的异响车主自己就能解决徐婆龟。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用拌刹康,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦